储能材料丨一张图了解锂电池三元材料国内外知名企业
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北极星储能网讯:三元材料是锂电池常用的正极材料，本文介绍了生产三元材料的国内外知名企业，包含巴斯夫、当升科技、容百科技、长远锂科等在内。
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原标题:一张图了解锂电三元材料国内外知名企业
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为啥贵的电车都用三元锂电池
10来万的电车都是磷酸铁锂电池，而20多万、30多万的车子，基本都在用三元锂电池，这是为什么？
是磷酸铁锂电池没有三元锂电池高级么？
续航追求不同
实际上，这种不同的选择就是对续航和性能的追求不一样 。
20万以上的这种电车，在续航上卷的都挺厉害。
像极氪001，官方宣传的续航最短都有560公里 ，最长的甚至到了1000公里 以上。
再比如长安深蓝SL03，最短续航515公里 ，最长能到700公里 。
因为三元锂电池，在“卷续航”上面，的确更有优势 。
它用的正极材料是镍钴锰氧化物 ，电池的能量密度是要更高 的。
殷志刚,王静,曹敏花.镍钴锰三元电池与磷酸铁锂电池性能对比[J].电池工业.
像小鹏G3，低续航版本用的是磷酸铁锂电池，电池能量密度只有140Wh/kg ，而续航更长的版本用的是三元锂电池，能量密度就可以做到170Wh/kg ，提升了20%以上 。
换句话说，你想买个长续航电车，基本上只有三元锂电池可以选。
价格上的差别
当然，除了性能和续航，成本 也是一个很重要的因素。
前面讲了，三元锂电池的正极材料用的是镍钴锰，价格会比磷酸铁锂更贵 。
东莞证券研报上面有个数据：
2023年10月份，磷酸铁锂的价格大概6万块钱1吨 ，而三元材料，最便宜的也要16万1吨 ，相差10万块钱 了。
像宁德时代的报价，磷酸铁锂电池大概800块钱1度 ，甚至能更低，而三元锂电池大概在1000块钱1度 。
那电车电池基本上都是在50度以上 ，1度差200 的话，你稍微一算，电池成本就有1万块钱 的差距了。
贵一点的电车，成本本身就是更高的，三元锂电池用起来压力不算太大。
两种电池的热反应不同
不过也有朋友说，三元锂电池怕热、容易自燃，没有磷酸铁锂安全，这到底是不是真的？
素材来源网络
首先，三元锂电池的热稳定性确实不如磷酸铁锂电池 。
有论文做过实验，用电热炉同时加热这2种电池，结果发现：
朱鸿章,吴传平,周天念等.磷酸铁锂和三元锂电池外部过热条件下的热失控特性[J].储能科学与技术.
磷酸铁锂电池加热到160到165℃ 的时候，安全阀打开，释放气体，没有外部引燃的条件下，没有起火。
但是三元锂电池加热到131到135℃ 的时候，安全阀就打开了，随着气体喷射出来，最后还自燃了 。
不过实际情况还是得看厂家水平的，热管理系统做的好不好，安全冗余多不多，电池包结构是怎么样的，摆放位置是在哪里，都需要考虑到。
硬要说三元锂电池没有磷酸铁锂电池安全，有点片面了。
回过来说磷酸铁锂电池，虽然不怕热，但它怕冷 。
0℃ 的时候，磷酸铁锂电池的容量保持率在60%到70% 左右，-20℃ 的时候，只有20%到40% 了。而三元锂电池在-20℃ 的条件下，依然能够保持大约70%到80% 的电池容量。
所以越往北，想买磷酸铁锂的电车的朋友，越是要谨慎考虑 。
关于电车的讨论
现在想买电车的朋友也越来越多了，有哪些事情，是买了电车，真正开过之后才知道的？
电车日常使用，有哪些地方需要注意？哪些事情千万不要做？
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