我的新国标电动自行车选购之路，换换口味——小刀核桃
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购买理由和需求
今年9月大娃要上幼儿园了，小娃是明年9月，接送娃的任务是交给孩子她妈妈。幼儿园距离大约1.5km，走路的话还是蛮远的，因此需要购置一辆电动车。
我们两口子生平没骑过电动车，以下若涉及一些不专业的，乡巴佬的观点，各位专家也少拍砖。
新国标的电动自行车标准到处都是，我这就懒得引用了。
《浙江省电动自行车管理条例》7月实施，其中规定：
电动自行车驾驶人及搭载人，应当佩戴安全头盔；
电动自行车搭载六周岁以下未成年人的，应当在后座使用儿童座椅。
超标电动自行车过渡期延长至2022年12月31日
....
1.满足新国标，在浙江省的上牌目录中。虽然绝大多数的评论对新国标是吐槽的是负面的…我所在坐标杭州国际滨，对电动车管控甚是严格，虽然老国标车还能开2年，但毕竟不是长久之计。
2.用锂电池供电，体积和重量较小，可提回家充电。我们这儿不能推电动车上楼充电，室内充电其实也不符合规定，放阳台吧，算开放空间了…锂电池比较主流的是12Ah和20Ah两档容量，其实12Ah对接送娃的需求已经能够满足一周一充了，但是后续电量衰减，偶尔有个长距离的需求，或者还有些懒人心理的成分，还是倾向于容量大一些好。
3.有一定储物空间，或者可以扩展一定的储物空间，如前篮、座下、尾箱等，其实主要是为了规定中的那个头盔，而且加上小孩，那就是再加一个小头盔！这个要求可能难以满足，可能退而求其次，头盔丢车上随它（现状很普遍），或者随身带，或者可以有头盔锁之类的东西应对…
4.可加装儿童后座，最好还能加个前座。六周岁以下儿童应使用后座儿童座椅，淘宝上倒是有很多可加装的儿童后座或者扶手，应该可以满足规定吧，也有可加装的前座。
5.外形美观，颜值高（老婆骑的，能漂亮点最好，不能满足也就接受实用吧）。
6.解限速方面次要，作为一个工科男觉得可以有，不过考虑到给老婆带娃的可以悠着点没事。25km/s，是我骑小红车比较费劲的状态下才达到，一般用用应该是够了的。
关于线上购买还是线下实体店购买的考虑。
线下因为店面，售后等因素，肯定比线上的价格更高。线上购买基本是没售后的（应该也有部件保修，要找人装），只要线下不要贵得过多，我还是倾向线下购买，爱玛某实体店就承诺：终身免费维修，区范围内免费上门维修，如果真能践行，这服务还是很香的，但是是否真有这么香呢？没体验过不敢肯定。线下还可以提供代上牌的服务，自己上牌还得请假，有的线上车上牌可能还得换合格证铭牌啥的，麻烦，所以线下的价格可以有一定合理的溢价。
爱玛某店
如果真终生免费维修，只靠卖车的利润维持，我觉得要喝西北风，我觉得最多免上门费和工时费，而在材料钱上赚回来，羊毛出在羊身上，宣传套路罢。
另一方面，电动车故障率不高，偶尔破个胎什么的补一补也就十几小几十，而且有些地方一样可以提供同城上门服务（加个上门费，58、 百姓网等等可查）。所以各位看官自行判断，线下的溢价是否可接受，多少差价可接受。
58同城上的上门维修参考信息
选车经历
期间了解了小牛、雅迪、爱玛、新日等品牌，也有后面上线的小牛的狗娃G0，小刀旗下一多B1 B2等性价比款型，价格香，但是杭州不卖或者不在目录中，所以pass，吃不到这实惠。注意：有的朋友功课没做足，以为一多就是小刀，浙江省目录目前压根就没一多品牌，怎么可能上得了牌？如果有报批，等审批通过上了目录再说吧。
小牛U系列，自然是新型都市电动车的标杆，但是不仅基础版的价格就要高别人一头，各种配件还要价格不菲，而且储物空间也很是局限。线上貌似都不对当地销售的，我电话实体店问问价格，就很刚地回复：比线上高300，然后就挂了，一副爱买不买的架势。不指望能有一个很好的售后服务体验的了，惹不起还躲不起么。
另外还有不少参考小牛U系列的外观造型流行元素设计的其他品牌，比如雅迪V20，爱玛AM1,E350，新日XC1,C1，台铃轻卡，等等，这造型已经比较普遍了。
爱玛 AM1 ，没篮子，线下报价3580，但是储物空间实在局限，有延长支架扩展尾箱的，可以改善不少，比例失调有点厉害。E350 线下报价3899，比较感人。
扩展尾箱的AM1，图片来自贴吧
爱玛的小玛Umini，这款其实在线下这里卖得挺好的，线下活动价3599。原装前宝宝椅（需要加钱配），车篮较深，电池是15Ah的，放踏板下，是个扁平型的，虽然不重，提起来看起来蛮大，车架看起来还算稳固。主要觉得15Ah这个价不值，原装前座也可以有很多种解决方案，再说也不标配的。
小玛Umini
小玛U2，主要是顾虑这些都市型车子不够稳，冲着它扎实的车架去的，店里没样车，作罢。这款其实还比较满足我需求的，很多外卖开这个车。
小玛U2
雅迪V20，看网友评论，是AM1， XC1 这些都市款中最稳的一款，线下报价3780，一点不给便宜，说没给谁便宜过，对面车管所管上牌的他姐姐来买也没给她便宜。掂量了下电池，很重，可能有一般20Ah电池的1.5倍重以上，不知道是用的铁锂重一些还是特意往下虚标了，实际续航的评价貌似还不错，老板说，这个电池换掉（还是给我标称20Ah）可以便宜一两百给我。
雅迪酷K/J，没有过多了解，张大妈上面有值友选的这个，本地报价3500，电池放踏板下的，篮子大，中规中矩。
台铃轻卡，是看到有评论说特色是电池放踏板下，座下掏了一点空间可以储物，后来了解到，座下空间也就够放个充电器而已，浮云啊。店里没有样车，吧里评价也不怎么好，就作罢了。这款车刚出来时候价格高昂4打头，现在大概也就3000左右吧。
台铃轻卡
轻卡储物坐桶
剩下还有就是新日的XC1/C1了，XC1是爆款，主要是几款中最便宜的。新日在我附近没有实体店（5公里范围内），所以我没去店里看。如果买这款，我就得做好没有售后的准备了。另外还有一款C1 冷门很多，pdd上长期补贴价2299（12A），2799（20A）。这两款车架略有不同，电机一个博世定制一个不是，大致就这点区别了吧，外观看起来比较像（还有值友看错了下错单的），大概三百的差价。也是因为便宜，XC1曾一度是我的主要选择，我也做了不少了解，虽然最后没买这款（最低加FL2750左右也没下手），但了解的一些信息共享给大家。
优点：颜值高，解速便利，博世定制电机，液压后避震，真空胎，领先版20Ah。缺点：没app（不太care），没定位（可DIY加装GPS），没转向灯，没刹车灯，大灯弱（有说是若是可以调低高度地面就会更亮），车子轻有点漂 ，前篮太浅，早期版本还没盖，新版有盖，防盗性能差 ，尤其是电池防盗，另外后座免螺丝就可拆卸露出里面的控制器，无电池时候随便推。
XC1一些评论
电池。原装的20Ah里面是一块蓝包天能电池，还有大约1/3空间是填充泡沫块，我曾想过，如果买了20Ah，可定做一个7/8Ah左右的小电池填进去，然后用一个船型开关切换使用。12Ah是一块星恒的标准电池套一个壳。带壳的，可以在里面加装GPS。也可以把壳去掉，用两块15Ah的电池并排放置，扩容到30Ah容量。
XC1电池
电池防盗可参考这个：可能提示没有结果，按此关键字再次搜索即可。
XC1的储物空间很局限，前篮太浅，可以把前篮换掉，后面可以加尾箱（可以在靠背上绑乌龟壳尾箱，也可以用特殊的支架扩出来装传统尾箱），前篮勉强可以放一个半盔，龟壳尾箱只能放雨衣充电器啥的。
XC1储物空间扩容方案
车筐，以下链接可能还有点小，搜索“头盔车筐”关键字。
天
儿童座椅。
扶手款
扶手款，安装适配性很高，整体性也很强。关键词“电动车儿童座椅后置扶手把”
前置儿童座椅，目前都是适配老款电摩的，新的这些都市款电动车坐垫出口高度都高了一些，大多不满足安装要求，有些可惜。应对思路有两个，可以在踏板上垫高来支撑；或者，坐垫出口的固定钣金加一段转接钣金来延长，我已有一个构思，后续尝试实施。但是交规要求带人用后座，新闻上也有很多踏板上带娃出事故的案例，因此以后座优先。
综上，新日XC1通过改装可以满足我的需求，一度是我的主要选择之一，但是车身轻，有些漂，行车安全也是我特别顾虑的一点，安全第一嘛。
小刀是同事安利的品牌，号称性价比高，好骑不贵，最近比较火的一多就是其子品牌，了解了下，貌似也是TOP几的品牌。我在逛贴吧的时候看到一辆小刀的车，对眼了，顿时觉得可以满足自己大多数的需求。后座虽然高一点但也无妨，而且还比一般的宽一些，加一对扶手应该也是妥妥的，储物主要靠尾箱了，同时尾箱可以作为后座靠背，外观也还行，就是前面没有篮子 ，这是最大的不足之处。
小刀 小欧（小O），图片来自贴吧愿是你的英雄
后来才知道，这个小刀小O原来跟一多的B2是一个型号，TDT19304Z，型号 外观都一模一样，在我们的浙江目录里小O是短后衣架，外观与B2一样，上牌后店里会换长后衣架+保险杠。但毕竟不是一个品牌，一多在浙江省目录中一辆都没有，这两不是一个东西，切记不要以为是一样的，买回来上不了牌然后折腾退货。
小O TDT19304Z
线上产品与线下产品还是不一样的，就一多B2而言，同样是宣称20Ah电池(所谓专用电池)，价格比线下的小O便宜好几百，但是从目前网友的体验看，一多续航表现比较差，应当电池方面打了不少折扣。
一多B2续航
线下扫店
在国际滨的迎春小区，充满着城中村的气息，电动自行车一条街，驻扎着 爱玛、雅迪、小刀、立马、台铃、绿源等品牌，于是我去现场扫了一遍。据说一个品牌在3还是5公里内不能重复开，有也只能是同一个老板开的分店。
小刀的小O，实物看起来比较长，听说是给我老婆骑的，老板推荐了另一款——核桃，比小O短大约十几公分吧，看起来就不会特别大和笨重，但相比XC1 AM1 V20 这些就扎实了不少。标配16Ah电池，可以换20Ah，报价3480。
核桃
核桃
核桃
优点：颜值高，可店里软解速 ，液压后避震，朝阳真空胎 ，前碟刹 ，三挡变速，巡航，ACS智能补电 （呵呵哒，工科男一眼看穿应该主要设置了两个欠压保护点，压榨最后一点电，很伤电池），一键修复（解决一部分有电车不走的问题，感觉是噱头吧？），后视镜，长支架，高亮LED，日行灯，转向灯刹车灯这些必须是标配，前储物盒，坐垫下放了电池之后还有一点储物空间，尾箱可放下头盔。缺点：没app（不太care），没定位（可DIY加装GPS），没有前车篮（这个的确可惜） ，不过有前挂钩，有前置储物盒却没有USB充电口，防盗方面，没电可推动，可机械锁定龙头(原地打钻，差不多可以省龙头锁)，断电有效，但防君子不防小人。总体比新日XC1强很多。
发现很多品牌都以简配过认证，上目录，实际销售时候加一些配置。包括雅迪、爱玛、立马等厂家都有这样的款，先给上了牌再换长坐垫，加装或者换长支架（核桃这款目录上就是短支架的），可以装尾箱，有的个头还很大，比如立马的类似款型我就嫌太大了，造型一般，报价还不便宜，闪人。不过严格按新规来这些也是不允许的。
立马
现在，主要是小刀核桃和新日XC1之间选择，第二次再去店里谈的时候，老板透底价天能4820可到3200，常规送头盔、雨衣、锁，可以代上牌，有空可3～5公里内上门维修。
6/1活动时候，淘宝第三方XC1的价格一度到了2750（含FL），与线下的小刀核桃差价450，当时非常心动，很有下单的冲动，但还是跟小刀老板谈了谈，看能不能让点利，趁618也给我个活动价呗，最后谈定20Ah无保险3100，含保险3150（老板称已经不赚钱了，白给我带一台了，话术，绝对话术）。我最终没有下单XC1。我认为除了品牌上稍弱一些，小刀这个配置上的明显优势，一年丢车保险，代上牌，一年售后服务，400的差价算值得了吧…要真细抠起来，为上牌请半天年休假都比400贵了…还有那预约上牌的火爆情况，都是早早就没号的…这里的售后服务指除产品本身保修之外的简单补胎，免上门费之类的，涉及材料费用的还是要收取，我觉得这个承诺比爱玛店承诺的靠谱。
上牌预约火爆
插曲，我最近在小区非机动车库看到一辆XC1标准版12A，19年6月出厂的，坐上去体验了一把，电池已被主人取走了，车子可随便推动，雨衣头盔随意扔在浅浅的前筐（貌似是我们这儿普遍情况，一盔一带加严后，前几天看到有邻居在业主群骂有人偷头盔），前减震压下去顿顿的不顺滑，不知是不是缺油了，转把有异响，开久了满满灰尘，神马颜值都是浮云啊，顿时买XC1的欲望又更凉了…
XC1 顿顿的前减震
在车库也见到了不少长后衣架的车子。
雅迪的长支架款
对于颜色的选择，店里有咖啡色，灰色，奶白，白色。白色的塑料感比较强，我排除了，咖啡色比较稳重，还算喜欢，但我觉得给老婆开橙色最好看，同老婆商量下，如果有橙色那还是优选橙色。
核桃颜色
核桃系列
结果店里没橙色，老板问了整个区也没有货，后来问到余杭有，要老板自己去大老远调过来…再过了几天，老板说他去了没拉回来，现在厂家也没这个颜色车子，可能停产了，算了，那就咖啡色吧。
另外还有几款略微了解过的车子，供选择参考。
小刀 小力士-S，400W电机，离地高，比核桃多了个前篮（弥补了不足），踏板长度也长一些，整车也比核桃更长，电池貌似是可以从座下移到踏板下的，然后掏个座下空间储物用，再加个尾箱，很实用，但我没见到车而且觉得有点长。老板说这个车他没有进，浙江省是可以上牌的，型号不是官网这个，要加个后缀TDT1911-1Z。有网友说，买回来发现不好看，难看的主要原因大概是车头灯放在车篮下方，不过实用为上的可以考虑。
小力士-S
小刀 M2，400W电机，有前篮，电池放踏板下，座下掏了个储物空间，但是很遗憾，掏得还不够，类似台铃轻卡，只够放个一沓RMB的样子，能不能加尾箱不确定，看原装这个支架只能尾箱跟后座二选一，不知有没有长支架…
M2
外观展示和功能介绍
抽空把身份证给老板送过去，交了150零头的定金，老板开了发票上了牌后通知我去取了车，下面进入晒车模式。
核桃全局图
迎着朝阳，当下比较流行的都市电动车造型。颜值还可以，连我老妈也觉得长得还不错，
核桃正视图
后视镜有点宽，左右转向灯在前。
大灯特写
灯有 全关模式、外圈日行灯常亮、大灯(分近光远光)等模式。
减震 后衣架
长后衣架，有刹车灯
仪表全局
后视镜相当有用啊，轻松获知后面的路况。
左把手
左把手：大灯切换，方向灯，喇叭(洪亮)，修复键，ACS智能补电开关。
右把手
有把手：速度三档切换，灯模式切换，定速巡航按键，转把。
仪表
电量(根据行车状态会存在一定来回跳动)，当前速度(实测可能比表显低1～2km/s)，本次启动里程(无历史里程)，和其他状态指示符号。
整车充电口
座下电池仓
这是核桃的一个优势，放了电池后电池仓还有一点空间，可以放充电器，钱包或者一沓RMB
等小物品。或者，可扩展更大容量的电池，有人扩到32Ah。
电池接口
这个叫振特头，貌似有点少见？与铅酸的普通品字头防呆。
充电器特写
20Ah电池通常配3A，12Ah电池通常配2A。我觉得锂电池可以充电电流再大些无妨，实际上，三元锂电池就算0.3C，20Ah就是6A，也不算快充。在电流不超的情况下，不同电流的充电器，只是充电时间有差异。
充电器电池一览
搁阳台充电。
充电功率
这是电池快没电刚插上充的时候的功率，妥妥3A，这效率还行，随着充电电压的升高，总功率还会上升。
电池重量
这么轻，应该是三元的，老婆可以轻松拎。雅迪的酷J 电池要8.x kg，V20我实际拎过的，应该不低于8kg，明显地感受重很多。
钥匙特写
两套钥匙，一把最简单的是尾箱的，一把机械钥匙一把遥控。遥控打开的，机械关不了。遥控双击中键是启动，另外是关闭，开锁样式的，关闭不告警，锁定样式的，关闭进入防盗告警模式。
高弹坐垫
貌似比一般坐垫软，还算舒服，3小时不是很累，可能是自带的大肉垫有优势
。
尾箱
尾箱，用料有点简陋，可以勉强塞下大小两半盔(有一定形状特征的)和一包未开封的雨衣。可能，换个另一形状的头盔，雨衣开了包，就塞不下了。不过，既然有支架，可以考虑换个大一点尾箱扩容。
大灯效果
大灯效果，大灯方向不随龙头而转向，光斑呈矩形状，外围有一些散光。远光灯只比近光亮一丢丢，上面两个图你们能看出明显区别吗？
解速
解速神器
小刀新国标电动车据称都可以实现软解速，需要店里的解码器。老板给我上牌为了快一点，给解了速骑过去的(十几公里远)，表显最高档最快可39，最低档28，这坑爹的程序员哦，表显你咋不保持25以下呢，或者起码低速档保持25以下的速度啊。近来当地查得很严，为了自己少点麻烦为了店家少点麻烦，提车时候又降成新国标范围了。表显24，实测22/23，坑爹啊，路上各种被老车超，只能比小红车快一点。
一多的车子跟小刀没太大区别，也可以请小刀店里给解速，如下朋友机智的操作。
不过一多B2解了后，优点是还是显示25km/s(仁者见仁)，实测速度有点不及预期啊，不知道一多这个除了电池，还有哪里简配了没。
龙头锁
龙头转向特定的角度后可以锁住，方法是机械钥匙压进去旋转，锁住后，龙头只能小范围转动，不抬着前轮走只能原地打转，防盗效果比机械U型锁锁前轮差不多。
续航实测
续航测试
本帅88kg，今早5点就醒了，5点半出来路测续航，上图是主要的一段，回到小区时动力已经比较弱了，起步的冲劲几乎都没有了，表显还有2格电，有点坡度就只1格，停住甚至还能回跳3格。傍晚我继续拉了一段距，6km，已经非常肉了，起步没劲，表显24的速度都无法达到了，但还没把ACS的电耗掉，最终续航定62km吧，可能还可以再压榨一点 。我觉得比较满意了，符合新电池3km/1Ah的理论，况且本帅还属于重量级选手。若是解速后，续航一定会变差的。另外，貌似还有说法是新电池3.5km/Ah？我不指望了…
ACS智能补电
ACS智能补电宣传
ACS智能补电是小刀的特色，上面图片中讲得好像很高科技。拔了电池就算有ACS也跑不了，所以不会是“储存的电量”，我觉得主要一个点是改变了电池的欠压保护点，以压榨更多的能量出来，但是这个不能常用，一个月偶用一次可以，不然电池坏得快。
在续航测试的最后阶段，车子已经很肉了，应当是电池难以提供足够的电流和功率，但是偶有几次切换到ACS，那个动力就突然变猛了，犹如武侠片中激发潜能的那种，堪比电量充足的时候。关于这点我不甚了解其原理，除了电池的保护点，可能在电机驱动，离合之类的上面，还是做了一些处理的。
宣传说开启ACS模式可以跑5~10公里，这个我觉得不绝对，跟电池的性能很有关系，看从它身上还能不能压榨出多少能量来，有网友反映他的ACS只能跑一公里就彻底趴窝了的。
一键修复，官方的宣传是这样的，其实我不懂，故障真能一键修复？还是只是此地无银三百两呢？
修复键，是小刀独家智能故障识别系统，能随时随地、全方位监控车体部件的运转状态，能在爱车发生故障时发出语音提示并自动修复故障，使您的出行更顺畅。
全自动行驶故障修复系统，一键自动修复故障，让行驶更安全，不再担忧电动车的行驶安全故障，不再承受电动车的中途抛锚痛苦。
只要使用者在开机后按下一键修复键，就会有语音提示您：“您好，一键通已启动”，之后在您骑行中如果出现故障问题，都会得到相应的操作提示。比如电机线路出现故障时，您将会听到：“嘀，嘀，嘀，电机线路故障，请连按两次修复键后正常行驶”；如果刹车电路出现问题，您将会听到：“嘀，刹车线路故障，请按住修复键低速行驶”。
巡航
很简单，到一定速度后按一下，就定速巡航了，刹车或转把可以解除巡航。
儿童座椅，后续实践。
小刀加后座扶手
这图是卖家发我的，很肯定可以安装，图上这款貌似就是核桃，扶手可以加在支架的下面，可能涉及打孔，遗憾是没脚踏板，原来的脚踏太远不适合儿童。
365随行保
保险
一年期保险，是人保承保的，保人，保丢车，保自燃。保险这东西你懂的，条条框框非常多，如果无法满足，它就会不赔或者少陪。有网友骂丢车不赔，按我理解，这个是保险公司承保，赔付，不赔可能是哪个条款不符合，保险公司极力不想给钱，小刀这边早就把保费交出去了，厂家、实体店老板没有直接利益关联。
总结
首次分享，这篇断断续续写了很久，也不知写了多少字。我原来也是局限于网上大家比较乐衷的那几款热门车子，对那小几十的特价差价纠结半天，从自身需求出发，我们大可扩大一下视野和选择范围，也许就找到你钟意的车子了，在张大妈这里貌似很少见人推荐小刀，但是在贴吧，线下，还是有不少推荐的，总的一个评价是好骑不贵。
最后我的成交价是3135（原来说好送的锁，老板没货，我就要求退我15差价自己买）。深圳有网友16Ah成交价2900，差价约250，正常差价范围，这貌似是了解到的还算低价的水平了。
目前为止，对小刀核桃这款车还算满意的。
1、颜值可接受，配置较好，液压后避震(有点硬)，真空胎，前碟刹(新车有点轻微擦碟片)，三挡变速，巡航，ACS，修复键，标配后视镜，转向灯，刹车灯，LED日行灯大灯，高弹坐垫，遥控钥匙，龙头方向锁定防盗。
2、20Ah续航距离62km+，88kg身材，另有ACS模式可压榨约5km，续航满意，行车稳定。店里可软解，最高表显时速到39。座下还有空间可扩展电池，有人扩到32Ah。
3、储物方面，标配长后衣架尾箱，前储物盒，前挂钩，座下少量空间，无前车筐 。尾箱可放下头盔雨衣，若不够可以换大尾箱。
4、当前热门的互联网因素不足，比如app，GPS定位，USB等，非关键需求。
5、线下售后，上门维修，代上牌，一年人车保险。
smart精灵#1这车让小姐姐无法自拔!18万出头买"大奔",回头率爆表
曾经的smart fortwo车型于1998年问世，都市精灵之称让它享誉全球。如今的smart精灵#1 以纯电动的身份卷土重来，更好的诠释了轻奢的设计理念。短短几个月的时间，从概念车到量产，如此快的速度也表明了对中国市场的重视。另外，smart还将同时在欧洲设立了营销中心，增进全球化运营。
smart精灵#1 | 灵巧个性
smart精灵#1基于SEA浩瀚平台打造，外观设计由梅赛德斯-奔驰主导，依旧延续了个性灵巧的观感。扁平且低矮的车头更具视觉冲击，赛博光影贯穿式LED矩阵大灯在提升科技氛围的同时，也进一步拉伸了横向的视觉效果，同时也能够保证着不错的铺路效果，不仅仅只是样子货。
定位为小型SUV的smart精灵#1相比与此前的smart fortwo车型在体量上有着明显的增大，五门的设计让它缺少了一些灵动感。隐藏式的门把手和无框车门都是亮点设计，B柱上也终于有了三叉星徽标识。
车身尺寸方面，长宽高分别为4270/182/1636mm，2750mm的轴距也更是达到了紧凑级的水准。值得一提的是，新车提供11种外观颜色供消费者选择。
圆润且内凹的车尾还是能够找到一些smart的家族基因，简洁明了的设计视觉上很清新，璀璨光影贯穿式LED尾灯辨识度够高，与奔驰EQA、EQB车型类似。
smart精灵#1 | 极简轻奢
smart精灵#1的车内走的是极简轻奢风格，中控台采用了环保3D mesh工艺，并且完全找不到物理按键，就连后视镜调节都被集成在了中控屏内，就实用程度而言，略微有些不顺手。另外，该车提供触感金/暗物质黑/深空黑/闪电灰/无界黑5种内饰颜色，每一种颜色都令车内有着不同的调性。
三辐式方向盘的盘辐偏大，盘身造型与吉利、沃尔沃部分车型相似，内部的黄色缝线增添精致氛围，两侧的多功能按键运用了银色饰板进行点缀，配合底部的smart标识，玩乐属性很强。
9.2英寸内嵌式全液晶仪表盘清晰度一流，画面质感足够高级，功能区域的划分也比较合理，没有过多花里胡哨的设计，读取信息一目了然，搭配上HUD抬头显示，可显示的信息相当丰富。
12.8英寸悬浮式中控屏UI设计很有意思，运用了众多的卡通标识，与整车的调性十分契合，实际使用起来的流畅度相当棒。另外，该屏幕内置了“smart宇宙”智能人机交互系统，除了常规功能外，乘客还可以通过语音召唤屏幕中的精灵助手下达具体指令，实现娱乐与控车相关的功能，灵敏度很高。
64色氛围灯以及Beats音响也没有缺席，这些都是吸引年轻群体的利器。安全配置方面，smart精灵#1全车拥有包括ACC自适应巡航、高速公路辅助、自动变道辅助以及车道保持辅助在内的23项智能辅助驾驶功能。
smart精灵#1 | 空间充裕
身高172cm的体验者进入前排，并将座椅位置调至最低，此时的头部空间为两拳左右，还算充裕。
保持前排调整好的位置不变，同一体验者进入后排，头部空间为一拳三指左右，而腿部空间能够达到两拳左右，满足日常所需绰绰有余。
smart精灵#1 | 都市精灵
smart精灵#1采用了后置电机+后轮驱动的布局，电动机最大功率272马力，峰值扭矩343牛·米。官方公布的0-100km/h的加速时间为6.7秒，三元锂电池的容量为66kWh，CLTC工况下的最大续航里程为560km。
smart精灵#1拥有COMFORT、SPORT和ECO三种驾驶模式，不过每种模式之间车辆的反馈差异较小。日常驾驶，更多的将车辆调至COMFORT模式，虽然加速踏板初段存在一些虚位，但车速还是能够有着比较平稳的提升，细腻程度与燃油车有着极为趋同的感受。另外，整个初段的动力表现不用担心，与市面上绝大部分2.0T高功率的发动机区别不大。
在SPORT模式下，加速踏板要稍微灵敏一些，但绝对不属于那种暴躁的类型，推背感也就是一瞬间的事儿，加速超车还算得心应手。另外，这台车还拥有强、弱以及标准三种动能回收模式，个人建议城市通勤放在标准即可，回收力道适中。
得益于小巧的车身设计，这台smart精灵#1在多弯的山路中展现出了极为灵动的一面，车尾的循迹性足够优秀，悬架的支撑性到位，能够很好的拉住车身。不过底盘的厚重感还是稍弱了一些，面对一些较大的坑洼冲击感较强，缺少了韧劲儿。
即便切换至SPORT模式，转向手感也是偏向轻柔的标定，车头的指向性略显慵懒，稍慢半拍，这样的好处就在于你不需要时时刻刻神经紧绷，惬意的驾驶状态才是打开这台车最正确的方式。在高速行驶时，风噪稍大一些。
smart精灵#1 | 写在最后
smart精灵#1 的可以算是纯电动小型SUV市场的搅局者，它有着足够高的回头率，车内也是极简轻奢，算是个性之选。同时它还有着奔驰之名，B柱上的三叉星徽标识让它高级氛围油然而生。不过定位为小SUV的smart精灵#1的确相比smart fortwo车型缺少了家族的DNA。那么您觉得18.16-22.66万元的售价有没有诚意呢？请在评论区给我留言吧！
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自己动手拆装换思域 大灯 总成[最佳回答]思域(查成交价|参配|优惠政策)大灯总成更换步骤:1。大灯总成在发动机舱,打开机盖就能看到。一般保险杠里都藏着固定螺丝,需要拆开保险杠才能拆开大...
10安 锂电池 可以用128瓦疝气 大灯 多长时间?100安的锂电池带128瓦的氙气灯能用多久?提问者应该是说100W的LED12V的低压灯泡,所以不存在逆变器的说法。应该是夜市摆摊用。如果你的电瓶是足量的120AH的话,...
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48伏 锂电池 能接48v灯?48伏锂电池可以接48v灯,因为没有48伏的灯,要使用55v的头灯(48v锂电池充满电压有54.6v或者58.8v或者58.4v等多种),市场上有那种电动车大灯(15珠的一个四元到...
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72v 锂电池 电动车车灯多少v?72v50a电动车刹车灯电压12v。电动车灯电压一般有12V、24V、48V的。现在的电动车灯电压分为两种情况:一是车灯电压和电池电压一致,二是通过车子自带的DC转换器...
请问怎么计算 锂电池 接上灯泡的使用时间?在测量锂电池容量前,首先要明白一个问题,锂电池的容量不是一个固定值。在小电流放电时,可能达到额定值;大电流放电时,容量会明显变少。所以严格的说,17ah这...
