动力电池行业也打价格战 瑞能股份毛广甫：低价引发的淘汰、利润压缩需要全行业承担
每经记者：苗诗雨 每经编辑：孙磊
“新能源产业的发展，核心之一的原则就是必须安全。”瑞能股份董事长毛广甫在接受《每日经济新闻》记者专访时表示。
随着全球电池产业的迅速发展，电池热失控、电芯易燃等问题导致的安全生产事故也频频发生，这也为整个行业敲响了警钟。例如，韩国一家锂电池工厂发生剧烈爆炸并起火，造成22名工人死亡，引起各界高度关注。
“一旦出现安全事故，企业要付出的成本是极高的。低价竞争引发的淘汰、利润空间压缩等结果是全行业参与者需要共同承担的，行业重价格轻质量的发展文化，是‘自杀式’行为。”毛广甫说。
值得注意的是，在原材料价格波动下行的背景下，行业中部分企业“以价换量”的情况愈演愈烈。以电池原材料锂产品的价格为例，自2023年初从50万元/吨跌至年末10万元/吨后，进入2024年继续呈下跌态势。6月，碳酸锂价格徘徊在9万元/吨。
在当前原材料价格持续下跌的市场环境中，各参与企业为抢占市场份额，打起了价格战。从锂矿企业到电池制造商，整个产业链的利润空间不断压缩，行业淘汰与整合的步伐加快。其中，更有部分企业为降低成本，以牺牲产品的安全性能为代价。
图片来源：每经记者 孔泽思 摄（资料图）
毛广甫向记者强调，对于电池产品而言，特别是被誉为电池“大脑”的电池检测系统，安全性无疑是最重要的关注点。
“在当前的市场环境下，从终端电池产品到上游电池设备，都面临着利润的显著缩减，这使得企业迫切需要降低成本。坦率地说，尽管市场价格压力较大，但通过提高效率和加强成本控制，企业仍有一定的降本空间。”毛广甫表示，品质管控和隐患预防是降本不能舍弃的，也是未来产品竞争和创新的重要方向。
毛广甫进一步向记者表示，目前许多企业面临着“两难选择”。一方面，为了抢占市场份额，企业可能不得不降低产品价格，这导致利润空间受到压缩，生存压力增大。另一方面，企业选择在成本压力下，坚持产品创新，但不仅考验资金实力，也需要企业具备强大的综合实力，包括技术研发、市场定位和成本控制等多方面的能力。
“低价订单要不要做，成为困扰很多企业的问题。但如果从长期主义的角度出发，无论何种选择，只有更高的性能和更安全的产品，才能从市场中脱颖而出。这个过程对企业而言可能很痛苦，但这是企业未来能够穿越周期的关键之一。”毛广甫说，在保障产品质量的前提下，多元化创新发展或许是帮助企业穿越淘汰周期的方式之一。
在毛广甫看来：“行业竞争是一场公平的竞赛，坦率来讲行业目前处在迷茫期，各家企业也在同质化的情况下寻求新的突破思路。以电池检测系统为例，系统迭代需要不断提速。”
图片来源：企业供图
据了解，瑞能股份目前也在不断探索高频SiC技术、四象限技术、电流分档、多维矩阵测试功能技术等核心技术的创新。
而从市场布局看，瑞能股份也已经形成多元布局。不仅与比亚迪、宁德时代、瑞浦兰钧等企业展开合作，而且其旗下子公司深圳瑞能新动力也布局了分布式储能柜、储能集装箱、液冷充电车、光储充电站、柴储微网系统解决方案等业务。
“在任何一个市场，企业都无法回避价格和产品竞争的现实。‘胜者为王’听起来是十分残酷的，但的确是事实。对企业而言，确保研发的高效率、降低成本提升效益，以及快速响应客户需求，是目前穿越周期的‘法宝’。”毛广甫告诉记者。
从市场前景看，记者也关注到，尽管面临挑战，但今年锂电池企业仍存在新的增长点。国金证券近日发布研报预计，2024年动力、储能电池行业需求增速近30%，需求维持高景气，叠加库存周期触底，行业扩产放缓，政策引导供给侧出清，行业稼动率（指设备在所能提供的时间内为了创造价值而占用的时间所占的比重）预计上行。
每日经济新闻
最低零下70℃，最高80℃！抗冻又耐热的新型锂离子电池在深圳量产
来源：【读特】
受得了炎热气候、扛得住冰天雪地、充电快速、成本还低，如此“能打”的锂电池是真实存在的！5月24日，记者从中国科学院深圳先进技术研究院获悉，该院碳中和（筹）研究所唐永炳研究员团队的一项新型锂离子电池技术，于2022年5月24日完成了规模化量产。统计数据表明，本次规模化量产的产品合格率达到99.11%，过程各工序合格率均99%以上。
团队表示，这是我国首款具有宽温域、低成本、长寿命的电芯产品，有望打破电池产业格局。
新型电池高低温性能测试（左：-70℃测试，右：80℃测试）↑ （先进院供图）
适应环境温差“横跨”150℃
从汽车到电子产品，锂离子电池早已渗透到人们生活，为衣食住行提供“动力”。据工信部赛迪研究院近日发布的《2021中国锂电产业发展指数白皮书》显示，我国已连续五年成为全球最大的锂电池消费市场。
然而，受电池关键材料的限制，目前锂离子电池的一大局限是，在零度以下的低温条件下无法充电，而在50℃以上的高温条件下，安全性又不能保障。我国幅员辽阔，气温随地域和季节变化大，北方地区冬季温度可以低至-40℃以下，而南方地区夏季地表温度高达50℃以上，冬季电动车无法启动、智能手机自动关机，夏季电动车自燃等情况频发。
为此，唐永炳研究员团队历时近10年，研发出了既抗冻又耐热的新型锂离子电池技术，最低工作温度可以达到-70℃，而最高工作温度高达80℃，而且低温与高温性能可以同时兼顾。
据悉，该产品的高低温性能、循环寿命、安全性能等各项指标，均已通过第三方权威机构检测，并获得ISO9001、GB31241-2014、IEC 62133-2:2017、UN38.3等标准和资质认证。
研发关键负极材料
新型电池“新”在何处？团队主要从负极材料和电解液上下功夫。
据了解，目前电池的正极材料相关技术已接近“天花板”，要提升性能，负极材料尚有发展空间。为此，团队研发了一种新型铝基复合负极材料，通过与商用锂离子电池正极材料匹配，针对不同应用场景，成功开发出了新型锰酸锂、磷酸铁锂和三元电池等产品。
“我们开发的电池产品除了耐热抗冻的特性以外，还具有高安全、长续航、快充和低成本的优势。”该团队表示。
在安全性能方面，常规锂电池随着不断使用，内部会产生锂枝晶，既影响充电能力，还可能刺穿隔膜，带来电池短路等隐患。而团队开发的新型铝基负极，在低温和过充条件下能有效缓解锂枝晶的产生，提高了安全性。
在续航性能上，得益于铝基负极材料高的理论容量，该电池能量密度较传统锂离子电池提升13%～25%，能做到长续航。此外，由于铝基复合负极优异的导电性能，产品还表现出不俗的快充性能，20分钟即可充满电，为半小时充电需求提供了解决方案。
在成本方面，基于铝基复合负极的性能优势，并结合开发的高性能电解液，低温电池产品可以摆脱对昂贵的纳米级正极材料的依赖，电池成本可以降低10%-30%。
应用场景“上天入地”
据悉，本次量产是应某电动车客户要求，提供了批量电芯进行深度性能评估，相关性能评估已满足使用需求。
事实上，紧贴市场需求，是团队一直以来的坚持。“有些场景需要零下40摄氏度也能正常充放电，而有些则在长循环方面提出了更高要求。围绕核心技术，结合实际情况，我们对产品不断作出调整。”团队表示。相关产品可以应用于光伏储能、家庭储能、通讯基站储能、轨道交通、国防建设、航天航空、极地科考等领域，尤其适用于高寒地区及亚热带地区，显著扩大了电池的应用范围。
据悉，相关研究成果在Nature Chemistry, Nature Communications, Advanced Materials等国际期刊，已发表高水平SCI论文90余篇（影响因子＞10论文60余篇）；同时围绕相关技术进行了系统全面的知识产权布局，形成了180余项包括PCT专利、中国发明专利、美欧日韩专利在内的专利池，已获得授权专利120余项。
此外，据深圳先进院转化处处长吴小丽介绍，基于新型电池技术，团队的23项相关专利依托深圳先进院，以知识产权作价6500万元，成功实现了技术转移转化，于2017年3月成立了深圳中科瑞能实业有限公司（简称“中科瑞能”），获现金投资2500万元，注册资本1亿元。目前，项目正在进行增资扩股洽谈，进一步建成新型电池规模化产线，快速推动新型电池产品在多个领域的应用。
国际储能材料及电化学著名权威专家、美国德克萨斯大学奥斯汀分校Arumugam Manthiram教授在其综述论文中指出，“该成果首次提出了双功能铝基负极的概念，匹配商业化正极如钴酸锂、磷酸铁锂、三元材料等，电池表现出优异的长循环稳定性，使得铝基电池具有巨大的应用潜力”。
（原标题《抗冻又耐热，深圳先进院新型锂离子电池成功量产》）
（作者：深圳特区报记者 闻坤)
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