锂电池国标 倒计时!锂电池也出了新国标!如发生重大质量事故,2年撤销公告!

小编 2024-10-10 锂离子电池 23 0

倒计时!锂电池也出了新国标!如发生重大质量事故,2年撤销公告!

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为进一步加强锂离子电池行业管理,推动产业加快转型升级,工信部对《锂离子电池行业规范条件》和《锂离子电池行业规范公告管理暂行办法》进行了修订,被称为锂电池新国标,将于2019年2月15日起正式施行。

虽然距离锂电池新国标实施只有几天时间,也恰逢2019年春节后开工潮,在此电动车观察员将新国标中最重要的处罚条款梳理出来,供各大品牌参考。

拒不整改、整改不合格、发生重大质量事故或者停产超过1年的企业,工业和信息化部将撤销其公告。而被撤销公告的企业,申报材料2年内不予受理。

目前锂电池行业良莠不齐,星恒、国轩等具备技术水准的企业,价格偏高;而很多小厂利用最简单的组装工艺,售价低,反而销量更大。由锂电池引起的电动车火灾、爆炸事故不断,加深了消费者对于锂电池的莫名恐惧。

现象一、小作坊组装生产。 从材料到电芯的生产,再到pack工艺的组装都毫无技术可言,更没有检测。

现象二、夸大产品性能。 某杂牌电池竟然打出来“循环寿命2000次以上,使用寿命4-6年”的口号。实际上寿命不到一年!

现象三、虚构强大的企业背景。 很多小厂的公司介绍都是“XX动力集团旗下”、“XX年历史”、“出口XX个国家”,其实没有一句是真话!

之所以出现“锂电池恐惧症”,因为小企业、虚假宣传太多,也是因为现在的锂电池,没有标准,随便生产,随便销售。而锂电池新国标明确了公告流程,发生重大质量事故会被撤销公告,并且2年内不受理申请!

电动车观察员认为,有了公告制度,任何人都可以举报劣质产品。当然锂电池在国标车时代一定是趋势,只要知名品牌,历史优久的品牌都能更安全一点。你觉得哪些品牌的锂电池质量更好,欢迎在文章下面留言!

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锂电池“新国标”要来了!电动自行车电池安全将有统一国家标准【附两轮电动车行业分析】

图片来源:摄图网

近日,民生出行·安全为本——电动自行车锂电安全调研座谈会在北京人民日报社新媒体大厦召开。会上表示,电动自行车“锂电池”将有统一国家标准,电池如发生挤压、振动、自由跌落,或是处于低气压、高低温等特殊环境下,是否仍能安全正常运行均拟被纳入考核项目;此外,壳体阻燃、提手强度、防水等指标也将被写入规范。

为确保电动自行车安全发展,需要加强电池技术的研发和监管,提高电池的质量和性能。同时,加强电池的生产、储存和运输环节的安全管理,防止电池的过充、过放和短路等问题。消费者也应加强使用电池的安全意识,正确使用和维护电池,避免不当操作导致的安全隐患。

——供给:近两年增速放缓

2021年,中国电动两轮车总体产量达到5443万辆,同比增长12.6%,增长幅度较2020年出现较大幅度的下滑。其中电动摩托车产量为251万辆,同比增长21.3%,电动轻便摩托车产量为64万辆,同比下滑41.6%。2022年,中国电动两轮车总体产量达到5904万辆,同比增速仅为8.5%,增长幅度连续两年呈现下滑趋势。主要系我国共享电动两轮车的投放遭遇政策阻力开始收紧,美团和滴滴等运营商放缓甚至停止投放共享电动车;同时国内部分地区推行新国标政策缓慢,大部分城市均推迟1-2年执行,导致非国标车的替换放缓。

据EVTank统计数据,2018-2021年,中国两轮电动车用锂离子电池出货量逐年增长,2021年中国两轮电动车用锂离子电池出货量达13.1GWh;而2022年首次出现下降,出货量为11.7GWh,故2022年,锂电版两轮电动车的产量为1151万辆,同比减少12.6%,导致其总体渗透率由2021年的24.2%下滑至2022年的19.5%。主要系2022年锂电池价格高涨,厂商为控制成本支出而选择相对便宜的铅酸电池。

——需求:2022年销量再创新高

中国两轮电动车行业自2013年至2019年已处于成熟阶段多年,其特点是增长较慢而市场集中度较高,餐饮外卖、电商及按需配送以及智能技术初步兴起。尽管如此,由于2019年新国标的通过推动淘汰不合格车辆并刺激巨大的替换需求,并标志着更新及转换阶段开始,中国电动两轮车的总销量由2017年的30.5百万辆增长至2021年的49.8百万辆,复合年增长率为13.0%。据中国自行车协会和中国摩托车商会统计数据,前瞻初步统计,2022年中国两轮电动车销量约为5670万辆,再创新高。

——企业:市场集中度较高

据前瞻初步统计,2022年中国的两轮电动车销量约为5670万辆,销量创造新高。其中,雅迪和爱玛的两轮电动车销量最高,分别售出1401万辆和1051万辆电动自行车,两家企业合计占据了43.2%的市场份额;销量第三的为台铃电动车,2022年约售出800万辆两轮电动车,市场份额约为14.1%,合计CR3达57.6%。中国两轮电动车行业龙头企业明显,市场集中度较高,约85%的市场份额由业内前十名企业占据,龙头企业积累的口碑和客户群均较为稳定,新进入者若想占领一定的市场,需花费较大的成本投入,难度较大。

据前瞻产业研究院分析认为,在高质量发展的时代背景驱动及消费升级需求推动下,两轮电动车产品向高质量、高性能、智能化发展。产品工艺、电池续航能力等进一步提升,车型设计更加符合细分用户骑行场景需要;智能化技术应用水平提升,使用体验升级,满足更多用户的个性化需求。

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