不简单的纯电SUV 实拍北汽新能源EX360
[爱卡汽车 导购 原创]
近几年来，新能源车在技术进步和政策导向的双重推力下，得到了迅猛的发展，广大消费者也能用更低的价格来享受新能源车所带来的便捷和舒适。北汽新能源EX系列是人们较早接触到的纯电SUV，在一些限购的大城市，它是一款实用的纯电代步车。将在3月26日上市的北汽新能源EX360拥有着更丰富的操控、安全配置和综合工况下327km的续航里程。可以说EX360已经不单单是一辆代步用的纯电SUV了。
外观方面，EX360与现款在售的EX260基本相同，封闭式进气格栅采用蓝色饰条装饰，丰富的肌肉线条凸显了力量感，使得车头更加耐看。
北汽新能源EX260。
外观方面，EX360的造型设计与EX260几乎相同，封闭式前脸采用蓝色线条点缀，显示了其纯电动车的身份。
北汽新能源EX系列基于北汽绅宝X25打造而来，小巧的车身非常适合在城市中穿梭。优于同级的147mm最小离地间隙也增加了它的通过性能。
EX360的车身采用了大量平直有力的线条，看起来孔武有力。车身尺寸为4110/1750/1583mm，轴距是2519mm。新车还采用Safe cage驯鹿角笼状车身技术，强化了防撞吸能设计。
EX360的车尾也与EX260相似，只是更换了型号标识。其保险杠下方采用了黑色包围以及银色防擦护板，从而增添了几分野性。
头灯处硬朗的线条为车头增添了许多力量感，LED日间行车灯也并没有缺席，在提升行车安全性的同时，也增加了它的颜值。
EX360的尾标是它区别于EX260最明显的地方，“EV”标识显示着纯电动车的身份。
EX360配有无钥匙进入和一键启动功能。
EX360的轮圈样式也没有变，六辐双色造型配以红色卡钳富有动感。轮胎为万力品牌，规格为205 50/R16。
EX360的快充接口位于前脸的Logo处，慢充接口则位于车身左后方。慢充7.5h即可充满，快充半小时可充至80%，此外，还可以使用随车充电宝，充满电时间为15h。
外观延续了EX260的造型
内饰方面，EX360也几乎和EX260的造型相同，只是多了一些配置。红黑配色加上木纹饰板，让它的内饰变得精致且不平庸。值得一提的是，EX360配备了六位一体的主动安全系统以及六个安全气囊，而这个安全系统则是取自于以往日常用车所遇到的问题而专门打造的，包括EPS电动助力转向系统、IBS起步防冲车系统、ABS防抱死系统、EBD过弯防甩尾系统、HHC上坡辅助以及BOS刹车优先系统。
EX360的内饰和EX260几乎没有差别，红黑撞色的内饰配色以及木纹饰板的装饰，让它的内饰变得精致且不平庸。手机“云钥匙”功能可以通过APP查电量、开空调，使EX360变得更加智能。
方向盘依旧采用三辐式设计，并且加入了定速巡航功能，能极大地缓解长距离驾驶所带来的驾驶疲劳感。此外，新车还配备了自动雨刷和自动大灯功能。
仪表盘采用液晶和机械组合式仪表，左边表盘显示电机的工作状态，右边表盘显示车速，中间6.2英寸的液晶仪表屏则可以显示车外温度、续航里程、平均电耗、剩余电量等丰富的信息。
EX360的7英寸显示屏集成了收音机、导航、车载蓝牙、百度CarLife等丰富的多媒体功能。人机互动友好，易于上手且反应灵敏。此外，EX360还配备了倒车雷达和倒车影像功能。
空调出风口依旧采用北汽特有的品牌logo造型，所配备的高效滤网能在5min内过滤掉车内98%的PM2.5和100%的PM10。
EX360保留了部分实体按键，功能一目了然，操作起来也很方便快捷。
位于方向盘左侧下方的面板是灯光及仪表盘亮度控制区，可控制前大灯高度与仪表盘的亮度调节。中间的按键为低速行驶蜂鸣开关，充分考虑到了行人的安全。
前排座椅同样采用双色设计，突出的侧翼能为乘客带来一定的包裹性，实拍车型采用手动调节。
后排座椅同样为双色设计，配有三个头枕，保证了中部乘客的舒适性，不过两侧较为宽大的座椅乘坐更加舒适。
安全、操控配置丰富
EX360虽然是一辆小型SUV，但是它车内的储物空间非常的丰富。21处储物空间设计极大地增加了实用性。综合工况下327km的续航里程，也极大地扩大了它的活动半径，短途旅行丝毫不用担心电量问题。此外，EX360的百公里电费仅为7.5元，每两万公里保养费用为440元。
体验者身高176cm，坐进前排并将座椅调至最低且合适的位置后，头部剩余空间为四指。
保持前排位置不变，体验者坐进后排，腿部剩余空间为两拳，头部剩余空间为四指。
近乎纯平的后排地台，能在一定程度上增加中间座位乘客的舒适性。
受限于较小的车身尺寸，EX360的行李厢空间较为有限，但后排座椅支持按4/6比例放倒，空间可以得到进一步扩展。
EX360搭载一台永磁同步电机，最大功率53kW(72Ps)，采用能量密度更高的三元锂电池。在e-Motion Drive 2.0智能电驱动系统和能量回收系统的加持下，综合工况续航里程达到了327km，等速续航里程为398km。0-50km/h加速成绩为5s。
EX360的锂电池容量为48kW·h。经海水浸泡、外部火烧、振动冲击、碰撞、短路、过充、过放等七重极限测试，实现了IP67潜艇级安全标准设计。同时提供8年/15万公里质保，理论寿命达到了60万公里。
传动系统匹配单速固定齿比变速箱，并采用了北汽新能源标志性的旋钮式换挡机构。左上角的“B+”和“B-”按键可以分三挡调节能量回收，以增加续航能力。
编辑总结： EX360并不是简简单单、配置基础的纯电SUV，它在配置和功能上与EX260相比有较大提升，它让纯电动SUV的实用性和功能性得到了进一步的增强。综合工况下327km的续航里程也使它可以轻松实现短途旅行。EX360上市后能否获得更好的市场表现，让我们拭目以待吧。
最大续航里程可达398km
华为北汽合作车型“享界S9”曝光，纯电轿车最高时速214km 最前线
作者 | 田哲
编辑 | 李勤
华为与北汽新能源合作的智选车车型，迎来最新进展。
3月12日，工信部发布第381批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示，其中包括产品商标为“华彰牌”的纯电轿车，尾部名称为“享界S9”。
享界S9
“享界”是华为与北汽新能源合作的智选车品牌，英文名称为“Stelato”。公告显示，享界S9三款车型均为5座纯电轿车，最高时速为214km/h，轴距均为3050mm。
享界S9共划分为低、中、高三款不同配置，具体体现为电池、电机及轮胎规格的差异。
动力方面，低配款搭载由宁德时代提供的三元锂电池和磷酸铁锰锂电池，采用华为提供的单电机，额定功率为85kW，峰值功率可达227kW。而中高配款车型，均采用宁德时代的三元锂电池。其中，高配版为双电机，前后驱动电机峰值功率分别为158kW/227kW。
轮胎尺寸方面，低配款前胎规格为245/50R19，后胎规格为245/45R20，通过19英寸和20英寸的轮胎，使其同时具备驾驶舒适性与稳定性。
中、高配款的轮胎尺寸相对更宽，中配款为245/45R20，高配款前后轮尺寸分别为245/45R20、255/40R21。通过更宽的轮胎，享界S9在行驶中可具备更强的操控性与稳定性。
不同的配置，使得三款车型的总质量有所差异。低配版整车质量为2621kg，中配版在此基础上重了30kg，而搭载双电机的高配版车型，整车质量为2771kg。
此外，三款车型均可选装不同样式的轮辋、ETC车载装置，其中，中、高配版可额外选装电子外后视镜。
享界S9正式公布，意味着华为即将在“问界”“智界”之后，推动第三个智选车品牌量产车型投放市场，抢占更多新能源车市场。
更多的产品，将进一步考验华为的产品研发及销售能力，以及打通生产交付流程，避免出现交付困境再次出现。2024年新能源汽车市场争锋愈发激烈，华为智选车的第三张牌能否成功将市场关注转化为销量，仍是未知数。
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