常州锂电池厂新能源之都缘何而来？常州市锂电产业发展始末|上海羊羽卓进出口贸易有限公司

新能源之都缘何而来？常州市锂电产业发展始末

最近去了次上海。进入市中心，看到马路上成片的绿牌车，心中不禁感慨新能源产业发展之迅速。

在国家政策的有力引导下，新能源成为了新冠疫情后为数不多快速增长的产业之一，尤其是长三角一带，特斯拉、比亚迪等新能源整车厂拔地而起，配套的宁德时代、中创新航等锂电企业也纷至沓来。

2023年胡润百富发布了新能源产业集聚城市榜，深圳、上海、苏州、北京等一线城市毫无悬念地入围了榜单，随后却出现了一座人们熟悉又陌生的二线城市——常州。

说熟悉，常州作为苏南重镇之一，经济在江苏省名列前茅；说陌生，常州素来以工业制造业著称，在新能源产业异军突起，令人始料未及。那么我们就从动力电池的角度看看常州究竟做了什么而成为新能源之都。

实际上，常州从2011年就开始了动力电池产业的探索，引入了首家动力电池企业——波士顿动力。但是由于当时新能源汽车尚未普及，企业倒在了新能源爆发的前夜。

但这并没有打击常州发展动力电池产业的决心。时间来到2014年，在金坛撤市设区之时，市政府也决定将金坛打造为“常州电谷”，从河南洛阳引进中航工业集团旗下的中航锂电，连同总部一同落户金坛区，真正开启了常州市的动力电池之路。

虽然中航锂电后续发展几经波折，金坛区政府甚至卷入其中，但是最后还是起死回生，顺利上市。当然这又是另一个故事了。

2016年，常州市再次主动出击，与尚未成为“宁王”的宁德时代建立合作，在溧阳市设立了动力电池产业基地。

2018年，时逢金坛区和长城汽车洽谈整车项目的落地事宜，由于各地争抢激烈，金坛未能入围，作为补偿，长城则将其原动力电池部门，现独立运营的蜂巢能源总部放在了金坛。

至此，这三家电池企业基本奠定了常州市动力电池上下游的基础。随后，正负极材料供应商贝特瑞、当升科技；隔膜供应商恩捷、厚生；结构件供应商瑞德丰；产线设备供应商海目星、大族激光；整车制造商比亚迪、理想等接踵而来。

2020年，除了有污水排放风险的电解液，常州市已经完成了锂电池上下游全产业链配套。

2022年，国家补贴加上价格一路上涨的锂矿，让很多地方政府和电池企业看到了动力电池带来的规模效应和红利，争相启动动力电池项目。近两年各地关于锂电项目签约落地的报道比比皆是。

但行业的快速繁荣也导致了问题的快速出现。2023年，锂矿价格的暴跌让所有人都开始意识到一个问题——产能过剩。因为追赶风口而投资扩产的企业多数还没生产就开始降价。行业提前开始了洗牌，锂电蓝海瞬间变成了红海。

反观常州，得益于早期已经做好了产业布局，在各地刚开始签订动力电池项目投资协议时，常州的动力电池企业已经开始了量产，即使面临锂矿的降价，也能凭借先发优势，扛住冲击。这也是常州经济逆周期增长，2023年GDP破万亿的主要原因。

如今，完成了产业集聚的常州已经可以从动力电池大战中悠然抽身，不再去增加动力电池的产能。现在的常州，又回到了原点，正如10年前一样，重新启程，寻找下一个引领时代潮流的产业。

常州冲击“新能源之都”，预计到2025年产业规模上万亿

苏南强市常州今年频频提出打造“新能源之都”，11月11日，2022世界工业与能源互联网博览会将在常州开幕。

官方数据显示，目前常州的动力电池产销量占全国的五分之一，居第一位；有理想、比亚迪等4家整车企业，新能源整车产量占江苏全省的一半；太阳能光伏产业链条完整，电池片及组件产能约占全国一成……市工信局副局长杨军告诉澎湃新闻（www.thepaper.cn），新能源产业链条和应用场景，有的城市可能在单一领域表现突出，而常州是“全能选手”，形成了发电、储能、输送和应用——也就是“发储送用”的产业闭环，在国内首屈一指。

打开地图软件，在常州范围搜索“锂”，会密密麻麻地出现各种锂电池公司，甚至锂享商业广场、锂享家快捷宾馆……

当地人或许已习惯这个金属元素的频繁出现。2016年，电池巨头宁德时代在常州溧阳建设产能50亿瓦时的锂电池长三角基地，2017年又联手上汽集团在溧阳建设锂电池生产基地。目前，常州拥有动力和储能电池生产及配套企业80余家，产业链完整度达94%，全球动力电池装机量前十的龙头企业中有四家在常州布局，其中两家将中国总部放在常州。

随之而来的是以锂电池为动力的新能源汽车在常州从无到有、从有到优。目前，全市已培育和集聚新能源汽车产业链企业3400多家，今年1~8月整车产量18万辆，预计年产量将突破30辆。

市发改委副主任沈莉告诉澎湃新闻，除了以动力电池为代表的“储能”和以新能源车制造为代表的“应用”，发电方面，常州的太阳能光伏产业链条完整，电池片及组件产能约占全国10%；在输送方面，更是全国最大的特高压输变电设备制造基地，变压器产品市场占有率全国第一。

今年1~8月，常州动力电池行业产值增长109%、新能源整车制造业产值增长192%、光伏行业产值增长36%，对全市规上工业产值的增长贡献率分别达到48%、23.2%、19.3%。在疫情多点散发的当下，这是一组亮眼的数据。

表面看，常州的“新能源重镇”溧阳、金坛此前是苏南相对欠发达地区，除了土地资源和发展空间，也有更强烈的进位意识，但项目落地后迅速壮大，则与常州保持产业定力、深耕实体经济息息相关。

市工信局副局长杨军称，常州多年来将“开年第一会”的主题聚焦于项目发展，形成全方位的产业配套能力。41个工业大类，常州有37个；207个中类，常州有191个；666个小类，有600个；全市5700多家规上工业企业四成从事装备制造。常州的智能制造装备产业入选首批国家战略性新兴产业集群，获得的中国工业大奖、工业强基工程项目、制造业单项冠军数量均列全国地级市第一。

市政协原副主席顾森贤表示，常州长期受城市规模不大、科教资源欠缺的限制，但一直没有失去个性，那就是“常州制造”。

这种优势，对于企业逐渐成为一种依靠。常州市政府研究室原主任王粉龙告诉澎湃新闻，他问过一些企业家为什么选择落户常州，不少人看中的是产业配套能力，上下游缺什么，在本地都能找到供应商，“曾有企业前往东南亚，结果还是回到常州。”

营商环境是另一关键。沈莉表示，营商环境不光靠吆喝，更要提供服务，让企业有获得感。常州有多个“重点企业服务群”，市委市政府主要领导，区县、局办的领导以及重点企业老总都在群里，有次快半夜了，一位企业家在群里求援，相关部门十分钟内就拿出两套解决方案，“企业对常州的产业配套能力和营商环境有了切身感受，会主动帮我们招商，介绍相熟的企业家前来投资。”

常州是“苏南模式”发源地之一，2021年完成地区生产总值8807亿元，因地域、人口不占优势，近来经济总量与苏州、无锡的差距逐渐拉大。但凭借新能源赛道，常州正怒刷存在感，预计2025年新能源领域有望形成万亿级产业规模，在冲击“GDP万亿俱乐部”甚至更高的城市能级上扮演重要角色。