你确定你买的锂电池容量是足标的吗？怎么检测你的锂电池的容量？

现在的锂电池应用场景越来越广泛，在民用市场的电动车领域是一个非常大的群体，所以争这块肥肉的商家也不在少数，一些不良商家就选择虚标容量达到降低成本保证利润的方法。所以同样是48V20AH的锂电池，别人的能跑四五十公里，你的只能跑二三十公里呢？

怎样检测锂电池组容量？

电池容量需要用到专门的容量测试仪器，一般测试一个循环就是5个小时左右，充放电都按照0.5C来测试，也就是2个小时充满，两个小时放完电。中间放置一段时间。

电池组的容量检测步骤：

一，用专用充电器把电池组充满，48V60V72V的电池都有专门的充电器，充电器的选择是根据电芯的串数来x4.2V的，例如20串的充满电压就是84V。有的高压版本是4.25的，就根据电芯的类型来选择充电器，也有磷酸铁锂的，就是3.65x串数。另外充电一定要在开阔空旷无可燃物的地方充电，以防发生危险

二，电池充满后，用容量测试仪器来进行模拟放电，一般就用0.5C的放电电流也就是容量的一般来放电，例如40Ah的锂电池就采用20A的电流来放电，但是容量太大了比如两三百安时这种，一般选择输出线能够承受的电流来放电就行了，不用一昧追求0.5C。

三，当电池放完电设备就会提醒，这时候就记下放电完成的时间和开始的时间差，然后乘以电流就是放出来电池的容量。例如72V40Ah的锂电池，我们以20A的电流0.5C来放电，时间就是2小时。如果设备刚好两小时那就是容量足的，超过2小时那当然容量就不止40Ah，不足2小时就放完了那么容量肯定就有猫腻了

还有的方法说用万用表也可测试容量，这里小编还没试过，如果方法行得通那肯定更好，一般家庭都有万用表不一定有锂电池容量测试仪。

这就是锂电池工厂出厂前对自己产品容量检测的方法，每个人根据自身情况来测试容量，但是记住价格便宜的肯定有猫腻，锂电池就是一分价钱一分货，希望大家学习后能够武装自己的脑袋，避免被一些不良商家骗了。

电动车锂电池起火爆炸频发，使用时该注意些什么呢？

电动车锂电池起火爆炸的新闻越来越多。特斯拉、比亚迪、蔚来、小鹏等知名新能源汽车品牌，都有不安全使用的实例新闻，更别说小型两轮三轮电动车了。到底是什么原因会导致锂电池组的起火爆炸呢？使用时该注意些什么呢？今天来分享这个。

1、外界因素破坏

外力的挤压，或者针刺，导致锂电池内部处理受到破坏，正极负极材料直接接触短路，从而引起起火爆炸。

高温烘烤，锂电池在高温时，内部材料受到破坏。120℃以上，电芯内部隔膜容易收缩破裂，导致电芯正极负极材料直接接触，引发内部短路后爆炸起火。

2、锂电池组PACK工艺问题

PACK内部工艺存在安全隐患。各串电压采集线或者导线布局不合理，交叉挤压，在震动时，出现挤压破皮，引起导线短路，导致起火爆炸。结构设计，PACK工艺设计，如果存在问题，都是起火爆炸的隐患。

3、锂电池电芯自身原因

电芯在制造过程中存在安全隐患问题，如灰尘杂物混入，在充放电工作时引发内部短路。或者，正极铝箔负极铜箔上材料脱落，导致内部短路，引发短路起火爆炸。

再如，电芯安全防爆阀CID异常，在电芯被过充，高温，过流等异常现象时，CID未起作用，导致电芯继续升温，引发起火爆炸。

4、锂电池组BMS故障

锂电池组的BMS，可以说是锂电池组的安全核心，有着过充、过放、过流、短路等保护功能，以保障锂电池组在异常时的安全稳定性。如果BMS出现故障，锂电池组的安全性将无从谈起。

就拿过充保护功能来说吧，假如BMS的过充保护功能故障，在电芯被过充时，不能及时被切断，继续充电，锂电池就会被过充，导致负极锂枝晶，刺穿隔膜，接触到正极，引发起火爆炸。

5、充电器原因

充电器原因，主要是充电器故障或者使用错误。充电器的输出电压过高，导致锂电池的保护线路异常，损坏了BMS，导致锂电池组的BMS过充保护功能失效，锂电芯被过充，引发锂电池组起火爆炸。

如，36V电池组充电器电压一般为42V，假如使用了72V电池组充电器（输出电压84V）给36V锂电池组充电，锂电池组的BMS就会有被损坏的风险，充电时，锂电池组相当于在没有BMS过充保护的情况下进行充电，这是相当危险的。

目前大多数的电动车起火爆炸原因中，充电器的原因算是最多的了。

电动车用户需要注意：

使用正规渠道的锂电池组；在正规渠道购买锂电池电动车；不能随意拆解或者拼接锂电池组。不要乱用充电器，必须使用专用充电器给对应的锂电池组充电。

锂电池组制造者需要注意：

不可偷工减料，使用安全可靠的锂电芯，使用安全可靠的BMS，控制好来料质量检验，研发设计评审不能少，工艺评审不能少，生产安全管控不能少！

希望锂电池电动车越来越成熟稳定，给人们的生活带来更多的便利与精彩！

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