电动车电池外壳出现3个“标记”，真的不要买！提前了解不吃亏

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不同于燃油摩托车可以随时随地加油，如今，广受老百姓欢迎的电动车则需要通过充电才能让电动车达到理想的续航里程。可见，电动车的蓄电池就是决定了整车续航的关键因素。

最近几年，铅酸蓄电池产业也进行了产业升级换代，电池正朝着轻量化的方向发展，这也就导致有不少车主认为电动车电池越来越不耐用，续航越来越短。

选择正品新电池，让电动车跑得更远

那么电池的轻量化设计是导致续航里程缩短的罪魁祸首吗？其实并不如此，轻量化设计的同时，电池厂家都提高电池内部的能量比，可以让车主用更轻的电池跑得更远。

究其原因，真正让电动车续航里程缩短的是不少车主没有选对电池，而是选择了一些二手的电池导致电动车的续航里程越来越差，已经有不少车主和我们反应，由于买错电池上当，电池不耐用，花了冤枉钱。

今天小编就给大家分析一下，当需要换购新电池的时候，一定要注意电池上这些字符可以让大家有效地避免选择到劣质电池，只有避免选择劣质电池才能真正保障电动车的续航里程，让电动车拥有更长的骑行能力。

1、电池出现“周转”标记，不要买

周转电池，顾名思义派周转的用途。当电动车车主的电池出现问题，到维修店进行检测，如果电池需要返厂检测维修，商家就会提供给车主周转电池，让其在维修期间使用，等到电池维修好了再替换新电池。

如果要按使用性能和价格来说，周转电池是比较次品的电池，仅供应急使用，如果车主被不良商家忽悠买了周转电池，那么一定要吃大亏。

2、电池出现“维护”标记不要买

维护电池就是已经过厂家的返修检测，重新再使用的电池。当车主选购的新电池在八个月前出现问题，三包期内会更换全新的电池，如果超过八个月，厂家会重新检测维修后再使用，而这一类电池就是属于已经被维护的电池。

维护电池在性能上可能与新电池差异不大，但是毕竟已经经过维修，不少车主对这类电池也是比较忌讳，大家都是买新不买旧。

3、电池出现“售后专用 非卖品”不要买

售后专用非卖品电池，很直白的意思就是不可以进行销售的产品。这一类电池通常就使用在售后服务的场景内，在性能方面比新电池都会大打折扣，质保期限也只有短短的几个月，车主一定要注意，千万不要选。

总结来说，带有周转标记、维护标记，售后专用非卖品标记的这三类电池，建议大家不要买。

这三类“二手”电池无论是产品品质、售后服务以及骑行体验方面都不如新电池，即使是大品牌电池如果带有这三个标记，也建议大家不要选择，一定要认证全新的正品电池，这才是保障电动车长续航里程的最佳选择。

锂电池标识讲解：850mAh 25C 2S1P

1. 关于锂电池的标识

咱们常常见到锂电池上有如下标识：

850mAh 25C 2S1P

各项什么意思呢？

（1）指电池容量，即电池充满电按850mA放电能放1个小时

（2）25C指最大放电倍率，即电池最大能到达的放电电流为25*850mA=21250mA。咱们知道，电池的放电电流是会随着负载改变的，25C代表的是一种放电电流的上限，并不是正常时的放电电流

（3）2S1P表示电池的构成是由2个3.7V串联，1次并联，总电压为7.4V。通过电池并联可以坚持电压不变而增加放电电流，却不会延伸电池的使用时间。

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在选择电池过程中咱们应该参阅什么呢，我认为要考虑3点：

（1）电压量，与系统的输入相关；

（2）电量，就是多少mAh，与系统电池连续工作时长相关；

（3）放电倍率，当确定电压量后，这个直接确定电池能输出的最大功率是否满足系统的功率要求

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