锂电池bom 30亿投建碳酸锂大项目！1800亿锂电龙头牵手紫金矿业，上游供应链布局加码|上海羊羽卓进出口贸易有限公司

30亿投建碳酸锂大项目！1800亿锂电龙头牵手紫金矿业，上游供应链布局加码

财联社7月21日讯（编辑笠晨记者曾楚楚） 总市值超1800亿元的锂电龙头 亿纬锂能盘后公告，公司拟与紫金锂业、瑞福锂业签订《投资协议书》，三方拟合作在湖南省成立合资公司，分期投资建设年产9万吨锂盐项目，项目总投资规模预计30亿元 ；其中第一期建设年产3万吨碳酸锂锂盐项目，对应投资额约9亿元。

据悉，紫金锂业系A股上市公司紫金矿业的全资子公司 。紫金矿业入局锂矿资源不及一年即拥有碳酸锂资源量破千万吨 。合作的另外一家瑞福锂业主要从事碳酸锂和氢氧化锂为主的锂化工产品的研发、生产和销售。值得注意的是，此前*ST未来公告，拟收购 包括王明悦、亓亮、济南骏华在内的瑞福锂业的所有股东持有的瑞福锂业的70%-100%股权 。

亿纬锂能上月曾公告，与川能动力和蜂巢能源等设合资公司投建锂盐项目 。华鑫证券发布研报点评称，此前，亿纬锂能收购大华化工5%股权，后者拥有大柴旦盐湖采购权，此外，公司收购兴华锂盐（锂盐加工）49%股权以及金昆仑（金属锂生产）28%股权，并与金昆仑合资（亿纬持股80%）投资18亿元，建设3万吨碳酸锂及氢氧化锂项目，其中一期为1万吨 。此次公司加码资源端布局 ，进一步强化未来成本竞争力。

据上海钢联数据显示，截至7月21日，电池级碳酸锂均价 为47.25万元/吨，较2020年上涨近10倍 。

国海证券李航等人在6月15日发布的研报中表示，动力电池入门级产品进入成本竞争 ，BOM端成本看一体化布局。BOM端成本主要是锂电四大主材+辅材，头部企业采取合资、控股、长期战略协议等方式布局上游供应链，以控制材料端成本。2021年开始亿纬锂能加快对上游的布局，表观体现为投资收益，实则是BOM端成本的下降 。

业内人士表示，横向多元化覆盖带来了选择的灵活性，纵向一体化布局确保供应链稳定并锁定低成本。在风险与收益不对称的修罗场里，能做到以较小的伤害换取较大的利益，行业的每一次动荡对于亿纬锂能来说可能都是抢地盘的机遇 。

东吴证券曾朵红等人在5月5日发布的研报中表示，亿纬控股金海锂业预计年底形成1万吨碳酸锂产能 ，参股兴华锂业今年出货预计达3000吨左右。

资料显示，亿纬锂能主要业务是消费电池和动力电池的研发、生产和销售。其中，2017年亿纬锂能动力电池收入为10亿元，2021年为100亿元，实现了5年10倍的增长 。

曾朵红表示，全球动力电池格局稳定，亿纬锂能已进入全球装机前10 。

华鑫证券6月13日发布的研报指出，亿纬锂能在中游主材及上游镍、锂资源等全方面布局的产能将在未来1-2年不断投产 ，或将给公司贡献业绩弹性 。公司动力及储能电池涨价叠加联动机制落地，短期业绩迎拐点可期 。此外，公司一体化布局将增厚中长期业绩 。

根据盈利预测与估值测算，华泰证券张志邦等人在7月8日发布的研报中表示，亿纬锂能2022年归母净利同比增速预计为12.1% ，2023年归母净利同比增速预计为97.54%。

锂电池原料价格涨声不断，9000亿巨头公布又一大动作！钠离子电池概念强势爆发

金融界网5月24日消息钠离子电池概念早盘大涨，中盐化工、圣阳股份、华阳股份、南风化工开盘涨停。目前宁德时代股价涨近3％，总市值达9000亿元。

2021年初至今，锂电池上游核心资源锂盐及锂精矿价格大涨。在此背景下，5月21日举行的宁德时代年度股东大会上，宁德时代董事长曾毓群对外透露，宁德时代将于2021年7月前后发布钠电池。在价格方面，由于钠电池系新推出，价格可能比锂电池贵。

钠基电池（SIB）指的是一种使用钠离子作为电荷载体的二次电池，其在上世纪70年代被首次提出，但因为其体积和能量密度仅为锂离子电池的一半左右，所以导致其之后30年的研究处于停滞状态。但目前随着各个领域对电池需求的逐渐增加，针对能量密度要求不同的场景也丰富起来，近年来，钠离子电池也因此重新进入关注范围。

据国泰君安证券的报告显示，中国70％的锂资源都需要进口，因此，发展钠离子电池是三元高镍技术路线的很好补充，钠离子电池可以对锂离子电池起支撑和保障作用。

东北证券指出，钠离子电池并非新技术，相关研究起步较早且已有实际应用，不存在所谓“突破性”创新，更多是技术的迭代。钠电池能量密度（一般不到120Wh/kg）明显低于磷酸铁锂电池（160Wh/kg）与三元电池，与新能源车电池需求匹配度低，暂无替代锂电池成为动力领域主流技术的可能性。当前钠电池实际生产成本并无显著优势。尽管采用相对廉价的金属可降低原料成本，但低能量密度意味着更多的辅材和制造成本。站在当前时点来看，我们认为钠电池对锂电池的替代性实际上很微弱。考虑到钠储量比锂丰富，应当重视钠电池作为技术储备、保障能源安全的战略意义，但不应过分高估其商业价值。

海通证券判断，钠离子电池和锂电池一样都发展了很多年，主要优点是成本低（理论上钠电池BOM成本比锂电池低20％，可以做到比磷酸铁锂的成本更低）、高低温性能优异、安全性高、具备快充能力，主要缺点就是能量密度低和现有锂电池差距较大，有明显的天花板。专家认为钠离子电池学术界目前还么有大的突破，基本不太可能突破现在的3c和动力体系，但是可以在低速车领域或者储能等其他特殊应用场景使用。

钠离子电池的现状

①产业进程：目前钠离子电池相当于2013~2014年的锂离子电池。

②产品参数：大规模化电芯成本将达到 0.2-0.3元/wh，目前单体能量密度120wh/kg（天花板能够做到200wh/kg），目前循环次数在3000次。

③应用场景：未来应用面向储能、基站、低速车、低端乘用车等市场。

④材料变化：

正极：有多元体系和磷酸体系（都不含锂）；

负极：石墨改用硬碳；

隔膜：无变化；

电解液：锂盐由六氟磷酸锂改用六氟磷酸钠，添加剂无变化，溶剂用到碳酸丙烯酯PC；

集流体：铜箔改用铝箔。

总结而言，对隔膜影响最小，对电解液、正极、负极、钠盐跟锂离子电池相比有很大变化。

⑤制造工艺：和锂电池制造工艺接近，设备可以沿用锂电池电池产线，电池厂无重置成本。

⑥安全性：优于锂电池，热失控温度比锂电池要高，容易失活（钝化、氧化）。

2）为什么没有看到钠离子电池的量产？主要是两个原因：

①技术成熟有一个过程，其价格会比锂离子电池贵；

②材料成本考虑，硬碳量比较小，还未规模化。

锂电池bom 30亿投建碳酸锂大项目！1800亿锂电龙头牵手紫金矿业，上游供应链布局加码

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