锂电池蓄电 铅酸电池,锂电池和石墨烯电池到底哪个更实用?今天一次性告诉你

小编 2024-10-06 聚合物锂电池 23 0

铅酸电池、锂电池和石墨烯电池到底哪个更实用?今天一次性告诉你

说到电动车,很多人首先想到的就是电池蓄电问题,电池对于电动车来说非常重要,评价电动车好坏,电池是关键,目前市场上常用的是铅酸、石墨烯和锂电池这三种,很多车主在选购时总是会很迷茫、不知道哪种电池更实用,今天小编就来告诉你到底怎么选?

电池是电动车的核心部件,随着电动车的不断发展,电池也在不断升级,由开始的铅酸电池,到现在的锂电池和石墨烯电池,电池也在顺应消费者的需求一路向前发展,那么这三种电池到底有什么区别、哪种更实用呢?下面就跟着小编来看一看。

铅酸电池、石墨烯电池、锂电池三者有什么区别?

石墨烯电池与铅酸电池: 比较这三者有何区别之前,我们首先要知道的是,石墨烯电池其实就是加入石墨烯元素的铅酸电池,换言之,石墨烯电池就是普通铅酸电池的升级版,与普通铅酸电池相比,石墨烯电池在重量和容量上都占有一定优势,另外,铅酸电池的升级版除了有石墨烯电池之外,还有黑金电池,有了这样的基础知识,下面我们再来比较铅酸电池与锂电池有何区别?

铅酸电池与锂电池: 其实从名字就可以看出来,铅酸电池与锂电池的区别就在于“铅酸”与“锂”,这两者就是电池的材质,铅酸电池的核心材质是铅酸、锂电池的核心材质是锂,因为材质不同,所以两款电池在制作工艺和价格上都有所区别,锂电池在这两方面都是高于铅酸电池的,制作工艺比较高也是锂电池不具备回收再利用的原因之一。

在电池续航、电池重量以及电池寿命这三方面,铅酸电池与锂电池也是有区别的,锂电池是明显优于铅酸电池的,而在价格上,铅酸电池则更有优势,只是锂电池的三分之一。

铅酸电池、石墨烯电池、锂电池三者哪个更实用?

1.石墨烯电池与普通铅酸电池本质上差异不大

近年来,“石墨烯”披着高科技外衣,什么沾上它都变得昂贵高级,但实际上,电动车领域的石墨烯电池无非是铅板加厚的铅酸电池罢了,原料量大当然相对于普通铅酸电池能跑的更远,但是选择+500块换石墨烯还是干脆用这个钱换辆大电池的普通铅酸车就看车主自己的意愿了。

2.石墨烯电池比锂电池更安全

因为石墨烯电池本质还是铅酸电池,核心材质还是铅酸,所以在安全性方面,石墨烯电池还是高于锂电池的。当然,在续航和耐用性方面,石墨烯电池是弱于锂电池的。

3.锂电池比铅酸电池更轻便、更实用、寿命长

在价格方面,铅酸电池是小于锂电池的,这也是很多车主选择铅酸电池的主要原因,虽然铅酸电池在价格上占据了优势,但是在实用方面,锂电池更优于铅酸电池,首先在体积质量上,锂电池就比铅酸电池轻便很多,从而导致车辆整体更加轻便,跑得更远,其次锂电池的寿命更长,这样就节省了频繁更换电池的麻烦,进而从整体上提高了车辆的实用性。

总结:

总体而言,铅酸电池与锂电池是优势互补的,如果从价格和安全上考虑,并且多用于上下班代步、接娃、买菜等短途出行的话,可以选择铅酸电池或是石墨烯电池,如果从轻便和实用方面考虑,并且需要跑长途的话,更建议选择锂电池。

对于铅酸电池、石墨烯电池和锂电池,你知道该如何选择了吗?欢迎评论留言

铅酸电池、锂电池冬季哪个续航好?一文告诉你该不该换电池

目前,电动车有两种主流电池,分别是锂电池和铅酸电池。到了冬季,对于电动车主来说,续航就成了很让人头疼的问题,天气太冷,续航下降得快,那冬天锂电池好还是铅酸电池好?下面就来了解下吧。

铅酸电池正负极为氧化铅、金属铅、电解液为浓硫酸,而锂电池正负极为钴酸锂/磷酸铁锂/锰酸锂、石墨、有机电解液。因为两种电池的内部特性不同,锂电池的工作温度范围为-20-60℃,铅酸蓄电池的工作温度范围为15-35℃。

冬季铅酸电池续航大幅衰减

铅酸电池到了冬天以后,续航往往出现断崖式下降, 铅酸电池的最佳放电温度区间是25℃左右。当温度过低时会导致电池的内部铅和酸的化学反应的活跃性就会下降。

当温度低于5℃时,电动车铅酸电池只能保持原车60%的容量,续航缩减百分之40%,相当于温度每下降1度,容量就减少2%, 不过,假如气温再低,铅酸电池续航下降的就不止这点,会出现大幅续航大幅减少,这就是造成本来跑50公里,结果冬天只能跑25公里主要原因。

铅酸电池虽然价格上比较便宜,但对于使用温度的要求也比较“娇贵”,除了续航衰减外,冬天电池输出电流也比较低,大部分人也能感到到冬天电动车动力不足,起步加速也比夏天慢。

再加上现在电动车室外充电是常有的现象,铅酸电池蓄电能力下降,再加上内部化学反应活跃度下降,导致充电时间长,这也就应了铅酸电池那句话“冬季欠充,夏季过充”,冬季充电要充的时间长一点,夏季充电不要过充,避免损害电池。

铅酸电池“休眠”后夏天能恢复么?

虽然冬天铅酸电池续航衰减,但只有熬过这几月就好了,不过也有人问,铅酸电池经过冬季低温,续航还能正常恢复么?

其实只要使用得当,在冬天稍作“休眠”的电池,到了夏天性能一定会得到恢复。

冬季电池保养:

1、保持良好驾驶习惯,匀速骑行,不要频繁加大拧紧电门或急刹。

2、电池电量在50%时就给电动车充电,避免欠压,造成寿命缩减。

3、电池充电避免室外低温充电,尽量选择地库和室内充电。

锂电池冬季续航

相比于铅酸电池来说,锂电池的高低温适应性更强,受温度影响因素较小,冬天更耐用。但也只是相对来说,不同的组成材料,锂电池的低温性能也有区别,目前锂电池中以三元锂电、磷酸铁锂电池为主。

其中,磷酸铁锂的低温性能是最差的,温度使用下限值-20℃,在不同的低温环境下容量保持率不一样,在0℃ 时的容量保持率约60~70%,-10℃时为40~55%,-20℃时为20~40%。

元电池低温温度使用下限值-30℃,低温放电性能好,和磷酸铁锂电池相同低温条件下,冬季时里程衰减不到15%,明显高于磷酸铁锂电池。

续航差距有多少?

假设铅酸电池和锂电池容量相同的情况下,电动车续航为50公里,到了冬季,外界气温0℃时,铅酸电动车续航只有25公里,而磷酸铁锂电池续航能保持在35公里,三元锂电池续航能在45公里。从续航里程上铅酸电池与二者相差分别为10公里和20公里,差距还是比较大的。

这时,有车主就会问?冬季有没有必要换锂电池? 这主要还是根据自己的需求来决定的,如果铅酸电池冬季续航缩减一半,不耽误自己出行,是不需要更换锂电池的。

电动车用户最多的南方地区,冬季气温低时只有3个月,冬季只要勤充电,注意驾驶习惯,就不用更换,像北方地区,冬季也不会在骑电动车,转而使用其他交通工具,毕竟气温太低,就算是锂电池也受不住低温,电动车冬季基本处于“冬眠”状态。

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