锂电池明明更好，为什么电动车更青睐搭载铅酸电池？行内人说实话

电池是电动车核心的零部件，它的功能是存放电能，而电能是电动车驱动的能量，因为很重要，电池也是电动车占比成本比较高的零部件，一般来说，中高档的电动车，电池成本占比在20%到30%左右，而代步电动车，电池的占比最高可达50%。

而电池在很长一段时间，主要的产品就是铅酸电池，但随着科技的发展，不少新型电池得到了应用，其中就包括了目前在各个领域都占主流的锂电池，它从上个世纪90年代商用之后，现在覆盖了很多行业、产品。

在电动车领域，锂电池当然也得到了应用，但奇怪的是，相比其他产品，锂电池基本取代了原来的电池类型，但在电动车领域，却是“两雄争霸”的情况，那么，这是因为什么原因？小行家就根据我所了解的，为大家说说实话。

锂电池具有的优势

锂电池之所以在很多行业、产品，都能实现全覆盖，小行家认为，它有3大优势，是铅酸电池所不具备的；

优势1：轻便性，由于结构和用料的不同，锂电池相比铅酸电池，是体积比较小，重量比较轻的电池，而这个特性对于现在很多主推轻便的电子产品来说，是铅酸电池不可匹敌的优势。

优势2：高密度，铅酸电池的能量密度在40-70Wh/kg，而锂电池的能量密度远远高于这个数值，三元锂电池可以达到240Wh/kg左右，即便是磷酸铁锂电池，能量密度也可以达到140Wh/kg左右。

优势3：耐用性，任何电子设备都不想频繁更换零部件，尤其是电池这样成本比较高的零部件，因此，耐不耐用就很重要，而锂电池无论是在循环充放电次数的寿命，还是日历的寿命，都会高于铅酸电池。

介绍完了锂电池所具备的优势，只能说明它会更好，但回归到电动车的搭载率上，看看电动车现在搭载的现状是什么样的。

电动车搭载电池的现状

文章的开头，提到了电动车搭载的电池，目前是“两雄争霸”的情况，但这里指的是，它们有着不同的电动车阵营；

锂电池主要被用于中高端电动车产品，尤其是智能电动车，绝大部分都是搭载锂电池为主，其中，三元锂电池应用比较广泛；

铅酸电池主要用于普通的代步电动车产品，价格基本上在3000以内，绝大部分都是搭载铅酸电池。

虽然它们都有着不同的搭载车型，但由于中高端的电动车产品目前还只是小众车型，因此，铅酸电池其实才是最大赢家，它在电动车中，保守估计，它的搭载率为80%以上。

即便是在这种情况之下，锂电池的在中高端车型的地位，现状也不太乐观，目前以雅迪、爱玛等一线大品牌，都在力推石墨烯电池，在自己的中高端车型，都在采用石墨电池，摒弃中高端车型使用锂电池的现状，而石墨烯电池的本质，还是铅酸电池。

那么，为什么锂电池优点不少，但却得不到电动车的“芳心”，电动车更愿意搭载铅酸电池呢？下面来看看小行家认为的几点原因。

为什么电动车会更青睐铅酸电池？

锂电池虽然很好，但为什么一些大品牌要尝试像“石墨烯电池”这样创新性的电池，也不搭载锂电池，很大一个原因，就是安全性的问题，作为电动车品牌，很怕和自燃等不安全问题粘上关系，而锂电池虽然在质量过关，正常使用，基本上也不会存在隐患的问题，但发生电动车自燃的案例，追根溯源又基本上都来自锂电池。

根本原因还是，锂电池的用料具备爆燃的特性，但在非常规的时候，它是具备自燃风险，包括了改装、老化、充电不规范、磕碰撞击等等，而铅酸电池，因为材料决定了其不具备自燃的风险，用起来更放心，电动车品牌也会更放心的搭载。

安全固然重要，但小行家认为，价格也是影响电动车搭载什么样电池的关键因素，锂电池虽然优点多，但它的价格也确实比较高，同容量的电池，锂电池是铅酸电池的3倍左右，以48V20AH为例，铅酸电池只需要500元左右，而锂电池需要1200元到1500元左右。

但绝大多数普通的代步电动车，整车价格基本上在1500元到2500元，这也是目前销量占比很高的一个价位电动车，那么，如果搭载锂电池，成本就占了50%左右，影响了车辆的其他配置，也影响了车辆的利润，所以，只能选择成本更低的铅酸电池。

第三点原因：电动车只是短途代步工具

当然，以我国目前的人均可支配收入来看，5000元左右的中高档车型，大部分人也能够买得起、用得起，但为什么，电动车还是搭载低价的铅酸电池，一个很大的因素，是因为绝大多数人用不到。

对于大部分人来说，电动车只是上下班、接送孩子的短途代步出行的工具，而这样的短途出行，每天一二十公里的续航足够，因此，续航能够达到七八十公里的铅酸电池的电动车也足够了，而锂电池的高密度，只有体现在大容量电池才会展现出优势，但对于大部分人，没必要为续航过高而多花钱，日常够用即可。

总之，结合以上的几点，解释了为什么锂电池很好，但却在电动车上占不到主流市场的原因，当然，这只是目前电动车的现状，小行家作为行内人，我认为从长远来看，锂电池还是具有一定的优势，替代铅酸电池的可能性还是比较大；

首先石墨烯电池只是一个噱头，它只是把铅酸电池的密度加大，实际上是无法达到锂电池的耐用性、续航能力；

其次是现在使用电动车，都希望能够快充，而锂电池能够支持大功率的充电，缩短充电时间，节约了车主充电的时间，这是一个趋势；

最后是锂电池的技术还会发展，长远来看，锂电池突破安全问题只是时间问题，目前的磷酸铁锂电池，已经安全性非常高。

那么，您觉得锂电池和铅酸电池，哪个会更好，您觉得锂电池会替代铅酸电池吗？欢迎大家评论交流，关注电动车小行家，每天分享电动车相关资讯和观点。

锂电池轻便高效，为啥电动车还是要用铅酸？行内人一针见血说实话

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电动车的核心零部件很多，但我们最关注的就是电池，第一它是影响电动车续航的零部件，第二它是决定电动车价格的零部件，因为如此重要，电动车的电池怎么选，是最值得讨论，也是车主该衡量的。

目前主流的电动车电池，分为锂电池和铅酸电池，锂电池分为磷酸铁锂电池、三元锂电池，而铅酸电池有普通铅酸电池、石墨烯铅酸电池，从目前普及度来看，电动车搭载铅酸电池是远大于锂电池。

那么，是因为锂电池不够优秀？当然不是，要知道现在主流的电动汽车，全部都是搭载锂电池，而价格更昂贵的汽车都能用，说明它的优势很突出，而它的3大优势，也克服了电动车存在的“软肋”。

（1）、轻便性，锂电池非常轻便，同为20AH的电池，一组12V铅酸电池的重量在7公斤左右，而锂电池只有4公斤左右，高轻便型降低车身重量，提升续航能力；

（2）、长寿命，现在不少车主吐槽，自己的电动车电池用2年就不行，这主要是铅酸电池只有350次左右的可循环次数，而锂电池拥有1000~1500次次数，寿命是铅酸电池的3倍左右，轻松用上5年以上；

（3）、可以支持快充，充电漫长是电动车的一大软肋，而现在快充技术得以成熟，但必须要高密度的锂电池才能支持，这又是它的一大优势。

拥有3大核心优势的锂电池，多个方面都是比铅酸电池更好的，那凭什么，电动车还是要用铅酸电池为主？

难不成，是因为我国的锂电池生产工艺不成熟，锂电池非常难得，作为电动车行内人的小行家，可以告诉您这种观点不成立。

新能源是我国重点发展的趋势，其中包括光伏、锂电池产业，而根据数锂电池行业规范公告企业信息和行业协会测算，上半年全国锂电池产量超过400GWh，同比增长超过43%，锂电池全行业营收达到6000亿元。

通过数据可以看到，我国的锂电池产业整体呈现平稳上涨态势，产业发展已经处于国际领先水平。

那为什么动车还是要用铅酸，总该有一个原因吧，行内人一针见血说实话，其实就2个关键词可以概括：贵、有隐患。

锂电池的贵：

锂电池和铅酸电池从工艺到原料，都截然不同，从工艺来说，锂电池采取“浆料搅拌、涂布、卷绕、检测”，工艺更复杂，成本会更高，尤其是“涂布”工艺，具有较高的技术地位，这些都算在成本上。

另一个方面，锂电池的原材料包括正极，负极，电解液和隔膜，其中正极材料占成本较高，最常用的磷酸铁锂和三元材料，这些都远远大于铅酸电池的“铅金属”。

体现在具体的价格上，如果是48V20AH的铅酸电池，价格也就在500~600左右，而如果是48V20AH锂电池，价格在1000元~12000元左右。

锂电池的有隐患：

锂电池虽然原材料比较贵，但它由于“锂金属”具有活泼性，暴露在空气中会产生化学反应从而产生爆炸和燃烧，虽然现在电动车都会搭载BMS管理系统，但一些老化的锂电池，或者经过改装、不规范等情况使用的电动车，具备自燃风险。

尤其是近些年，电动车自燃事故增加，许多车主更是具有警惕性，即使不差钱，也不会选择具有自燃隐患的锂电池。

总结：

通过以上的介绍可以清楚，锂电池优势很多，但电动车厂家更愿意搭载铅酸电池，倒并不是锂电池难求，更不是厂家故意不想电动车续航提升、寿命延长，而是锂电池的“贵和有隐患”，是锂电池一针见血的“痛点”，这导致它的市场受限，所以，大部分电动车还是青睐搭载铅酸电池。

那么，你认为电动车选择锂电池好，还是铅酸电池更好？欢迎大家评论交流。

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