“石墨烯电池”涉嫌虚假宣传，你花过冤枉钱吗？车主们可勇敢维权
车主在购买电动车时有没有被工作人员高端大气上档次的“石墨烯电池”的描述忽悠过？感觉听着好高科技，于是稀里糊涂掏了钱。事实上，这完全是一场骗局，甚至已经构成了虚假宣传，车主可用法律武器维权。
从气功大法、水变汽油、特异功能到纳米材料、量子力学，再到万物皆可加的石墨烯，马保国们的灵感成了科技发展第一创新力，让上市公司狠狠割了一大波韭菜。今年，终于有专家看不下去了，开始公开批评这种虚假宣传和偷换概念的企业行为。
假石墨烯：却成为资本市场救市稻草
2012年，在南都20亿市值即将解禁的前一年，高调发布“一种含有铅石墨烯复合材料的铅炭电池负极板”和“一种铅石墨烯复合材料”两项石墨烯电池专利技术，后被媒体炒作成南都“开创石墨烯电池实际应用先河”，针对这些夸大虚假宣传，南都又在随后的公告中对两项专利的概念进行澄清。
到底南都宣传的石墨烯电池是真是假？上海交通大学材料产业工程研究中心(MIE)副主任、博士生导师赵斌元教授直接指出：“南都电源的上述专利不可称为‘石墨烯电池’，与美国发明的‘微型石墨烯超级电容器’完全是两码事。南都电源的专利应该称之为‘石墨烯材料对铅酸电池的改良技术’更为合适。”
2、华为、超威、海宝的入局所指
三年后的15年11月26日，华为在其某款手机上市前发布消息称该手机使用了石墨烯电池。受此影响，当日石墨烯概念股领涨大盘。尽管随后华为证实手机并未使用石墨烯电池，但资本市场对于石墨烯电池仍存在巨大的想象空间。
2016年3月25日，海宝电池发布了“石墨烯黑金王”电池，并在官网推文中表示“截止目前，海宝是国内蓄电池行业唯一将石墨烯原材料生产技术，应用在铅酸蓄电池上的企业。”与此同时，超威集团首款石墨烯合金电池-——超威黑金高能量电池正式发布，消息报道称：“超威行业首创将材料之王石墨烯运用于铅酸蓄电池中”。
先不说海宝是否有专利支撑，只需查询一下超威的专利技术文件也可以略知这个石墨烯电池的真伪。在2018年超威关于石墨烯电池的专利文件中对石墨烯应用前景展望中明确表示，用石墨烯代替电解液可提高电池的初始容量，但是目前对石墨烯在铅酸电池中的作用机理还在继续进行……虽然其优异的性能引起了各领域的广泛关注，但是其应用尚处于研究阶段。
北京有色金属研究总院高级工程师、清华大学博士刘冠伟则在接受媒体采访时表示，首先如何定义石墨烯电池就存在分歧：“电极材料中添加了石墨烯材料就定义为石墨烯电池存在误导。关于石墨烯电池的新闻都仅限于一些皮毛的报道，连电池的结构和反应机理示意图都没有，也缺乏具体的能量密度、电压、循环寿命等具体技术参数。对于电池工业来说，没有这些信息，报道出来的新闻缺乏最基本的可信度，虚假夸大宣传的可能性极大。”
虽然学术界一片否定，但急于为股价寻求支撑的上市公司依然前赴后继在石墨烯电池上炒冷饭！此后，内卷化的跟随者纷纷推出自己的“石墨烯电池”，搅起浑水一片。
3、雅迪的“石墨烯电池研究院”被队友卖了
2019年，雅迪与南都合作的石墨烯电池上市，并顺势推出“冠能系列”，主打续航里程“多跑一半”。
但是雅迪为了宣传冠能很能跑，称雅迪石墨烯电池是由雅迪“电化学博士团队花费三年研发的成果，而且该技术已经获得国家四大核心专利 ”，这就有点扯了。
首先是南都已经官宣了与雅迪合作研发石墨烯电池，其次南都在内，很多电池上市公司的石墨烯电池都被都被专家啪啪打脸，雅迪却似乎并不在意这些，依然利用手中掌握的媒体舆论权，考验消费者和股民的智商，只能说明这“皇帝的新装”太好穿了！
4、广汽埃安的石墨烯“超级大瓜”
石墨烯电池闹剧最大的瓜当属今年1月15日广汽埃安的“充电8分钟，续航1000公里”石墨烯超级电池。当天，A/H两地市场的广汽，A股涨停收盘，港股则收涨19.5%，成交额分别达到10亿和37亿元。
不过市场里弥漫的乐观情绪甚至未持续过24小时。隔天举行的中国电动车百人会论坛上，欧阳明高院士的一番话，迅速为市场的热忱浇下一盆冷水，他说：“如果某一位说，（这个车）既能跑1000公里，又能几分钟充完电，而且还特别安全，成本还非常低，大家不用相信，因为是不可能的。”
随后，广汽不得不像当年的南都一样，出面向股东解释：广汽所称的“石墨烯电池”正确的命名应为“掺杂石墨烯的硅基负极锂电池”。
技术专家表示，广汽的“石墨烯电池”，目的是希望通过“核—壳”结构工艺实现石墨烯与硅的结合，作为新的硅基负极材料，部分替代原来完全以石墨为核心的碳基负极材料，以提升锂电池的整体容量和充电速度。故而，这种电池正确的命名方式应为“掺杂石墨烯的硅基负极锂电池”，本质仍是锂电池（因为使用量最大的核心正极材料未发生变化），而不是石墨烯电池。
有分析人士直指广汽这么大的公司也开始玩文字游戏，压力可能来自竞品以及股价提振。
有人曾一语道破天机，过去一年多，新势力们各种“PPT技术”引发的股价狂飙，可能也为广汽提供了“参考样板”，既往通过对于技术的宣示，提振股价、做大市值是“一种政治正确与需求。
石墨烯电池：揭开其真相
最近几年石墨烯在国内外许多领域都是比较高端的科研产品，在研发上都投入了大量的人力物力和实践。对石墨烯的提取工序繁琐，提取成本很高，在电池使用上还不能完全形成，从实验室到市场应用要有很长的路要走。
其实市场上最早在 2014年就有“石墨烯电池”这种产品，比如超威。从去年下半年到今年，石墨烯概念电池只有一些销售的新电动车在售安装，维修店或者批发店都在逐步地实行更换。由于这种概念型电池并非真正意义上的石墨烯电池，因此在实际使用中的效果不明显，消费者并不认可，据电动车经销商反应，使用量还没达到铅酸电池的5%。
另外，据了解，石墨烯概念电池的确可以实现比普通电池多跑二三十公里，但原因则并非因为添加了石墨烯材料。
从两种电池的外包装来看，石墨烯电池要比普通电池高0.2-0.33厘米，这种体积的增大带来了电池的重量也不同：以60V20Ah的电池为例，普通超威电池毛重30.5公斤，净重30公斤；石墨烯电池毛重是35.5公斤，净重35公斤。
用秤称一下重量是否务实，石墨烯电池称35.9公斤，比电池箱的标识多出1.4公斤，说明这个电池没有出现虚标。铅酸电池乘30.7公斤，多出0.2公斤。
结论 就是，石墨烯电池比铅酸电池重5.5公斤，每一块基本重1.1公斤。电池体积增大，重量增重，说明铅板原材料使用得多，充电时间就会长，续航就会远，这就是最大的区别。有人直接表示，现在的石墨烯概念电池实际上就是把以前打价格战偷工减料省下的材料给补回来了，所以你会感觉质量好像回到了十年前！
另外在售后上也有所不同。石墨烯电池质保期在24个月，在质保期内出现质量问题直接换新；铅酸电池质保期12至15个月，保质期内质量有问题，分三个阶段售后质保。
这也是雅迪石墨烯电池为何敢于喊出“24个月质保”的原因，行业有传雅迪的石墨烯电池其实就是南都之前推出的“质保24个月的南都红石墨烯铅碳电池”，不过说法还没有得到证实。
而最最重要的是，整车售价因此提高了将近1000元！经销商称，安装了石墨烯电池价格的电动车一般售价在4500元左右，而铅酸电池的价格则在3500元左右。以旧换新的价格相差300-500元。
我们都知道，开年以来，电池原材料经历了至少6轮涨价，很多电池企业的利润被吞噬，大电池采用单纯涨价又涨不动，在万物皆可石墨烯的当下，无异于一剂涨价良药，既能提振股市，又能获得涨价理由和提升利润，这两个方面东方不亮西方亮，总有一个能让上市公司满意！
消费者：维权打击歪风
基于以上分析，基本可以认定，石墨烯电池是一种虚假宣传，而如果自认为被骗的消费者感觉到权益受到了伤害，也可根据《消费者权益保护法》向消协投诉“消费欺诈”，可获得假一赔三的补偿。
所谓虚假宣传，是指在商业活动中经营者利用广告或其他方法对商品或者服务做出与实际内容不相符的虚假信息，导致客户或消费者误解的行为。虚假宣传违反诚实信用原则，违反公认的商业准则，是一种严重的不正当竞争行为。
所谓消费欺诈是指一方当事人采用捏造虚假情况、歪曲事实、掩盖真实情况等手段实施欺骗他人的行为。
欺诈行为是一种违法行为，情节严重的可以构成刑法上的诈骗罪。这里所指的欺诈行为，属于民事法律范畴内的欺诈行为，是指经营者在提供商品或者服务中，采取虚假或者其他不正当手段欺骗、误导消费者，使消费者的合法权益受到损害的行为。
法律专家表示，石墨烯电池已经涉嫌利用信息不对称误导消费者了，只要联系相关部门出具对电池石墨烯检测的证明文件，即可向12315举报。
但是为何到目前鲜有维权的消费者呢？笔者认为这与消费者对石墨烯这种新生事物的了解太浅有关。另外，维权的成本和收益不成比例，这也是为什么那么多上市公司敢于大张旗鼓割韭菜的真正原因。
装睡的人叫不醒
石墨烯的发现本来是一件大好事，可是在一些无良厂商和学者的滥用之下，却逐渐变味，已经到了“ 谈石墨烯色变的地步 ”。
没人能喊醒装睡的人。
大打石墨烯电池主意的企业心里最清楚，他们产品里的石墨烯到底是什么，但是商品社会就是这么残酷，商家为了利益无所不用其极，消费者就算每天更新商品知识也跟不上企业新品上市的速度，被收“智商税”也就在所难免。
而我们之所以不遗余力地科普石墨烯，也仅仅是希望能够做到正本清源，让大家在面对这些虚假宣布的时候，能够有自己的判断力。
上海查获一批伪劣锂电池，涉案超千万元，网友：自燃的原因找到了
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随着电动车行业的规范，一系列规定和整治也陆续实施，尤其是2024年，小甄注意到各地开始加强对超标车和改装车的检查力度。这不，最近上海市就破获了一起伪劣电动车案件，涉案超1000万元，这也让广大车主找到了电动车频繁自燃的原因。下面就一起来看看具体情况。
上海破获千万伪劣电动车案
据小甄了解，从新国标实施之后，各地的市场监督管理局都对辖区内的电动车门店进行定期抽查。到了2024年这种现象更为频繁，因此各地都传来了门店被查封的消息。而上海市警方最近也发布了类似案例，只不过与以往小打小闹不同，这次涉案金额高达1000余万。
此次侦破的是“三无”电池，制售伪劣电动自行车案。据悉位于上海虹口车行在江苏采购大量伪劣产品。经过努力，警方在上海和江苏抓获嫌疑人3名，捣毁窝点3处，查获三无电瓶57个、成品及半成品锂电池48个、假冒合格证标签800余枚，涉案金额超千万元。
不仅如此，全国各地都在开启整治，比如3月19日，南京秦淮区局对一改装店主处5万元行政处罚，深圳市也印发了《2024年电动自行车及其配件产品质量安全整治“百日攻坚”行动方案》，于4月15日开展统一执法行动。
劣质锂电池是起火根本原因
上面所说主要是针对销售端的检查，听到这些消息，相信不少车主都拍手称快，因为检查电动车一定要从源头查起才对。但也有人注意到了，原来这几年电动车频繁发生起火事故的根源在这啊！
有些车主或许了解，铅酸电池一般是不会起火的，就算穿刺也不会起火，所以是相对安全的。而锂电池的危险系数较大，碰撞都有可能起火，并且根据一系列电动车火灾事故的调查，绝大部分都是锂电池，而这些锂电池中大部分都是杂牌或劣质锂电池，极少有大牌锂电池，比如像星恒、天能、超威这些常见的品牌，起火新闻很少。
其实这也是正常现象，锂电池售价太高，很多人就会购买低价组装的劣质锂电池，有的车主也可能是被假冒贴牌欺骗的。这种电池即便不充电也有可能自燃，更别提充电和穿刺了，简直就是不定时炸弹。所以，小甄只说一句话，怕死就用铅酸电池。
2个部件成为各地严查重点
电池的改装是电动车严查的重点，但电动自行车并非只有电池，以下2个部件也是各地严查的重点对象。
首先是改装控制器，比如通过控制器可调节电阻，调节最大电流，或者直接更换控制器，从而提高最高车速，本来限速25km/h，提速后达到50km/h都有可能。其次是增加重量，电动自行车要求整车加电池重量不超过55kg，一旦加电池、改电机、加长加宽车身就容易超重。
以上就是现在各地检查改装车的重点，尤其是电动自行车解码提速更是重中之重。但有些人也会上完牌照再去提速，对于这种行为小甄虽然理解，但不提倡，并且建议不要改装，毕竟规定在那。
小甄总结
要问当下什么电池最安全，那铅酸电池当之无愧，两轮电动车用铅酸电池更加安心。所以，如果你没什么高性能需求，买车选铅酸就很好，但如果你想玩点不一样的，那也建议选择正规品牌的锂电池或钠电池，就算出事儿了也能追溯源头，不至于事后只能自己扛。
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