电摩换锂电池电摩铅酸电池改锂电池的初体验|上海羊羽卓进出口贸易有限公司

电摩铅酸电池改锂电池的初体验

2019年2月份放假回家之前我把自己的电动摩托车上的铅酸电池改成了磷酸铁锂电池。

原来车上的铅酸电池是72伏38安的（原装是72伏50安，后来换成了38安）换成了两组72伏20安的，带两个5安充电器。经过几趟51公里的来回体验，感觉不够理想，续航里程少了很多。

具体路程是这样的，高德地图导航从贵港市到横县县城是51公里，回横县拉了有50斤左右的行李，当走到云表镇上过去一点的时候有一组电瓶就没电了。（大概是20多公里）然后切换到另外一组，到横县县城电没有用完。其中有一段上坡路。

从横县回来贵港的时候我就先用另外一组试试看，结果另外一组从横县跑到贵港距离目的地大概还有10公里左右就没电了，也就是说这一组能跑40公里左右（这次东西大概30斤，又是下坡平路多），然后切换另外一组，轻松到达目的地。

这来回两次试验都是最高档位跑的，总体感觉两组一起也就能跑七八十公里左右，相比以前用的铅酸电池少了一半以上的里程。原来的铅酸能跑200公里（试验过的）。我的车是下面这张图:

72伏50安大电瓶，500瓦电机。

所以我得出结论就是如果没有多少续航要求可以更换锂电池，毕竟锂电池包两三年，有问题两三年内免费换新，还可以快速充电，使用寿命也比铅酸高很多。如果像我这样经常跑长途转场的话最好不要换锂电池，因为里程上不够理想。我去问老板，老板说锂电池放电快，行驶当中不要开高档位，或者开高档位电门不要扭到底。

锂电，铅酸各有千秋，各有市场，小伙伴们根据自己的不同需求自由选择吧，个人的使用体验，欢迎朋友们不服来辩。

最近，有朋友问我，新国标出台了，能不能将自己电动车的铅酸电池更换为锂电池？对于这个问题，作为一名修车师傅给大家的建议是不要更换，为什么这么说呢？

首先，大家都知道新国标出台后，对电动车的各项标准有了严格规定，这意味着对电动车检测将更加严格。另一方面，企业也必须具备3C认证和电摩资质。综合来看，如果自己将铅酸电池更换为锂电池，很有可能面临无法上牌上路的风险。

其次，如果将铅酸电池更换为锂电池，还必须考虑其电压必须保持与原铅酸电池相同，此外，充电器也得更换为专用的锂电充电器，当然，还存在一个问题，如果锂电池安装不当或者存在什么质量问题，可能烧坏控制器，这也是不建议安装的原因之一。

除此之外，将铅酸电池更换为锂电池，还得考虑电池仓的大小，一般情况下铅酸电池仓都相对较大，而锂电池的体积都相对较小，如果要更换必须得把这一因素考虑好，如果安装后间隙太大，很容易造成里面小电池晃动，减少寿命。

当然，最重要的是价格问题，一般锂电池的价格是铅酸电池的数倍，这就体现了其性价比不高的特点，不符合一般用户选择电动车的标准。虽然锂电池具有重量轻，比原来续航长，使用寿命长等特点，但是在实际操作过程中效果并没有那么明显。

最后，锂电池与铅酸电池相比，其稳定性更加差，如果遇水或者操作不当，很容易发生爆炸的风险，因此这也是我不建议将铅酸电池更换成锂电池的重要原因。另外还有一点需要注意，锂电池是多片结构的，只要有一片出现问题就会影响整体质量了。

总之，无论是从新国标的规定还是从实际来看，作为一名修车师傅，我都是不建议将电动车铅酸电池能更换为锂电池的。