众泰锂电池电动汽车 并不是玩具 爱卡试驾众泰E200纯电动车

并不是玩具 爱卡试驾众泰E200纯电动车

[XCAR 试驾 原创]

相对于汽油车型近年来在国内市场中的风生水起，众泰品牌旗下的新能源汽车倒是显得低调不少，其中众泰E200算得上是出镜率较高的一位。经过短暂的接触后，我发现众泰E200同样具有众泰汽车高配置、高颜值的特点。更难得的是，虽然是一款入门电动车，但是众泰E200的驾驶质感并没有拖它的后腿。

对于这个尺寸的车型来说，设计风格多走的是可爱俏皮路线，众泰E200也不例外。双色车身能够瞬间活跃气氛，显然是对年轻人投其所好。车头设计层次感分明，上扬的大灯配合镀铬装饰的中网，看起来还有那么点凶狠的意思。车尾与车头呼应，线条同样丰富饱满，贯彻了众泰E200可爱造型设计的中心思想。

外型介绍

内饰方面，无论是造型还是做工水准，众泰E200都能得到高分。在本就不大的车内空间中，整齐的中控布局能够使内饰显得更为大气舒展，中控大屏更是有效的提升了内饰的科技感。内饰做工用料同样不乏亮点，车内采用多处软质面料覆盖，让人看着舒服，坐着也舒服。

虽然车很小，但是由于车内只有两个座椅，乘客实际的乘坐空间十分宽敞，尤其是头部空间，非常充裕。储物空间表现也不错，储物槽、杯架等该有的都有。行李厢空间能够满足日常的使用需求，放置书包、小号拉杆箱没有问题。

内饰/空间介绍

众泰E200搭载了一台永磁同步驱动电机，最大功率60kW（82Ps），最大扭矩165Nm，动力参数表现不错，新车依此能够跑出120km/h的最高车速，在同级车型中属于领先水准。与电机配合的是一台单速变速箱。

新车使用了额定容量24.2kWh的三元锂电池，最大续驶里程能够达到220km。在慢充状态下，充满电需要6至8小时，快充状态下，半小时就可充至最高电量的80%。

显然，众泰E200更加适合日常代步使用，尤其是城市车流量比较大的路段，电动车起步轻快的优势就能发挥出来。当车速高于80km/h之后，能够明显感觉到动力的衰减，但是只要继续给油，车速增至100km/h以上完全不成问题。

由于车身质量轻，再加上设计者相对激进的调校，众泰E200的刹车显得非常灵敏，基本上一点就有，一开始接触的时候需要适应一下，否则容易在路上发生点头现象。

在以较低车速行驶时，电动车安静的特点能够在众泰E200身上得以体现，随着车速的提升，来自底盘的噪音和风噪则会较为明显的传入车内，但好在不会对车内乘客造成过多的干扰。

底盘调校偏硬，整体的韧性还有提升空间，日常行驶时路面的颠簸大部分都会传入车内。悬挂偏硬的好处则是能够提升车辆的操控性，在转向时为车辆提供更好的支撑。

试驾体验

基本参数： 2016款众泰E200厂商指导价18.18万品牌众泰汽车级别微型车发动机0.0 0kW动力类型纯电动变速箱1挡固定齿轮比长×宽×高(mm)2735×1600×1630车身结构3门 2座 两厢轿车上市年份2016最高车速(km/h)1200-100加速时间(s)-工信部油耗(L/100km)-保修政策5年或10万公里 车身参数： 2016款众泰E200车长(mm)2735车宽(mm)1600车高(mm)1630轴距(mm)1810车重(kg)1080最小离地间隙(mm)130前轮距(mm)-后轮距(mm)-接近角(°)-离去角(°)-车身结构两厢轿车车门数3座位数2油箱容积(L)-行李厢容积(L)-行李厢最大容积(L)- 发动机： 2016款众泰E200发动机型号-排量(L)0.0排量(mL)-进气形式 气缸排列形式-汽缸数-每缸气门数(个)-压缩比-配气机构-缸径(mm)-行程(mm)-缸盖材质-缸体材质-最大马力(Ps)-最大功率(kW/rpm)-/-最大扭矩(Nm/rpm)-/-燃料其他燃油标号-供油方式-环保标准-发动机自动启/停- 变速箱： 2016款众泰E200挡位个数1变速箱类型固定齿轮比变速箱名称电动车单速变速箱 底盘转向： 2016款众泰E200驱动方式后置后驱四驱形式-中央差速器结构-车体结构承载式助力类型电动助力前悬挂类型麦弗逊式独立悬挂后悬挂类型双A臂式独立悬挂前桥限滑差速器/差速锁-中央差速器锁止功能-后桥限滑差速器/差速锁- 车轮制动： 2016款众泰E200前制动器类型通风盘式后制动器类型盘式驻车制动类型电子驻车前轮胎规格195/50 R15后轮胎规格195/50 R15备胎无 安全配置： 2016款众泰E200驾驶座安全气囊●副驾驶安全气囊●前排头部气囊(气帘)-后排头部气囊(气帘)-前排侧气囊-后排侧气囊-膝部气囊-行人安全气囊-儿童座椅接口-胎压监测装置-零胎压继续行驶-安全带未系提示●防盗报警器-发动机防盗锁止-车内中控锁●遥控钥匙●疲劳驾驶提示-夜视系统- 操控配置： 2016款众泰E200ABS防抱死●制动力分配(EBD/CBC等)●刹车辅助(EBA/BAS/BA等)-牵引力控制(ASR/TCS等)-车身稳定控制(ESP/DSC等)-上坡辅助●陡坡缓降-自动驻车-并线辅助-车道偏离预警系统-可变悬挂-可变转向比-主动刹车/主动安全系统- 外部配置： 2016款众泰E200电动天窗-全景天窗-运动版包围-铝合金轮圈●电动侧滑门-电动吸合门-行李架-主动格栅-电动后备厢- 内部配置： 2016款众泰E200真皮方向盘●方向盘上下调节●方向盘前后调节-多功能方向盘●方向盘电动调节-方向盘记忆-方向盘加热-换挡拨片-前泊车雷达-后泊车雷达●倒车视频影像●全景摄像头-自动泊车入位-定速巡航-自适应巡航-无钥匙进入系统●无钥匙启动系统●行车电脑显示屏●HUD抬头数字显示- 座椅配置： 2016款众泰E200真皮/仿皮座椅●运动风格座椅-座椅高低调节●驾驶座电动调节●副驾驶座电动调节●后排座椅电动调节-腰部支撑调节-肩部支撑调节-腿部支撑调节-驾驶座椅记忆-副驾驶座椅记忆-前排座椅加热-后排座椅加热-前排座椅通风-后排座椅通风-前排座椅按摩-后排座椅按摩-第二排背部角度调节-第二排座椅移动-后排座椅整体放倒-后排座椅按比例放倒-第三排座椅-前座中央扶手●后座中央扶手-后排杯架- 多媒体配置： 2016款众泰E200GPS导航系统●蓝牙/车载电话●中控台彩色大屏●后排液晶屏-语音控制系统-定位互动服务-车载电视-音响品牌-外接音源接口(AUX/USB等)●CD支持MP3-单碟CD-虚拟多碟CD-多碟CD-单碟DVD-多碟DVD-2-3喇叭扬声器系统●4-5喇叭扬声器系统-6-7喇叭扬声器系统-8喇叭以上扬声器系统- 灯光配置： 2016款众泰E200氙气大灯-LED大灯●激光大灯-前雾灯●日间行车灯●大灯高度可调●自动头灯-弯道辅助照明灯-随动转向大灯-大灯清洗装置-车内氛围灯- 玻璃/后视镜： 2016款众泰E200前电动车窗●后电动车窗-车窗防夹手功能-防紫外线/隔热玻璃-后排隐私玻璃-电动后视镜●后视镜加热-后视镜电动折叠-内后视镜自动防眩目-外后视镜自动防眩目-后视镜记忆-后排侧遮阳帘-后风挡遮阳帘-遮阳板化妆镜●雨量感应雨刷-后雨刷- 空调/冰箱： 2016款众泰E200手动空调●自动空调-后排独立空调-后排出风口-温度分区控制-空气净化/花粉过滤-车载冰箱- 其他： 2016款众泰E200说明- 电动机： 2016款众泰E200电动机类型-电动机最大功率(kW)60电动机最大扭矩(Nm)165 电池： 2016款众泰E200纯电最大续航里程(km)155电池容量24.5kWh百公里耗电量(kWh/100km)-电池保修年限5年或10万公里电池类型- 充电： 2016款众泰E200普通充满电时间6-8小时快速充满电时间-快充至80%电量时间30分钟 发电机： 2016款众泰E200充电燃油发动机排量(mL)-燃料-燃油标号-供油方式-环保标准-进气形式 气缸排列形式-汽缸数(个)-最大功率(kW/rpm)-/-最大扭矩(Nm/rpm)-/-

车型配置

综合续航里程250km 爱卡试众泰T300 EV

[XCAR 原创 试驾]

众泰旗下首款纯电动SUV车型T300 EV将在本月底正式上市，要说到这款新车嘛，其实也不算新鲜。为什么这么说呢，当我们在重庆市区拍摄的时候，正好有一台同是白色的众泰T300停在路边，车主走过来问我们这车不是去年就上市了吗，有什么好拍的？其实真不好怪这位车主，众泰T300 EV与众泰T300的外观区别确实不大，新车正是在原来燃油版车型的基础上打造而来的。

纯电动车型由现有的燃油版车型衍生出来，确实是一个较为经济的做法。因此在外观设计上，两者并没有太大的区别。众泰T300 EV通过车身上的蓝色元素来体现其新能源车身份。众泰T300 EV共推出三款配置车型，分别为标准型、尊享型以及旗舰型，本次试驾活动安排了尊享型和旗舰型两个车型。

我们拿到的是众泰T300 EV旗舰型，从车型命名就挺容易让人联想到它就是众泰T300的纯电动版本，而外观上众泰T300 EV也基本沿用燃油版车型的设计，同时通过车身上的蓝色元素突出其新能源车的身份。

新车采用六边形进气格栅搭配两侧上扬式的前大灯组，格栅中间镶嵌蓝色饰条，是其体现新能源车身份的主要标识。与一般纯电动车不一样的是，进气格栅并没有采用封闭式设计。

造型狭长、犀利的前大灯采用带透镜的远近光一体式设计，试驾车型采用的LED光源，并配备钩子状的LED日间行车灯，点亮效果相当醒目。

雾灯以镀铬装饰作为点缀，造型与日间行车灯相呼应，内部“回”字形纹理体现出一定的设计感。

众泰T300 EV的双色外后视镜集成LED转向灯，试驾车型还配备侧方摄像头和盲区监测。

按钮式的无钥匙进入以及无钥匙启动功能为全系车型标配。

车身侧面，众泰T300 EV的A/B/C/D柱均经过熏黑处理，营造出悬浮车顶的视觉效果，搭配长车头短车尾的类轿跑风格，能够凸显整车的运动感。整体车身尺寸在同级车型中有着明显的优势。

同级车型车身尺寸对比 车型众泰T300 EV瑞虎3xe北汽EX360长安CS15 EV 长度（mm）

420041104100 宽度（mm）

176017501740 高度（mm）

157015431630 轴距（mm）

255525192510 爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn

车尾的设计与众泰T300保持一致，后包围采用棱角分明的设计元素，提升尾部的辨识度。试驾车型尾灯采用LED光源，并配备后驻车雷达和倒车影像。

试驾车型采用的是玲珑品牌轮胎，其规格为215/55 R17，搭配的17英寸轮圈经过涂黑处理，造型更加动感。

外观与众泰T300基本一致

进入车内，众泰T300 EV在内饰设计上基本与众泰T300保持一致，中控台依旧采用偏向驾驶员一侧的布局。换挡机构也采用了纯电动车型常见的旋钮式，同时全系车型标配的液晶仪表盘也能很好地提升车内的科技氛围。

相比外观，众泰T300 EV的内饰与燃油版车型之间的区别好像更少了，不过原本咖啡色和黑色的双色搭配设计体现的时尚感和居家感还是挺不错。

镂空式三辐多功能真皮方向盘样式没有变化，两侧按键分别是音响控制和液晶仪表盘控制区域。

液晶仪表盘为全系车型标配，科技感很足。同时，仪表盘提供四种主题风格，显示内容和样式各有不同。

方向盘左下方区域集成大灯高度调节、行李厢开关、车道偏离预警、行车记录仪开关等按钮。

全景影像只有顶配的试驾车型才有配备，实际使用中影像分辨率不算太高。

试驾车型还配备1080p的行车记录仪，实时影像通过中控屏来呈现。

单区自动恒温空调采用全触控式面板设计，触感灵敏，上手之后操作还算便利。

试驾车型配备全景天窗，可开启面积接近一半，车内的采光和通风都能得到很好的保障。

内饰变动不大 标配液晶仪表盘

试驾车型座椅采用皮质材料包裹，前排主驾驶座椅带六向电动调节，副驾驶为手动调节。中配的尊享型前排座椅均只能手动调节。尽管锂电池组位于车底，但是占用车内驾乘空间并不明显，实际体验中空间还是挺宽裕。

试驾车型座椅同样为双色搭配，采用皮质材料包裹，主驾驶座椅带六向电动调节，副驾驶为手动调节。

后排座椅靠背角度较为平直，同时只有试驾车型才配备后排中间的独立头枕和中央扶手。

身高175cm体验者进入前排，将座椅调至最低并调整到合适坐姿后，得到的头部空间为一拳两指。

同一体验者进入后排，得到的头部空间同样为一拳两指，腿部空间为两拳有余。

后排地板平整度不错，中间的乘客也能得到一个较为舒适的坐姿。尽管车底布置了电池组，但是整体乘坐空间还是可以接受的。

目前还没有众泰T300 EV行李厢容积的官方数据，后排座椅支持整体放倒，装载能力得到进一步的提升。

众泰T300 EV的行李厢没有放置备胎，原本备胎的位置存放了220V的充电设备。

空间表现可圈可点

众泰T300 EV搭载的是永磁同步电动机，其最大功率为95kW（129Ps），最大扭矩为260Nm，0-100km/h的加速时间少于12s。新车装配容量为42.7kWh的三元锂电池组，支持快充和慢充两种充电方式，直流电快充只需0.5h可将电量由20%充至80%，交流电慢充需要14h才能充至满电状态。

新车电池容量为42.7kWh，搭载的永磁同步电机最大功率为95kW（129Ps），最大扭矩为260Nm，官方给出的综合工况续航里程为250km。

同级车型动力参数对比 车型众泰T300 EV瑞虎3xe北汽EX360长安CS15 EV 最大功率（kW）95908055 最大扭矩(Nm)269

230170 电池容量(kWh)42.7494842.92 综合工况续航里程(km)250

327300 爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn

众泰T300 EV装配容量为42.7kWh的三元锂电池组，支持快充和慢充两种充电方式，直流电快充只需0.5h可将电量由20%充至80%，1h可充满。交流电慢充需要14h才能充至满电状态。

随着电池技术的进步，纯电动车型电池容量和续航里程也在不断提升。众泰T300 EV在电动机动力账面数据上有着一定的优势，但是在续航里程这一纯电动车的硬指标上并不占优，甚至有点落后同级车型。而消费者在选购纯电动车型时也是相当看重续航里程，因为谁都不想被“电量焦虑症”困扰得太厉害。

快充插口设置在中网的众泰车标里，大多数纯电动车也是这样的做法。

慢充插口则设置在传统的加油口，如果自家车位有220V的电源插座，使用随车配送的充电设备也可以实现慢充。

众泰T300 EV采用的是前麦弗逊独立悬挂、后扭力梁非独立悬挂的布局，锂电池组就安装在车底。

众泰T300 EV具备纯电动车起步轻盈、扭矩输出瞬间爆发的特点，0-60km/h的加速能够让你很好地感受到电动车加速的魅力，红灯起步基本上能轻松甩开后车。

油门的响应也是足够的灵敏，动力的输出能够随着油门的开度自由释放，推背感也是可以让你兴奋好一会。

众泰T300 EV设有三挡可调的能量回收系统，通过中控屏来设定回收等级。

能量回收的三个等级之间的减速感差距不会非常大，即使设置高等级的能量回收，松下油门的瞬间，车辆也不会产生让人过于不适的拖拽感。

底盘悬挂方面，众泰T300 EV是偏向运动的调校，不过路面的细碎颠簸也可以过滤得比较干净。后扭力梁式非独立悬挂在经过减速带时给后排乘客的感受就有些不大友好。

纯电动车型在行进过程中产生的电流声音对车内乘员不会有太大的影响，中低速状态下可以营造出较为静谧的车内空间。但是高速状态下，传入车内的风噪还是比较明显的。

众泰T300 EV方向盘手感很轻盈，指向性尚可，游走在弯多路窄的重庆街头也是相当轻松，很符合SUV车型的定位。

编辑点评： 众泰T300 EV作为众泰品牌正式进入纯电动SUV市场的首款车型，这款试水车型基于燃油版车型而打造，尽管续航里程这关键一环在同级车中并没有什么优势，但是整体车身尺寸、乘坐空间、车辆配置也是保持原来燃油车型以大打小的级别优势，希望继续贯彻众泰向来低价高配的战略。新车将于本月底正式上市，补贴后的售价能否具有足够的竞争力也是令人期待。

动力轻快平顺 综合工况续航里程250km

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