电动车锂电池修复办法

从电动车锂电池的结构上来讲，电动车锂电池是主要由锂电芯、保护板以及相关辅料组成，一般常见的锂电池故障是电池没有输出、电池不能够充电、电池充不满和电池续航能力低等问题。然而这些问题主要呈现出来的是锂电池保护板自身的损坏和锂电芯的损坏缩造成的，从技术上来说这些常见的故障是完全可以修复的。

1、如果电动车锂电池组不能够正常的工作是因锂电池保护板损坏导致的，这种问题做简单的处理更换锂电池保护板即可恢复锂电池的动力性能；

2、如果电池因为硫化造成性能降低，则需要使用锂电池修复仪进行消除硫化处理即可；

3、如果电动车锂电池组不能正常工作是因锂电池组串连压差降低，整组锂电池或单串锂电池放电功能下降，电压不一致造成电动车锂电池功能下降、性能减弱等故障，普遍的用户或维修服务点都是以更换电池处理，这种相对成本较高，如果利用

锂电池组电压平衡修复仪则可以快速的解决，锂电池电压平衡修复仪是一款集整组电池放电、单串放电、自动压差修复等功能于一体的综合仪器，它能够快速的修复锂电池，恢复锂电池到最佳状态。

电动车锂电池如何保养？

1、不要随便更换充电器，不要去掉控制器的限速

各个制造商的充电器一般都有个性化需求，在没有把握的时候不要随意更换充电器。如果续行里程要求比较长，就必须为了异地充电而配备多个充电器，把白天补足充电的充电器采用另外补充的充电器，而晚间采用原配的充电器。去掉控制器的限速，虽然可以提高一些车的速度，但除了会降低车的安全性以外，也会降低电池的使用寿命。

2、保护好充电器

一般的使用说明书上面都有关于保护锂电池充电器的说明。很多用户没有看说明书的习惯，往往除了问题以后才想起找说明书看，经常为时已晚，所以先看说明书是非常必要的。为了降低成本，现在的充电器基本上都没有做高耐振动的设计，这样，充电器一般不要放在电动自行车的后备箱和车筐中。特殊必须要移动的情况下，也要把充电器用泡沫塑料包装好，防止发生振动的颠簸。

3、每天都充电

即便您的续行能力要求不长，充一次电可以使用2到3天，但是还是建议您每天都充电，这样使锂电池处于浅循环状态，电动车锂电池的寿命会延长。

「锂电小课堂」锂电池PACK以后，保护板的维修方法总结大全

电池不良情况选，那么保护板坏了的话，电池不良主要表现在以下几个方面：

1.无电压

2.电压低

3.不充电

4.无内阻

5. 内阻大

6.无电阻

7.过流大

8.不解码

A：3.7V保护板电路图配置

3.7V保护板配置

B：7.4V保护板电路图配置

拿IC8232举例

第一条：电压不良异常分析

1、无电压/电压很低

万用表测电池电压

1)万用表开关选择直流20V档位.

2)用红表笔接触电芯正极,黑表笔接触电芯的负极,如万用表显示无电压或电压很低,证明电芯为不良品，可能电芯内部微短路。

3）保护板正负极有无接反。仪器在给电池充电时相当于强制过放。

4）镍片是否脱落。

第二条：充电不良异常分析

测试保护板正负极，测试IC输出

1、不充电

1)万用表开关选择直流20V档位.

2)用红表笔接触电芯正极或保护板P+,黑表笔接触保护板P-,万用表显示输出电压应等于电池电压,测试有两种情况:

a、输出无电压： ① 电芯电压是否正常。

② 保护IC的供电脚5脚电压是否正常,如无电压,检查电压采样电阻是否脱落。

③ 保护IC或MOS管损坏。

b 、输出电压低：① 检测IC的过充脚3脚是否在7V以上,如电压低,检查这个脚的支路是否焊接不良。

② 检测IC的过放脚1脚是否在7V以上, 如电压低, 检查这个脚的支路是否焊接不良。

③ 检查保护IC的负极是否与电池负极连通。

④保护IC或MOS管不良。

第三条：内阻异常

内阻测试仪测内阻

1、无内阻或内阻大

a、无内阻：① 检查MOS管的引脚有无焊接不良。

② 更换MOS管 。

b、内阻大：①探针是否接触不良或氧化。

②检测电芯的内阻是否超出标准

③保护板内阻是否超出标准。

④电芯上有无多加镍片的现象。

2、无电阻/电阻大

① 从测识别电阻焊盘的线路往回找,检查识别电阻有无脱焊。

② 有无贴错电阻。

③ 识别电阻的支路是否短路。

④ 识别电阻的支路是否开路。

第四条：过流异常

测试过流

1、无过流/过流大

① 检查过流检测脚的支路有无断开。

② 更换保护IC。

第五条：带芯片的保护板，芯片异常（指通讯）

保护板测试仪

1、不解码

① 检查测试架有无接触好。

② 检查码片外围三极管、二极管有无不良。

③ 更换码片。

总结：以上五条综合运用了四种方法：

1、对比法

2、目视法

3、电压测量法

4、通断测试法

通过以上几个方法，保护板还修不好的话，只好报废了。

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