业内人士共议锂电新能源产业发展
来源：经济参考网
记者 郭倩
日前，2024国际锂电新能源产业大会暨成渝地区产业链供应链对接活动在四川省遂宁市、射洪市成功举办。聚焦“创新激活‘锂’动能，发展新质生产力”的主题，行业企业、科研院校、投资机构等多领域嘉宾，共同探讨锂电新能源产业发展新业态、新模式、新趋势、新机遇。
中国电子信息产业发展研究院总工程师秦海林认为，中国锂电新能源产业作为形成新质生产力的生动实践，产业链供应链韧性持续提升，产业规模全球领先地位持续巩固。川渝两地协同发展锂电新能源产业具有较强的互补性、契合度，遂宁、射洪需要充分发挥区位及产业优势，创新区域合作模式机制，推动锂电新能源产业链供应链协同稳定发展。
国家智能制造专家委员会主任苏波认为，中国锂电池行业已经形成了技术先进、产业链完整、有较强竞争力的产业体系。推动锂电产业高质量发展建议从三方面发力：一是坚持创新驱动发展，培育发展新质生产力；二是深入实施绿色制造，加快锂电产业绿色低碳发展；三是加强国际合作与交流，积极拓展国际市场。
此外，聚焦“构建安全有韧性的锂资源供应体系”、“以锂资源为核心的新能源材料行业智改数转方案”等主题，多位专家、企业家进行了分享。
会上还发布了《2023中国锂电产业发展指数（遂宁指数）》；举行了国家锂电质检中心（筹）的授牌和启用仪式，成渝地区2024年锂电产业重点项目校企政府签约仪式；发布了成渝地区锂电产业新产品新技术供需清单，中国锂电产业大数据平台及“锂懂”小程序2.0版本。
2024年下半年锂电行业发展及竞争格局趋势分析
2024年1-6月，我国动力电池累计装车量约为203.3GWh，累计同比增长约33.7%。动力电池产业延续了快速增长势头，同时也反映了新能源汽车市场的强劲需求对动力电池产业发展的推动作用。
☛动力电池历年装机量趋势
自2020年开始，动力电池装车量连续3年保持30%以上的增速。2024年上半年装车量高达203.3GWh，同比增长33.7%，行业增速依然较快。
☛动力电池技术趋势
磷酸铁锂电池装车量占比从2020年开始持续走高，2024年上半年装车量占比更是高达69.3%。而三元电池装车量占比从2020年的61.1%下滑到30.6%。
被视为动力电池终极路线的固态电池，布局的企业较多，但均未达到量产条件，国轩高科最新发布的金石电池还未达到商业化条件，宁德时代预计2027年可以实现固态电池的小规模量产。
☛动力电池出口趋势
2022年和2023年动力电池出口量基本保持了翻倍的增长，但2024年开始，美国等国家开始禁止部分动力电池的进口，导致动力电池的出口增速仅保持个位数增长。
☛竞争格局及市占率趋势
2024年上半年动力电池装车量前十强排名为宁德时代、比亚迪、中创新航、亿纬锂能、国轩高科、蜂巢能源、欣旺达、瑞浦兰钧、正力新能、LG新能源。
根据2020年至今装车量排名变化，LG新能源下降幅度最大，从第三名跌落到第十名。前十五强中，出现两家整车企业关联企业，分别是吉利控股旗下的极电新能源，广汽集团旗下因澎电池。
从竞争格局上看，两强格局非常稳定，近3年市占率均为70%-72%，前五名市占率也较为稳定，前十强最新市占率为97.08%，说明动力电池的集中度越来越高。
☛营收和净利润趋势
2023年和2024年动力电池产业链企业业绩均不理想，16家动力电池顶尖企业中，2023年净利润下滑的企业数量占比为68.75%，2024年一季度，营收和净利润下滑企业数量均超10家，其中4家企业出现亏损，而天齐锂业上半年净利润亏损约50亿元。
☛2024年下半年趋势判断
1、装机量趋势：预计下半年新能源车销量依然保持快速增长，动力电池装车量保持30%左右的增速。
2、技术趋势：行业无重大颠覆性技术突破，依然围绕磷酸铁锂和三元电池进行改良，提升续航里程、安全性和充电速度。
3、出口趋势：出口增速平稳，依然保持10%左右的增速。
4、竞争格局趋势：动力电池竞争格局依然不变，极电新能源等整车关联企业市占率增速会加快。
5、企业营收和利润趋势：价格竞争依然持续，企业营收和净利润依然不乐观，预计增速跟上半年持平或略优于上半年。
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