才知道，为什么雅迪、爱玛宁愿用72V38AH石墨烯电池，不用锂电池

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现在电动车产品多元化是一种趋势，除了几十公里续航的家庭代步车型，一些续航一两百公里的电动车，也越来越多见，但如果细心的朋友会发现一个现状，这些大品牌搭载的高续航电动车，都是搭载72V38AH石墨烯电池，不会选择更利于高续航的锂电池，这是怎么回事？小行家今天揭晓答案。

雅迪、爱玛主流的高续航车型，都是搭载72V38AH石墨烯电池

雅迪、爱玛是目前电动车最为主流的品牌，两者在国内市占率是最高的，而目前两者主流高续航车型分别是雅迪E10、爱玛领航官。

这2个品牌的电动车，全部都是搭载72V38AH容量电池，雅迪是石墨烯3代PULS电池，爱玛是金标石墨烯电池。

虽然名字不一样，但它们搭载的都是石墨烯电池，在买车的时候，经销商宣传，石墨烯电池要更好，而它们续航可以达到200公里。

为什么宁愿72V38AH石墨烯电池，不用锂电池？

但说实话，石墨烯电池是目前争议性比较大的一类电池，许多人都不认可石墨烯电池，另一个方面，锂电池的高密度、高轻便的特点，其实更适合用于搭载在高续航电动车上，那么，为什么雅迪、爱玛等品牌，宁愿72V38AH石墨烯电池，不用锂电池？小行家认为，关键在于3个原因。

首先最关键的一个原因，就是价格因素，厂商搭载72V38AH石墨烯电池，都是调研过这个价格，是消费者能接受，而如果搭载锂电池，想要续航200公里，配置后的价格就差强人意。

一组72V38AH石墨烯电池，它的价格大概在2000元不到，但搭载锂电池，以同样可以续航200公里的48V48AH锂电池为例，价格在3000元左右，这意味着，想要使用锂电池，每辆车都要再加上1000元，本身买高续航的消费者就很少，这样做就是进一步压缩潜在消费人群。

雅迪的冠能3代PLUS石墨烯电池，爱玛的金标电池都是可以自研自产，因为石墨烯本身是铅酸电池，研发和生产工艺要求没有那么高，但锂电池则不同，想要研发锂电池需要投入大量财力、物力，所以，各大品牌搭载石墨烯电池，其实是为进一步自研，把电池主动权掌握在自己手中。

3、 出于安全考虑，影响品牌名声，得不偿失

最后一个原因，我觉得也是厂商考虑过的，这就是锂电池虽然好，但它具备自燃风险，虽然概率极低，但一旦说某品牌会自燃，影响品牌力，所以，大品牌都不愿因搭载，反而是一些小品牌、杂牌，十分青睐搭载锂电池。

这3个原因是为什么雅迪、爱玛的高续航车型，都宁愿搭载大容量石墨烯电池，也不愿意搭载轻便的锂电池原因，但问题来了，石墨烯作为铅酸电池，72V38AH真的能够实现200公里的高续航吗？

搭载72V38AH石墨烯电池，真的能跑200公里吗？

关于电动车续航多少，一般都是卖车的经销商所介绍的，而他们为了促进销售，所说的续航实际上都有一定水分，相反，厂家一般所说的续航，还是比较客观的。

针对72V38AH石墨烯电池到底能不能续航200公里，小行家找到雅迪厂家给出的客观数据。

1、 在时速30~40km/h的情况下行驶，最高续航是夏季的120~130公里；

2、 在时速25km/h的情况下行驶，最高续航166.9公里；

3、 在时速47.8km/h的情况下行驶，最高续航112公里；

通过厂家给出的数据可以看到，搭载72V38AH的石墨烯电池，是跑不到200公里，所以买车的时候，遇到商家所介绍的200公里不充电，不要太当真。

那么，对于高续航电动车喜欢搭载石墨烯电池，而非锂电池，你怎么看？欢迎评论，大家一起交流、讨论。

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这3款“硬汉”电动车，极速103kmh，最高续航200km

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男人爱车，就像女人爱包，男人对车，始终有着非一般的痴迷，无论是普通小汽车还是豪华大汽车，甚至是电动车，在男人眼里始终值得再三考究。

随着近两年电动车在技术、智能化、续航等方面的飞跃改进，越来越多的用户选择将电动车作为代步工具，毕竟在道路资源越发紧张的当下，来去自如，没有停车难、堵车难的电动车才是最高效的交通工具。

今天小编给大家推荐3款适合男性驾驶的“硬汉”电动车，极速103km/h，最高续航200km，一起来看看。

第一款车：MIKU Super

MIKU Super是新日电动车旗下的一款高端电摩，拥有5大亮点：悬浮式造型理念、汽车级锂电池保5年、双芯双动力系统、智能操控系统、2h智能快充。

首先来说一说MIKU Super的经典悬浮式外观，让整车一下子从车流中脱颖而出，极具科技感。

其次，MIKU Super搭载汽车级锂电池保用5年，1块新日汽车级锂电池寿命=2组同规格常规锂电池寿命=5组同规格铅酸电池寿命。

“双芯双动力”则是新日的一项核心技术，采用两大控制器结构，独立对话不同装置，不仅能够完成单芯系统的独立运行，更能使动力叠加，达到1+1＞2的绝佳效果。MIKU Super在“双芯双动力”系统加持下，最大功率达5200W，最大扭矩达235N.m，最大极速达82km/h。

根据专业骑车人士所说，MIKU Super跨骑式的车身架构使得车辆重心更低更居中，前后配重更加均匀，弯中寻迹性非常好，这是踏板车所做不到的。

人性化细节方面，整车拥有指纹解锁、语音提示、超级智能APP系统，让MIKU Super集颜值、智能、品质于一体。

续航里程方面，整车搭载72V40AH锂电池，最高续航里程在110km以上。

第二款车：速珂CT Titan

速珂CT Titan（星河泰坦），车如其名充满着来自外太空的科幻感。第一眼看到速珂CT Titan就被其肌肉感爆棚的车身所吸引，整车利用空气动力学设计，在降低风阻的同时，能够全面提升车辆的速度。

正如男性车主最为关心车辆的动力带来的速度与激情，速珂CT Titan能够满足大家的一切想象，整车搭载18kW功率71N.m峰值扭矩的大功率中置电机、FOC智能矢量控制器，精准牵引控制，动力稳定流畅，0-50km/h加速仅为2.5秒，最高时速可达120km/h以上。

在续航实力方面，速珂CT Titan拥有卓越的实力，整车可以采用3个不同版本的电池，其中最高配为国轩高科72V100Ah的大容量锂电池，定速45km/h下提供180km超长续航。

第三款车：大阳E客E5

大阳E客E5是2021年发布的一款高速电摩，先说两个数据来看看这款车有多牛，数据1：极速103km/h；数据2：最高续航达200km。

先说说大阳E客E5给人的第一印象，整车外观设计线条清晰利索，大面积规整的面板设计一下子让大阳E客E5从同质化的电动车行业中跳脱出来；灯光系统方面拥有全LED灯光组合，前透镜大灯+高亮尾灯+转向灯+LED竖条灯带，打造安全的行车环境。

现在来说说速度与续航这两大亮点。

速度方面，大阳E客E5搭载8000W中置动力电机，采用链条传动，峰值功率超过8kw，最大轮上扭矩超过260N.m，极速达103Km/h。

续航方面，大阳E客E5采用双锂电池并联系统，支持快充技术，单电池2小时可充满95%的电量，工况续航能到200km。

除了速度与续航这两大硬核实力外，大阳E客E5还搭载独创电摩全天候信息控制台AIC系统，给车主更多卓越的智能表现；细节方面还拥有无钥匙启动系统、专属APP手机互联、6.8寸IPS大屏、胎压监测等，给予车主更人性化的骑行体验。

新日MIKU Super、速珂CT Titan、大阳E客E5这3款充满硬汉风格的电动车，都属于机动车，上路需要E证或D证，你更中意哪一款？欢迎留言讨论。

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