汽车锂电池寿命 关于汽车电瓶的寿命

关于汽车电瓶的寿命

电瓶是汽车电路中必不可缺的部件，汽车最容易坏的除了轮胎大概就是它的电瓶，那一个汽车电瓶，它的寿命到底有多长?

目前市面上常见的有铅酸电瓶和免维护型电瓶，两者在汽车上都属于易损件，既然属于易损件它就存在使用寿命周期，一般来说电瓶的寿命跟车辆状况、行驶路况和驾驶员的习惯有直接的关系。

根据我国车主的驾驶习惯来说，一般建每4万公里或者3到4年就更换一次汽车电瓶(以先到者为准)，为了防止部分奸商为了利益驱使啥事都干，电瓶具体需不需要更换，我们可以通过电瓶上的电量储备观察孔来观察判断，观察孔一般会呈现出绿、黑、白三种颜色，绿色即代表电瓶健康良好，如果出现黑色八九不离十可能是亏电所导致的，例如;长时间停放不使用车辆、长时间熄火下使用车辆电器设备等等，而如果观察孔呈现出白色则代表电瓶寿终正寝需要更换了。

铅酸电池能用2到4年左右

普通的汽车电瓶用的是铅酸电池，循环寿命基本上是200到500次，你不用去考虑这是什么概念，反正就是2到4年左右可以用。

自动启停专用电瓶寿命在4年到6年

那如果是带自动启停功能的车子，它是用专用电瓶的，循环寿命要高一点，400到800次，使用寿命基本上是4年到6年这个样子。

新能源汽车的锂电池寿命在5到8年

如果是新能源汽车，它用的是锂电池，那就寿命更长，5到8年这个样子。

正常用的时候电瓶都是一边充电一边用的，相当于是浅充浅放，这个是延长循环时间的，只有彻底地用完，彻底地充满才相当于刚才说的循环充电的一次，那这样最起码也有两百次可以弄。

哪些操作会导致电瓶寿命折寿呢?

那么哪些事情或者说是错误的操作，会导致这个电瓶寿命折寿呢?跟大家分享一下。

长期短途开车

首先第一个就是长期短途开车。就是我上班的地方和家住的地方非常短，一公里，这个就是特别伤电池的。

因为汽车启动的时候发动机是用启动马达带动点火，然后启动马达完全是靠电瓶供电才能工作的。

那这么短的距离频繁地来回开，相当于说是电用掉了，车子发动起来，但开的时候电还没有充回来。那么时间长了电瓶就容易亏电，循环充电的次数就会增加，也会影响寿命。

频繁启动

除了刚才说的短途驾驶之外还有好多，比如说是频繁启动。尤其是北方冬天气温比较低，电瓶活性本身就不太好的，第一次发不动，再来发一次，多发几次。

频繁地连续启动对电瓶的放电是有非常大的影响，也是会折寿的。

熄火之前不关电器

再一个就是熄火之前电器没有关掉，这个倒不是说我们什么CD不关、雨刮不关，熄火的时候自动会关，我说的是熄火之前大灯忘记掉关了。

老款的车子熄火之后是没有自动断电功能的，这个车灯有可能亮一整个晚上，第二天早上起来，门也打不开，发动机也发不起来。

熄火之前不关空调

还有就是熄火之前不关空调，很有可能下次我们再启动的时候，带发动机的启动器和空调全部都要同时打开，瞬间的功率比较高的时候，电瓶负荷会过大。

新电瓶问题不大，质量普通一点的，或者是车子用久一点的，这个一下就有可能让电瓶要折寿了。

熄火之后用电器

然后的话就是熄火之后还在用电器，比如说我关掉了之后接个吸尘器、接一个充气泵、听歌听个两小时、大灯开在那边当做烧烤的这个照明灯等等这种事情。

搞得时间长，不用第二天，当天这个电瓶就会出问题，即便充满了寿命也没有原来那么长了。

车子长时间停放不用

除了刚才这些我们人为操作的以外，我们人为不操作也会让电瓶折寿的，什么意思呢?车子停在那边长时间不用。

其实蓄电池都是有自然放电现象的，如果你满电放在那边停个两三个礼拜之后还是会出现亏电状况的。

如果超过一个月里面的电量完全释放干净了，这个电瓶的最大的电量，以及可以使用的寿命长度都会有很大的折损。

电瓶坏掉了我们都会有哪些损失呢?

那么如果电瓶折寿了，或者说是坏掉了我们都会有哪些损失呢?首先来看的是钱。

换电瓶需要钱

换个电瓶本身要钱的，市面上60安时的主流的品牌电瓶的话价格基本上是300到500块钱。

如果是带自动启停功能的车子的话，那有可能会更贵，基本上一千块钱是逃不掉的。

电瓶故障可能导致车辆安全风险

除了钱之外还是有额外的事故隐患的。

你比如说开车前电瓶如果故障了那发动有可能是困难，这个电力不足的时候，灯光有可能也会因为电压不稳会变暗，喇叭甚至在极端的情况下也有可能是不响，这种是小事情。

开车开了一半恰恰好电瓶出问题了，发电机也出问题了，很有可能就会熄火甚至大灯都不亮，这个就是安全风险。

油耗增加

刚才这个算是小概率事件，我们听听就算了，比较日常的倒是油耗增加，没想到吧?电瓶如果性能有问题，或者说是寿命下降了，它其实是会增加我们油耗的。

电瓶其实要供很多电的，比如说发动机启动那要启动电机对吧，如果这个电瓶性能下降，点火有可能要好多次才能点好。

或者说喷油嘴也要用电，喷起来的油，压力不稳定，火花塞点火出问题都会让这个油耗产生影响，时间长甚至在机械层面都会产生伤车的情况。

那总的来说汽车电瓶不算是很贵，但是如果我们完全不理它的话，也会带来不小的麻烦。正常使用的话2到4年是没有什么问题的，我们就以这个为界，最保守的算法，两年检查一次汽车电瓶电压，这个还是非常有必要的，该换的换，该保养的保养。

总结：以上就是关于汽车电瓶寿命的内容分享，小编提示您最好两年检查一次，希望对您有所帮助。

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新能源电动汽车锂电池使用寿命

新能源电动车厂跟早期的北京中关村、深圳华强北差不多，玩的都是组装。

新能源电动车实际上操作性比油车不差，因为整车所有的配件比油车少，不仅操作性好，保养也少，故障率也少，维修也简单。懂电脑的人知道，早期组装电脑为什么受欢迎，组装全部用一线正品品牌配件，质量性能杠杠的，价格也比品牌机便宜。但目前世面上新能源电动汽车极少用一线品牌配件，价格也虚高，所谓的性价比毫无优势。

最关键的新能源电动车汽车电池，实际使用寿命，很多汽车厂商没有明确告知，更换电池手续费和电池费用也没有告知，不同车辆的电池规格大小不一样，限定了私下更换不了其他厂家的电池模块。

目前电池类型成熟稳定续航里程长的要数锂电，绝大数车使用的正是锂电池。锂电池的寿命充放在500-800次左右，充电超过60%算1次，而不是按车跑的公里数。电池不仅供电给发动机，还有空调、门窗开关、音响设备。实在想知道电池跑多少公里才报废，那按平均稍好来算，500公里续航里程的新能源电动车汽车，充电1次实际跑400公里，充电500次总20万公里，电池差不多要报废。电池保养不好也会影响电池寿命，长时间不充电、电量耗尽、高压快充、极速驾驶、环境潮湿、泡水等等会影响电池使用寿命。

总结，目前国内新能源电动车汽车最大问题在于价格虚高、电池安全防护、后期电池更换这几个问题。

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