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2分钟快速了解并正确使用电动车锂电池包

如今的新能源汽车渗透率逐年提升，作为新能源汽车核心零件的电池包一直是大家讨论的热点话题，今天就针对电池包的集成技术革新历程、电池包的组成、原理以及使用注意事项进行一个简单的讲述。

一、

电池包的集成技术：

首先，2019年之前的早期阶段，电池包集成技术是采用MTP（Module to Pack）技术，即由电芯集成为模组，再由模组集成为电池包。

后来，宁德时代于2019年9月提出了大家熟知的CTP（Cell to Pack）技术，可以理解为电芯直接集成电池包，少了模组概念，比亚迪于2020年3月发布的刀片电池也是属于CTP技术的一种。该技术通过减少多个模组的结构件，从而降低了系统重量，提高了能量密度，同时还简化了生产工艺，降低了制造成本。

再后来，于2020年宁德时代和特斯拉相继提出了CTC（Cell to Chassis）技术，该技术是把电池包与车辆的底盘和下车体进行一体化设计。进一步减少零部件数量，节省空间，提高结构效率，大幅度降低车重，增加车辆续航里程。

电池包集成技术

总之，以上不断改进的电池包集成技术是在锂电池的材料创新短期内无法进一步突破的瓶颈下，从结构设计着手，趋势就是在确保安全性和可靠性的基础上，不断将电池包结构进行简化，进而降低重量，提升能量密度，增加车辆续航里程，同步降低电池包制作成本。

二、电池包的组成

电池包组成的核心部件主要分为：模组、电气系统、结构件、电池管理系统BMS、热管理系统。

模组是由电芯、铜巴、汇流排、盖板、框架等组成；

电气系统主要包含高压线束、低压线束、传感器、继电器、熔断器等；

结构件包含上下壳体、支架、托板、压条、泄压阀、紧固件等；

电池管理系统主要是对电芯的使用状态进行实时监测，如温度、电压、电流等，对电芯的剩余电量、衰减程度进行计算，同时对电池包故障进行预警和处理；

热管理系统包含液冷板、管路、阀门、水泵等，主要是对电芯的温度进行控制，温度过高，开启冷却。温度过低，开启加热。热管理等。

电池包组成

三、锂电池工作原理

充电时，锂离子在正极脱嵌，通过电解质进入负极，同时由于隔膜的作用，电子只能通过外部电路从正极流向负极，形成充电电流。

放电时，锂离子在负极脱嵌，通过电解质进入正极，电子在外部电路从负极流向正极，形成了放电电流。

锂电池工作原理图

四，使用注意事项

因为锂电池的充放电是一种可逆的化学反应，长期使用或不正当的使用会导致锂电池出现衰减，严重甚至出现安全风险，那么我们应该怎么正常使用锂电池呢。

1、因有的车出厂时，未对电池包SOC进行过校准。所以第一次使用锂电池，最好将电池进行一次满充（即充满到100%），对SOC进行一次校准，确保之后的使用中，SOC能准确反应剩余电量，不然可能随时抛锚哟；

2、当处于低温环境下，尽量等电池包先预热15~20min，以保证电池温度在合适温度范围内使用，有助于维持电池的使用寿命；

3、尽量将电池的SOC使用区间维持在20%~80%范围内，浅充浅放有助于延缓电池的衰减；

4、若长期遵循了浅充浅放，那每隔1~2周应进行一次满充，对SOC进行校准，保证SOC的准确性。

5、有条件的话，尽量多使用家用慢充桩对电池包进行充电，小电流充电同样有助于维持电池的使用寿命哟，记住充电电流越大，对电芯的损伤越严重，电池衰减也越快。

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大家好，今天继续带大家看第十款电池包，这依然是明星产品康迪电池包。整包电压是108伏，92安时。

现在开盖看一下内部的结构，现在上盖已经打开，可以看到这款电池包的密封性各方面都做的非常的优秀。整包的结构是30串42并的组成，一个包就是1260颗电芯。下面看一下它的电压内阻，内阻是在27，电压4.0接近满电的电量，一致性非常的好。

这款电芯可以应用在一些小动力产品上，有需要用到的小伙伴可以随时联系我们。

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