网购“外卖专供锂电池”能快人一步?超标电池再酿火灾
7月7日凌晨,在北京市门头沟区三家店一平房居住区,一名外卖员停放在室外的电动自行车突然起火 ,被烧成铁架子,并殃及周边停放的其他车辆。消防部门调查发现,起火因充电过程中电池热失控所致,“肇事”电池是外卖员在网上购买的“超标”大功率电池。
7日凌晨4时许,门头沟区三家店一平房居住区,一辆停放在室外,正在充电的电动自行车突然起火燃烧,事发时火势迅猛。
“我先是发现电动自行车车座和车座下的电池起火,当时车子脚踏板下面还放着一块备用电池,后来火大了这块电池也跟着一起着了,用了两三个灭火器没有扑灭,其他邻居在第一时间报了119火警。”起火电动自行车车主的邻居最先发现火情,并和热心居民一起灭火。
附近微型消防站接到通知后,第一时间派人赶赴现场处置,继续使用灭火器进行灭火,延缓火势扩大。
三家店消防救援站的队员到场后扑灭明火,但观察到电动自行车脚踏板下方的电池仍有冒烟迹象,为防止复燃,消防救援人员用水枪对准冒烟部位打水降温,接着拆卸电池,随后将其放入盛满水的容器里继续浸泡冷却。
火灭之后,电动自行车已经被完全烧毁,由于火灾发生于居民区,事发时周围停放着其他电动自行车、三轮车等车辆,也都受到火灾波及,造成不同程度的损失。
消防部门调查判定,起火部位位于该电动自行车车座下方的电池,起火原因为充电过程中电池热失控。
在后续调查中,涉事车主说,他是一名外卖员,起火车辆为2023年初购买,当时未配备电池,电池是之后自己在网上店铺自行购买的,品牌分别为“蓄骑士”和“顶爵”,电压均为72V。
其中一款电池的宣传语介绍,适配99%的“电动车”,可用于外卖电动车,强劲动力持久续航,每天比别人多跑几个单;另一款自称“外卖专供锂电池”, 提速快,爬坡更有劲,跑遍城市每个角落里,送外卖快人一步。
涉事车主说,他正是看中这两块电池的续航能力,为了多跑几个单才买了上述电池,一块使用,另一块备用。
根据《电动自行车安全技术规范》要求,电动自行车蓄电池标称电压不超过48V,上述72V的电池如果用在电动自行车上,无疑就是“超标”电池,商家对此称“可以在电动自行车上正常使用,很多顾客购买。”从消费者在店铺网页留言可知,相当一部分买家为快递外卖从业人员。
消防部门提醒:电动自行车及蓄电池应通过正规渠道购买,不买“三无”产品;电动自行车及蓄电池“不进楼、不入户”;电动自行车应在室外充电场所充电,不私拉电线“飞线”充电,充电时务必使用原装充电器;不改装电动自行车及蓄电池,避免蓄电池“超期服役”“带病”运转;更换应到正规渠道购置原装电池。如发生火灾,第一时间拨打119报警电话。
宗申发布电动三轮皮卡,72V锂电池,能跑120公里,还带空调
第38届江苏国际新能源电动车展览会在南京开幕了,全国近千家电动车及周边企业参加这次展会,作为电动三轮车领域的领头企业江苏宗申,携带几十款三轮、四轮电动车新品参加本次展会。 最引人注目就是这款BEV-XDV特威皮卡锂电车。
宗申这台电动三轮皮卡,采用是双门三座的设计,整车尺寸为2890*1390*1640mm,外观在传统电三基础上进行一些调整,整车看起来更加年轻化,前置双LED透镜大灯,奥迪泪腺的日行灯设计,整车看起来更加张扬犀利。
特威皮卡采用的是金属钣金材料的非承载式车身,牢笼式设计,整车强度高,更好保护内部乘客的安全。
内饰方面,虽然不像汽车那样采用大面积软包内饰,大部分主要还是塑料的,但是中控台面积做工还是很精细的,按键排布、中置仪表大屏、手扶式方向把比普通三轮车看起来更加高级。
这款车也是少有的自带冷暖空调的电动三轮车,相比风扇配置是不是高级多了?
内部乘坐空间也很充裕,这款车最多可以乘坐三个成年人,前排驾驶位很宽大,后排由于被拖斗占据一部分空间,稍微显得有些局促,但坐人肯定没有问题。尾部的拖斗采用了半封闭的设计,但我觉得更像一个后备箱的设计。
这款车还有一个细节,就是增加一个拖车钩,不仅可以拉货,还能临时充当拖车的角色,可以看出这款车动力还是比较强的。
动力方面,这款车采用的是1500W中置后桥电机,30管大功率控制器,最高时速50km/h,60V100Ah的锂电池和72V100Ah锂电池两种配置,72v100Ah锂电池加持下,最大续航里程可以轻松达到100公里。并且整车最大载重可以达到1吨以上。
舒适性上,除了内部空间之外,它还采用了前置筒式内簧液压减震、后4片钢板弹簧+阻尼器,三个轮都采用12寸真空轮胎,标配了前后碟刹。
这款车应用了不少汽车的高端配置,静态方面看似不错。这款车到底好不好?只有我们下次开起来才知道了! 好了,大家对于这款锂电皮卡怎么看呢? 欢迎在下方留言!
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