48v锂电池拆解 电动车铅酸电池和锂电池,到底有什么区别?自制48V锂电池组

小编 2024-10-05 资讯中心 23 0

电动车铅酸电池和锂电池,到底有什么区别?自制48V锂电池组

电动车铅酸电池和锂电池到底有什么区别?这是前几天拆的656块钱的电动车,它里面是48V14AH的铅酸电池,实测出它的续航是17公里。这是70个18650电池,这期视频就用它做一个48V13AH的锂电池组,看一看续航到底能有多少。

先简单说一下电动车铅酸电池和锂电池的优缺点。

·这种锂电池优点就是能量密度高、使用寿命长。把这些电池安在支架上,看一下它们的大小就明白了。很明显,这锂电池组要比铅酸电池小很多,它的重量只有3.2公斤。同样48V14AH的铅酸电池,它的重量足足有11.8公斤,比锂电池足足重了3倍多。这种锂电池的重量轻了,续航里程自然就高了。

锂电池的循环使用寿命也很高,一般都在1000次以上。这种铅酸电池的循环寿命基本都在300次左右,还得是一线品牌的铅酸电池,杂牌的循环寿命更低。

·但是这种锂电池缺点很致命,就是容易起火。充电器损坏导致电芯过充,起火爆炸并不少见。再有就是电池老化磨损或者磕碰导致短路也会起火。前段时间江苏小区电动车起火就烧的挺严重的。铁铁们应该都刷到过这种铅酸电池,起火的概率可以说和中彩票差不多。

这种电池一般只会鼓包,不会爆炸起火。因为它里面的电解液是硫酸和水,以1:2B的比例配置的。这电瓶里面大多数都不是水,水火不容,起火肯定就更难了。当然了这种锂电池也不是那么的容易起火爆炸,就怕奸商偷工减料。

用的手机里面也都是锂电池,真的那么容易爆炸,那不是人人手捧一颗C4吗?不过三星note7除外,那是真的会炸的。

做这种锂电池组,绝缘必须要做好,它们的正极都要贴上青稞纸绝缘。这是5并14串的,每串之间都要用环氧绝缘板给它隔开,这样串与串之间就不会短路了。

我买的这是东磁的18650电池,型号26E,单颗2600毫安,5串14并,应该是48伏13AH。这70个电池一共是320块钱,加上这些配件,支架、保护板、纤维胶带、热缩膜、绝缘板、接头还有充电器,一共是455块钱。要知道这电动车才656块钱,不要电瓶当单车架400块钱,这属于醋比饺子都贵了,很魔幻。

电池组安上支架,做好绝缘后就要焊接了,给我5秒钟把它焊接好,5秒钟没有我做不完的事。焊接完成,用纤维胶带给它固定一下。均衡线要走在这边,保护板放在左边,所以这边还需要一块环氧绝缘板,左边也是一样的。均衡线这里给它贴上双面胶,这样方便走线。

接下来就要把这些均衡线一根一根的焊接好,再给我5秒钟。现在焊接是已经完成了,看一下电压,电池组电压50.9伏,保护板的输出电压也是50.9伏,没问题。接下来把电池组包好就行了,这些线头的关键位置给它打点热熔胶固定好,温度检测探头也给它打点胶塞进去。

电池上下都要用绝缘板给保护好,均衡线这面贴上泡棉,防止磕碰,再用纤维胶带给它缠好,最后套上热缩膜。现在这个锂电池组就算彻底做好了,这要是当作充电宝来用,2万毫安、5万毫安通通都得靠边站。再和这块铅酸电池对比一下大小,这样看着不明显,看立起来,这样就能看出它们的大小到底有多大差距了。

接下来就把它充满电测一下续航到底能有多少。锂电池组放在这里面连一半都占不到,太小了,给它扣上,还是手机实时记录轨迹和里程。开始测试,已经跑20公里了,用了49分钟,颠的我都快没知觉了。问题是这4格电只掉了一格,不得不说还得是锂电,这只能接着测了。

这电车现在是彻底没电了,一个小时45分钟,一共跑了35.9公里,这续航里程没想到吧铁铁们,这锂电池组的体积比铅酸电池小了一半都多,续航却是铅酸电池的两倍多。之前的铅酸电池测的续航是17公里,之所以能相差这么多主要有两个原因。

·第一个原因是锂电池本身就比较轻,续航肯定会长。

·第二个原因是原车的铅酸电池太垃圾了,整个电池才656块钱,不可能给好电池的铅酸电池便宜不起火、寿命短、锂电十足、寿命长、续航长、重量轻。

铁铁们更倾向于选择哪一种?评论区里说一说。这期的视频就到这里了,记得点赞,拜拜。

周杰伦代言电动车品牌配的充电器如何,爱玛218W锂电充电器拆解

前言

充电头网拿到了一款爱玛品牌的锂电专用充电器,这款充电器为48V锂电池充电,输出电流为4A,输出功率为218W,对较大容量的锂电池组充电,能显著缩短充电时间。充电器为自带电源线和充电线设计,内置散热风扇用于充电过程中降温。下面就对爱玛这款锂电专用充电器进行拆解,看看内部的做工和方案。

爱玛218W锂电专用充电器开箱

包装盒上印有爱玛品牌logo以及产品名称,这是一款锂电专用充电器,还专门设计了醒目的黄色提示标识。

侧面印有输入电压、电池电压、充电电流、工作环境、插头类型等信息,制造商为重庆力华自动化技术有限责任公司。

包装内含充电器和使用说明书。

和此前拆解的其它电动车充电器相比,爱玛这款造型与众不同,顶面外壳凸起设计。

凸起区域设有爱玛品牌logo和四道竖直凹槽。

另一端设有充电指示灯,通电后亮绿光。

侧身贴有醒目的黄色警示贴纸。

机身两端设有散热窗口,内置风扇进行主动散热。

此外输入输出线缆做了抗弯折保护设计。

底部贴有产品铭牌贴纸,印有相关参数和注意事项。

充电器型号DZL482001,支持220V~50Hz 1.7A输入,以及54.6V4A输出,适用于48V20-24Ah锂电池。

电源线采用比较常见的双脚插头。

输出端线缆采用梯形头,内部充电触点采用防反接设计,此外设计有挂钩方便充满电后拔出。

顶面有100V10A规格信息。

测得输入线缆长度约为100.5cm。

充电器机身长度为174.65mm。

宽度为80.63mm。

厚度为54.91mm。

输出线缆长度约为99cm。

整体重量约为59g。

爱玛218W锂电专用充电器拆解

看完了爱玛这款锂电充电器的外观展示,下面就进行拆解,一起看看内部的用料和设计。

拧开后盖外侧四根固定螺丝,拆开充电器外壳。

外壳内部对应指示灯的位置固定导光柱,用于电池充电状态指示。

充电器内部PCBA模块一览,其中输入输出线均为直接焊接连接。PCBA模块采用部分灌封处理,防止潮气和异物进入,并且增加机械强度。在左侧为散热风扇,风扇导线套管绝缘。

连接风扇供电的连接器特写。

输出导线直接焊接,焊点被封胶覆盖。

散热风扇为零极品牌,型号DH5012,直径为5CM,规格为12V 0.08A。

从外壳中取出PCBA模块,PCBA模块采用独立的塑料外壳固定。

PCBA模块与外壳之间通过灌胶密封。

取下初级开关管和输出整流管固定的散热片,继续进行拆解。

PCBA模块正面一览,其中左侧为交流输入端,焊接保险丝,压敏电阻,NTC热敏电阻,整流桥,初级开关管,变压器。右侧焊接整流二极管,防反接二极管,滤波电容等元件。

背面焊接初级控制器,次级控制器以及一些贴片元件。

充电器输入端一览,焊接保险丝,压敏电阻,NTC热敏电阻,整流桥和高压滤波电容。

输入端延时保险丝规格为5A 250V。

压敏电阻丝印14D511K,用于浪涌过电压保护。

NTC热敏电阻为MF72系列,型号5D11,用于抑制充电器插电的浪涌电流。

整流桥型号GBU610,规格为6A 1000V。

高压滤波电容规格为400V100μF,来自成都大森电子。

初级主控芯片丝印UTC81515A,采用SO8封装。

初级开关管来自江苏东海半导体,型号14N65。

50V22μF电解电容用于主控芯片供电滤波。

变压器胶带标注输出功率为48V4A。

蓝色Y电容特写。

817C光耦用于输出电压反馈。

输出整流管采用MUR1560,是一颗15A 600V的超快恢复整流管。

输出端焊接电源指示灯和防反接二极管。

一颗无标的MCU用于充电控制。

防反接二极管焊接在一块PCB上,型号MBR20100CT,规格为100V 20A。

连接散热风扇的插座特写。

全部拆解完毕,来张全家福。

充电头网拆解总结

爱玛这款锂电专用充电器输出电压为54.6V,输出电流4A,适用于48V 20-24Ah锂电池。充电器自带1米长电源输入线和充电输出线,输出线采用防反接设计,确保极性正确。充电器内置散热风扇,加快空气流动,带走充电产生的热量。

充电头网通过拆解了解到,爱玛锂电专用充电器采用导热胶灌封工艺,初级开关管和次级整流管使用散热片配合风扇散热,散热风扇通过连接器连接。充电器内部为反激架构,充电由一颗无标的MCU进行控制,通过光耦进行反馈,实现恒压恒流控制。

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