财政部：补贴190亿！锂电、磷化工、环氧、硅类等多个产业链受益
2023补贴提前发！涉及30省市近百家企业！
11月14日，国家财政部通知显示，提前下达你省（区、市）2023年度节能减排补助资金， 用于2018-2020年度新能源汽车推广应用补助资金清算、2020-2022年度新能源汽车推广应用补助资金预拨和2018-2020年度充电基础设施奖补。该资金项目名称为“节能减排补助资金” ，待2023年预算年度开始后，按程序拨付使用。
据统计，30省市2023年节能减排补助资金预算共189.93亿元，补贴主要向新能源产业倾斜。 补贴详情如下：
2018-2020年新能源补贴 清算资金80.5亿元 ，
2020-2022年预拨付新能源补贴87.3亿元 ，
2018、2019、2020年充电基础设施建设 奖励资金合计22.1亿元 。
上海、广东、安徽、浙江、陕西、北京、重庆能拿到的补贴资金均超过10亿元。
来源：电车汇
2023补贴重点！锂电产业暴涨200%！
近200亿的新能源补贴，让新能源产业链再度火爆。节能减排补助资金包括对企业对新能源汽车推广应用补助资金，其中，北汽、比亚迪、特斯拉、广汽等企业均获得过5亿元补贴 ，新能源汽车一片向好，带动锂电产业链继续上行。
根据广化数据监测，自2021年11月至2022年11月，锂电产业涨势惊人。其中氢氧化锂涨幅高达235.26% ！碳酸锂涨幅221.12% ，突破历史新高。
据EV Sales数据显示，2021年全球完成电动车销量675万辆，同比增长超100%。锂电池也在保持高速增长，全球储能订单开始放量，业内预计全球动力电池产量将从2021年的600GWh增长到2023年的2108GWh，年均复合增速预计为 37%。2022年全球储能电池需求将达到80GWh，同比增长82%，2025年全球储能电池需求将达到200GWh 。面对高补贴、强推广、高需求的利好局面，锂电产业或在2023年仍有较大的上行空间！
炭黑、磷化工产能缩减，需求暴力拉涨！
此外，新能源汽车、锂电池需求及产量增长，将带动炭黑 需求增长。业内人士预测全球电池用导电炭黑需求有望从2021年的3.36万吨增长到2025 年的11.46万吨，年均增速达到36% 。
监测显示，2021年11月-2022年11月，炭黑由均价8900元/吨上涨至12100元/吨，涨幅为36% ，预计需求及市场利好，炭黑仍有较大的上行空间。
来源：生意社
来源：生意社
而作为锂电的一环，磷化工因环保限产，产量不断缩减。随着新能源需求不断增长，对磷酸铁锂、磷酸六氟磷酸锂等原料需求增加，预计2025年锂电池对磷矿石需求将达到470万吨/年 ，叠加全球化肥需求暴增，磷矿、磷化工相关原料将因此迎来较大的上行空间。
工业硅、环氧等产品或火爆！
如今的新能源化工品除了应用在新能源汽车锂电产业链外，还主要应用在光伏、风电 产业链，涉及纯碱、工业硅、EVA、环氧树脂等多个化工原料。 后市也可多关注以下化工品的需求趋势：
▶纯碱： 据市场显示，今年纯碱连云港大厂关停130万吨产能，全年预计今年底新增40万吨纯碱产能，产能明显下降。目前纯碱价格处于低位维稳，后市或因光伏玻璃大量投产及上游涨价提高成本，纯碱2023年有较好的上浮空间。
▶工业硅： 我国是工业硅主产国，占全球总产量77%，环保限产以及能源行业需求增加刺激工业硅暴涨。
▶有机硅： 有机硅近年来产能不断扩张，工业硅上行，有助于有机硅继续上涨。
▶环氧树脂： 因地产需求影响，环氧树脂处于低位。但风电需求增加以及地产行业逐渐回暖，环氧树脂需求增加，价格有望上行。
在碳中和、碳达峰推行之下，全球光伏产业、风电产业需求不断上行。作为光伏、风电组件的主产国之一，国内与光伏、风电相关的原料将迎来较好的市场机遇。
来源：国家财政部、国泰君安证券、生意社、广州化工交易中心
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全国多地发放消费补贴，促进超标电动车淘汰，网友：差点免费买车
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（文/小甄，禁止站内外用AI工具洗稿，一旦发现举报到底 ）
随着城市交通管理的不断升级，全国多地正积极采取措施，推动超标电动车的淘汰与更新。比如最近很多城市开始发放消费补贴，旨在通过经济激励，引导市民淘汰超标车置换国标车，但是有些网友不买账了：傻子才换，超标车比国标车好骑一万倍。下面一起来看看具体情况。
多地买电动车发放补贴
众所周知，现在的电动车有了国标和超标之分，而为了推进超标车的淘汰，最近多个城市相继推出了针对电动车的消费补贴政策，旨在鼓励市民淘汰超标电动车，转而购买符合国家新标准的电动车。
比如，河南郑州 从7月17日开始就发放消费使用券，到“郑州办”搜“千辆电动车限时官补”，领100-300元补贴券，在购买雅迪和爱玛可以使用，如果你以旧换新抵500块，再领300元补贴券，那买一辆简易款的电自就能省一大半了。此外，还有重庆市消费品“以旧换新”，电摩补贴15万；山东肥城发放电动车专项300-2000元消费券。
由于此类活动都是限时的，并且全国各地都有，就不一一举例了。这些补贴政策通常包括直接的购车补贴、以旧换新的优惠，主要就是为了促销以及淘汰超标车，想要换车的可以去关注一下当地宣传，蚊子腿也是肉。
网友：超标车比国标车好
虽然各地相继推出了补贴政策，但有些网友却背道而驰，他们觉得，那些超标的电动车甚至比所谓的国标车好骑、耐用，花钱换国标车就是傻子。
就像专家说的那样，电动自行车虽然安全可靠，但这是靠牺牲性能换的。比如车主们最看重的续航方面，国标车限重55kg，并且电池只能选48V的，如此带来的后果就是只能安装小容量电池，或者选择锂电池，要么跑不远要么有自燃风险。
而超标电动车很多是电摩款，要么采用的大容量电池，要么是速度超过25km/h，这样的车才能满足车主们的需求。所以，即便有补贴政策，不少车主也不愿意自主去淘汰超标车换国标的，这是可以理解的。
对超标车不应该强制淘汰
对于超标电动车的管理，我个人认为不应该强制淘汰，甚至不用宣传淘汰，因为许多所谓的超标车并无安全隐患，淘汰报废就是浪费资源，也会增加老百姓的负担。
各地超标车是可以上临时号牌的，过渡期内可以合法上路，过渡期结束后就会禁止，比如新疆地区就出台三步走管理，前两次只是提醒，第三次被交警抓住就要强制扣车报废，虽然也比较人性化，但终归是强制要求淘汰置换的。
其实像山东、江苏等地做的就非常好，虽然结束了过渡期，但对超标车的管理很少，基本上都是默认上路的，与此同时严查生产和销售端，保证以后购车来源正规，如此才是良性的、合理的管理，希望以后更多地方能够学习。
小甄总结
对于电动车以旧换新的补贴，想换车的人会认为这是利好的举措，在用超标车的人则是认为，这是要让老百姓掏钱买国标车，反正是有利有弊。
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