【市场分析】2023年中国锂电池电动自行车行业市场发展情况一览
一、行业概况
电动自行车按照电池类型可分为铅酸电池电动自行车和锂离子电池电动自行车。锂电池电动自行车，是指专以锂电池作为辅助能源的电动自行车，安装了电机、控制器、蓄电池、转把闸把等操纵部件和显示仪表系统的机电一体化的个人交通工具。
锂电池是最年轻，也是发展最快的二次电池（可以反复充放与循环使用），具有寿命长重量轻体积小，废弃后不会产生环境污染等优点。
目前我国动力型锂电池处于三足鼎立状态，锰酸锂、三元材料和磷酸铁锂都有发展。钴、镍、锰三元材料作为正极材料的锂电池，它的高温性能比锰酸锂好，比能量和循环寿命也比锰酸锂明显提高。但它的成本高于锰酸锂，安全性也略低于锰酸锂。磷酸铁锂电池是很有发展前途的新能源。
二、行业发展现状
目前电动自行车是我国城镇居民重要交通工具之一，承载着上亿消费者日常出行的重任。作为锂电池极具潜力的增量市场，电动自行车市场表现增势强劲。据中国自行车协会行业统计显示，2022年电动自行车年销量在10万左右，增速达10%，社会保有量已经达到3.5亿辆。在新国标实施、绿色出行等因素推动下，我国电动自行车锂电市场需求呈快速增长态势。同时锂电池自行车产量随着产业技术进步、配套产业日趋完善、消费需求增长等多重因素的推动下不断增长。2019年我国锂电池电动自行车产量从2015年的225万辆增长至719万辆，销量从2015年的150万辆增长至614万辆，预计2023年我国锂电池电动自行车产量约为2150万辆，销量约为1940万辆。
有数据显示，2022年，主要电动自行车品牌发布的电动自行车新车型中，配备锂电池的比例超过了50%。近年来，电动自行车的“锂电化”形成了电动自行车产业发展的趋势。我国锂电池电动自行车市场规模不断增长，2019年我国锂电池电动自行车市场规模从2015年的35.7亿元增长至152.27亿元，预计2023年我国锂电池电动自行车市场规模有望达到397.8亿元，来将保持增长趋势。
随着我国“新国标”的推行，共享、换电、物流等新应用场景的涌现，大数据、人工智能的普及应用，以及锂电池技术不断提升，成本持续下降，锂电池电动自行车市场均价下降，预计2023我国锂电池电动自行车市场均价约为2050元/辆。
相关报告：智研咨询发布的《2023-2029年中国锂电池电动自行车行业市场竞争态势及未来前景分析报告》
三、产业链
1、产业链结构
锂电池电动自行车行业产业链上游为各种金属材料、电机、锂电池控制器和其它材料的制造业；中游为锂电池电动自行车制造；下游通过品牌专卖店、商超、电商平台等渠道进行销售，终端为广大消费者。
2、上游-锂电池
锂电池是锂电池电动自行车的关键零部件。近年来，《电动自行车安全技术规范》（GB17761-2018）的实施大大促进了锂电池在电动自行车上的应用。据工信部数据，2022年1-10月全国锂离子电池累计产量为194.68亿只，同比增长1.10%。预计2022年1-12月锂离子电池总产量达到235.2亿只。
3、下游-电商
现在是一个数字化时代，随着电子商务与平台经济的发展，电商平台已经成为了人们购买商品和服务的主要渠道之一。近年来，我国电子商务交易总额呈直线增长趋势，2022年我国电子商务交易总额增长至46.87万亿元。
四、行业发展背景-政策
我国是全球电动自行车生产和销售第一大国，经过多年的发展，电动自行车逐渐成为消费者日常短途出行的重要交通工具。随着我国电动自行车保有量的不断增长，国家及相关部门不断出台两轮电动车行业相关政策对电动车蓄电池、消防安全等问题作出规范，以及指导行业在锂离子蓄电池、智能电动车等关键核心技术领域的发展。
五、市场竞争格局
1、主要品牌介绍
我国电动自行车品牌数量众多，其中排名前十的品种中，小牛电动车、雅迪、小刀等品牌已经在锂电池电动自行车领域取得了可观的成果。相比于其他能量电池，锂电池的发展前景更为广阔，可发展空间更广，在电动自行车的应用也会越来越多，随着电动自行车行业的良性竞争，对于锂电池电动自行车行业的发展具有良好的推动作用。
2、代表企业-爱玛科技
爱玛科技成立于1999年，并于2004年进入电动两轮车行业，是中国最早的电动两轮车生产企业之一。公司主营业务为电动自行车、电动轻便摩托车、电动摩托车等的研发、生产及销售。经过多年的发展，公司具有较高的市场占有率，是电动两轮车行业龙头企业之一。近两年，爱玛科技电动自行车经济运行良好，爱玛科技电动自行车营业收入呈高速增长趋势，2022年爱玛科技电动自行车营业收入从2020年的50.17亿元增长至121.35亿元，毛利率从2020年的10.89%增长至17.03%。
六、行业发展趋势
在过去的一年，无论是市场规模，还是产品创新，电动车整车品牌企业及零配件企业都表现出了极大的韧性和强劲的爆发力。尤其是锂电池，在上游原材料大幅涨价的情况下，依然取得了良好的市场表现。在新国标的品质化、标准化引领下及市场因素的参与下，安全性、功率特性、循环寿命和一致性是电动自行车锂电池的关键指标。经过多年的努力，电动自行车电池技术已趋于成熟稳定，随着整车和电驱动系统厂家更多地投入锂电车整车和关键零部件的开发，锂电池必将快速成为电动自行车的主流电池，也必将带动电动自行车产业迎来的不只是规模的增长，更高质量的发展也是必然。
智研咨询 发布的《2023-2029年中国锂电池电动自行车行业市场竞争态势及未来前景分析报告 》依据国家统计局、政府机构、行业协会发布的权威数据，结合深度调研数据、专家反馈数据、内部运营数据等全域数据的收集与分析，提升客户的商业决策效率。本报告对中国锂电池电动自行车 行业现状与市场做了深入的调查研究，并根据行业的发展轨迹对未来的发展前景与趋势作了审慎的判断，为投资者寻找新的市场投资机会，进入锂电池电动自行车 行业投资布局提供了至关重要的决策参考依据。
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35亿辆电动自行车，锂电安全何解？
中新网北京7月31日电 (梁小燕 王庆凯)目前我国电动自行车保有量3.5亿辆左右，随着电动自行车的快速、广泛应用，其安全问题也日渐凸出。在不少事故中，电动自行车的燃烧源或爆炸源是锂电池，这也让锂电安全成为社会焦点。面对电动自行车锂电池带来的安全挑战，各方该如何应对？
日前在北京举行的“电动自行车锂电池安全”调研座谈会上，来自行业内的多位专家分析了电动自行车锂电池安全问题，探讨行业发展面临的挑战以及解决办法。
当前，市场上销售的电动自行车电池主要有铅酸电池和锂离子电池两种类型。在新国标的实施、绿色出行等因素推动下，电动自行车锂电市场需求呈快速增长态势，研究机构预计到2025年，锂电电动自行车的渗透率将达56.40%，是我国电动自行车产业发展的必要“搭档”。
锂电池的广泛应用使其安全问题日益突出。“2022年我国发生18000起电动自行车安全事故，其主要原因是非法改装以及消费者网购劣质电池。”国家轻型电动车及电池产品质检中心副主任周滢在会上透露。
国家化学与物理电源产品质量监督检验中心副主任余华强指出，在一次非品牌电池关于国家标准的测试中，100个项目有14个发生了起火、燃烧和爆炸等灾难性后果，也就是改装电池可能出现的事故可能性为14%。他认为，非正规渠道改装的电池存在很大的安全性隐患，建议国家相关部门，预防非法改装电池出现，进而带领整个行业提升。
周滢表示，希望能尽快实施强制性国家标准、限制使用二手电池，同时加强对消费者的宣传引导。
多位专家在调研座谈会上表示，电动自行车锂电安全事故发生的主要原因有“私自改装加装”“非标准锂电池泛滥”“缺乏监管依据”“违规充电”等。
据悉，中国动力锂电池行业的主要企业有1496家。然而，若将标准放宽，纳入缺乏电芯研发和生产技术的微型工坊式组装企业，我国锂电池相关企业已超过4.4万家。诸多微型工坊与非标准锂电池泛滥，使得锂电池的产品质量难以保障。
对于锂电安全问题，国家质检总局执法督查司原司长、中国消费品质量安全促进会副理事长严冯敏表示，标准化是推进治理电动自行车锂电池安全问题的重要抓手，以标准化来带动企业的合规生产经营，“要坚持发展与治理并重，要以治理来保障安全，促进规范，以安全规范来促进发展”。
对于电动自行车锂电安全监管，中国自行车协会秘书长郭文玉认为，要落实好国家有关部门关于加强电动自行车全链条监管的要求，同时做好电动自行车行业规范条件的实施准备工作。
据了解，北京从2023年6月开始严格实施《电动自行车用锂离子动力电池组技术规范》团体标准，其中新增19项、补充完善20项相关技术要求，不仅对电动自行车车型提出了准入要求，填补了电动自行车用锂电池安全技术要求的空白，也为电动自行车使用者和执法管理提供了参考和决策依据。
针对电动自行车安全问题，工业和信息化部消费品工业司二级巡视员谢立安提出了三点建议：一是加快科技创新，推动行业跃升；二是融合新一代信息技术加快数字化转型；三是完善质量管理和标准体系，提高产品和服务质量。(完)
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