新车 限时首发价3299元-4399元，铅酸锂电可选，极核EZ3i上市
文：懂车帝原创 付博
[懂车帝原创 产品] 日前，春风动力旗下电动摩托（电自）品牌ZEEHO极核发布了一款电自新品——极核EZ3i，新车共推出两款车型，铅酸电池版（40公里续航）官方指导价3899元，首发价3299元；锂电版（85公里续航）官方指导价4999元，首发价4399元。
极核EZ3i
极核EZ3i外观设计简洁，前部车体壳上有大面积留白，官方表示，这样的设定也是为了便于用户后期进行“DIY创作”。此外，该车的头灯组和尾灯组均采用LED光源，造型类似体育场的“环形跑道”。
车身尺寸方面，极核EZ3i的长宽高分别为1694/680/1095毫米，轴距1242毫米，座高745毫米，离地间隙164毫米。配色方面提供象牙白、柔和桃粉、陨石灰和极光绿四种可选。
配置方面，极核EZ3i装备有前液力阻尼式避振、后弹簧阻尼式避振（5 段可调），同时还配备了LCD液晶仪表、18瓦手机充电接口、开放式储物盒、前后碟刹以及旋钮锁。
其他骑行辅助和电控配置方面，极核EZ3i提供数字钥匙、感应解锁、密码解锁、自定义动能回收、定速巡航、推/倒车助力等。此外，其还支持OTA升级和防盗驻车等功能。
动力方面，极核EZ3i搭载额定功率为400瓦的轮毂电机，设计最高车速为25公里/小时。“铅酸电池版”车型的电池规格为48伏12安时，最高续航约40公里；“锂电池版”车型的电池规格为48伏24安时，最高续航约85公里。
小牛N PLAY
从车型定位和售价区间来看，极核EZ3i的竞争对手包括同品牌兄弟车型极核AE2和小牛N PLAY系列车型。从配置设定和售价角度出发，极核EZ3i的推出再度拉低了极核品牌的入手门槛，对于新车您有何看法，欢迎留言交流。
新增供给下调 行业依然过剩！锂价跌近8万元吨“支撑线” 拐点在何方？｜直击中国锂业大会
财联社7月19日讯（记者 曾楚楚） 由于与会嘉宾演讲接连超时，时间接近下午一点，会议仍未结束，而会场观众仍然满座，似乎不愿错过关于碳酸锂如何发展的任何一丝线索。
这一幕发生在7月17日，中国有色金属工业协会锂业分会主办的2024年中国锂业大会•第二届锂电新能源发展大会的会场上。
“跌麻了”，是锂业人士大多数人的心态，“锂价什么时候才到底”，几乎所有锂业人士都在寻找答案。
在会议现场，没有专家能给出锂价何时见底的具体答案，但从与会嘉宾关于碳酸锂供需格局、锂价需求变化点以及锂资源投资趋势进行的分享，或可一窥探底线索。
供给预期下调 碳酸锂供过于求趋势未变
从近期价格波动来看，在供给过剩、需求持续不足的夹击下，碳酸锂价格“跌跌不休”。上海钢联发布的数据显示，今日电池级碳酸锂价格较上一日持平，均价报8.55万元/吨。
短期趋势上，五矿期货新能源研究员曾宇轲分析，国内碳酸锂上周产量在历史高位，据SMM数据，单周产量近1.5万吨。后续留意锂价触及外购矿或某些一体化矿山成本，锂盐产量或下调，7月碳酸锂生产可能偏弱运行。
按供给来源看，曾宇轲分析，盐湖企业新投放产能持续爬坡，同时保持技术提升，提高锂回收率。盐湖进入全年生产旺季，三季度放量可观。中资企业非洲精矿持续输入，国内锂辉石碳酸锂月度产量将在高位保持增长。锂价下行，预计回收端难有大幅增长。
从年内供需格局来看，新增供给向下调整，但仍过剩。曾宇轲分析，部分矿山调整生产、新项目投产节奏，但供给强势未改变，参考一季报修订的全球资源供给仅减少2万吨左右增量。2024年南美、澳洲、非洲、国内四个地区的锂资源供应分别增长约10、7、10、11万吨LCE。
中期来看，五矿证券有色金属首席分析师张斯恺在会上表示，2024-2026年预计全球新增锂资源产能104.19万吨LCE，主要以中国、阿根廷等低成本的盐湖资源为主。“其实2022年全世界投产最多的锂资源还是锂云母，而去年是非洲的锂矿，但未来三年可能大量投产的是中国、阿根廷、智利的低成本盐湖，可能未来整个碳酸锂的投产结构变了。”
2024-2026年锂供给仍将大规模释放，尤其以低成本南美盐湖为主的背景下，张斯恺表示，碳酸锂成本战不可避免，或将出清部分高成本锂资源。但长期来看，无论冶炼资源是品位较高的锂辉石还是业内公认成本较低的盐湖，锂盐成本中枢将向上走。
张斯恺以在产的最大盐湖SQM的Atacama盐湖为例，据其测算，SQM2021年及之前的成本在4000美元/吨LCE上下波动，2022年成本逐浙提升，至2023年达到8000美元/吨，是低点时的两倍，Sal de Olaroz盐湖同样成本从4000美元/吨提升至2023年的6000美元/吨。
此外，澳矿在产矿山将集体转为地采，成本在2026-2027年或将迎来向上拐点。碳酸锂的本源仍是矿业金属，品位下行、成本上升是大势所趋。
跌近“成本线” 锂价需求拐点看三大因素
据了解，锂盐生产成本依据原材料差异有较大差别，盐湖单吨碳酸锂成本集中在3万-5万元/吨，依旧具备较大的成本优势，锂辉石单吨碳酸锂成本为4万-8万元/吨。优质锂云母生产单吨碳酸锂成本在6万-8万元/吨，新建锂云母整体品位较低，即使前期使用高品位矿，单吨碳酸锂成本接近10万元/吨。
自去年碳酸锂价格从50万元/吨跌至10万元/吨，碳酸锂的底在哪里、价格拐点何时才来是业内经久不衰的话题。综合多位业内人士观点，8万元/吨是主流的成本支撑线。曾宇轲表示，2024年碳酸锂含税一体化成本90%分位线在8万-9万元/吨。
结合近期行业情况来看，五矿期货数据显示，虽然矿端价格加速下行，但外购锂云母、外购锂辉石冶炼利润已整体处于盈亏平衡点之下。此前，有外购锂云母产锂盐企业人士对财联社记者表示，10万元/吨以下就已经击穿其成本线，近期因行情太差，工厂已停工。
对于锂价拐点何时到来，张斯恺认为，在需求端上，欧美汽车油电同价、储能实现经济性及电池技术进步，是决定碳酸锂需求未来增速的重要因素。
张斯恺分析，目前欧美新能源车自去年8月以后销量增速显著放缓，2024年1-5月销量同比仅增加6.84%。补贴退坡、缺少爆款、竞争力不足等三点，是欧美新能源车销量放缓的核心原因。
而欧美新能源车的销量拐点在于何时实现油电平价。张斯恺表示，欧美新能源车最大痛点在于同级别电车售价显著高于油车，而细拆来看，84%的成本差异来自于动力系统(Power train)，随着欧美本土锂电产业链的逐步拓展，欧美本土锂电池生产成本能否持续下降，是下一轮欧美新能源车爆发需求的关键因素。
储能需求上，张斯恺分析，当前光伏配储未有经济性，核心是锂电循环寿命较短，峰谷电价低。按系统寿命15年，建设成本(1800/2)+500=1400元/kWh的假设条件计算，锂电储能完成一次充放循环的成本是0.495元/度(度电成本0.495元)。但由于当前峰谷峰底价差较小，储能系统仍难有经济性。随着储能经济性的逐步实现，预计10%-20%的储能配套比例将进一步抬升，有效推动碳酸锂需求。
此外，张斯恺表示，eVOTLs（电动垂直起降飞行器）等新需求对电池技术提出更高的要求，而电池技术的进步将打开更多锂电应用空间。电池技术的突破同样可以带动老需求场景（如新能源车）进一步打开。
锂资源争夺 “走出去”仍是大势所趋
综合各家数据预测，2-3年内碳酸锂供给过剩格局仍未改变，但长期来看，锂资源还有巨大的开发空间。
国际能源署（International Energy Agency，IEA）发布的《全球关键矿产展望（2024）》提到，预计2050年锂资源需求将大幅增长，到2035年，目前已公布的矿产开采项目产能将仅能满足50%的锂需求。
据自然资源部官网信息援引IEA首席能源经济学家蒂姆·古尔德（Tim Gould）表示，2023年的数据依然“令人印象深刻”，尤其是一些专注于锂的公司，其投资增长了60%左右。
事实上近年来，为全力推进新一轮找矿突破战略行动、促进锂资源勘探开发和增储上产、推动锂电新能源产业高质量发展，自然资源部积极推进锂矿区块出让，加大锂矿源头供应。
自然资源部数据显示，我国锂矿勘查投入总体呈现增长趋势，全国锂矿探矿权近两年已恢复增长。今年以来，江西省广昌县西港锂辉石矿、雅江斯诺威新能源锂矿、西台吉乃尔湖锂矿、四川省雅江县木绒锂矿已相继通过《矿山地质环境保护与土地复垦方案》审查（下称“保护审查”）。据悉，斯诺威新能源锂矿背后是宁德时代、木绒锂矿探矿权归属于惠绒矿业，盛新锂能间接持股15.1%。
有锂矿企业人士对财联社记者分析，探矿权阶段就要上述保护方案，才能开展工作，通过保护审查后，根据办理采矿权的范围和工作量确定，一般最快都要一年半时间。
与此同时，从资源禀赋来看，国外锂资源仍然是主要供应来源，中国锂原料对外依存度依然较高，据中国有色金属工业协会锂业分会数据，2023年近六成需要进口。
结合USGS、自然资源部信息显示，虽然中国锂矿储量在增长，但随着全球锂资源勘探的持续深入，我国锂资源占全球资源总量占比仍在持续下降，2023年我国锂矿储量居全球占比为10.8%，排名全球第四，远低于10年前的25.9%。
然而，全球锂资源正在走向“国有化”，也让“锂矿双雄”在海外锂矿投资上接连遭受打压。近期，受智利对锂资源战略调整影响，天齐锂业（002466.SZ）参股公司SQM“公私合营”化协议签署，天齐锂业对2023年全球在产锂盐湖产量最高的阿塔卡马盐湖的权益或进一步被摊薄。被取消9个墨西哥锂矿采矿特许权复议不成功后，赣锋锂业（002460.SZ）发起国际仲裁，最新确认仲裁案件已被正式登记。
中国企业在海外锂资源投资上面临的阻碍与压力不言而喻。张斯恺表示，全球来看，因北美IRA/澳大利亚FIRB等影响（美国、加拿大不允许中资企业持股国内锂矿；智利政府需强制控股(51%+)国内锂资源），目前全球66.9%锂资源中资企业无法控股。
“走出去”仍是大势所趋。张斯恺表示，中期维度来看，在其余地区地质勘探有显著成果之前，阿根廷、巴西，非洲（津巴布韦等）等地为中资企业出海最优选，而阿根廷作为全球锂储量10.4%区域，应重点关注。
张斯恺还建议，当前国际矿业并购环境错综复杂，新能源产业发展的重要性已经超越了产业本身，逐渐上升到国家层面之间的竞争。央企作为实施国家重大战略的排头兵，理应发挥领头羊作用，抓住当前碳酸锂价格周期底部机遇，组建锂矿海外并购大基金，为提升我国新能源国际竞争力，促进我国新能源产业可持续发展贡献更大力量。
本文源自财联社记者 曾楚楚
相关问答
60v 锂电池售价 ?1600-2000元60v电瓶的价格与诸多因素相关,决定因素不是电伏为多少,而是电池品牌和类型。以铅酸电池为例,品牌60v电瓶的价格在600-1000元左右,但是如果是不...
御捷330锂电 售价 多少?1御捷330锂电的售价在不同的销售渠道和销售地区可能会有所不同,需要具体咨询销售商或者市场调研后才能给出准确的答案。2一般来说,锂电动力车辆的售价会比同...
雷丁d80锂电价格?雷丁D80四万左右,质量比二万多的电动汽车好很多,至少一分钱一分货是有道理的,我的车电瓶是9组的,充满电可以跑170多公里呢,平时去购物买菜很方便的,而且也...
御捷330锂电 售价 多少?御捷330锂电的售价在人民币2万元左右。2御捷330锂电是一款高性能电动车,具有强劲的动力和较高的续航里程,因此价格相对较高。御捷330锂电的售价在人民币2万...
锂电金彭t90价格?2.7万元左右,还有其他增程版车型,价格会有所不同金彭T90车身3米5,比市面上大多数低速电动汽车空间大了不少。说是五门四座,但后排坐三个成年人也比较轻松。...
雅迪欧曼3.O有 锂电池 版价格多少?1雅迪欧曼3.O有锂电池版价格在不同的销售平台和地区会有所不同,需要具体查询后才能给出准确的答案。2由于锂电池的特殊性质,相比于传统电池,锂电池版的价格...
同志们 帮忙答一下 能量密度高电三轮 锂电池 价钱，电三轮 锂电 ...[回答]为客户提供从设计、制造、研发、售后为一系列配套的全方位服务。电池在规定的时间内放出其额定容量时所需要的电流值,它在数据值上等于电池额定容量...
激光绿光水平仪 锂电池 多少钱一个?绿光水平仪锂电池有多个型号多种电池容量和多种品质,首先不要相信那些所谓的东成锂电池一般售价在10元到18之间的那些都是假货其实和普通的没什么区别,...
雷丁d70锂电版多少钱?[回答]雷丁D70(查成交价|参配|优惠政策)锂电版售价是3.58--4.98万:1、雷丁十分看重产品的安全性,D70在设计之初就充分考虑了“目不离路”的安全设计理念,...
鸿日锂电高配低速电动轿车价格?鸿日锂电高配低速电动轿车23000元左右。鸿日U8拥有标准/豪华铅酸版、标准/豪华锂电版,多个版本,锂电版采用三元锂电池,最高时速可达每小时50公里,续航里程120...
