今天才知道为什么雅迪，爱玛宁愿用72V38A石墨烯电池，不用锂电池
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现在的电动车是越来越多了，特别是最近几年的新国标车上来后，很多地方都开始了必须要新国标电动车才能上路，那还有的地方是由于前几年的老国标电动车，后来换新车后，很多都这样问，为什么买新车的时候，不管是新国标电动车，还是电摩锂电的电动车怎么不多呢？是因为品牌问题吗？很多人去看过了雅迪，爱玛，品牌类型电动车，也有人去看过9号，小牛等一系列网红电动车，可是依然发现，目前很多车型依然是搭配大功率的铅酸电池。
最近1年左右，很多的传统品牌电动车都是开始了，一次充电可以跑500里的宣传活动，到底实际购买的时候，都是主打的这个公里数，那小编就给大家看一下，雅迪和爱玛的不同车型的配置价格。
雅迪和爱玛的主流车型，都是搭配72V38A石墨烯电池，宣传可以跑500里。
雅迪和爱玛也是目前大家，去购买电动车看的最多的个品牌了，有很多新国标电动车的，有电摩的，那目前的电摩也是价格比较高，有2000多的一直到8000左右的好多档位，那目前雅迪最多的高续航型号分别是雅迪E10.爱玛最多的是领航管，以及空军一号，那这种车型加上搭配72V38A的石墨烯电池，一般价格都是在3500元以上，很多的经销商给大家会这样解释到，石墨烯电池对比普通铅酸电池会更加耐用，而且续航跑的更远，可以跑500里，却不说耐久度，也就是说能用几年，很多人都会感觉只要跑的远就可以，往往忽略了使用寿命。
为什么宁愿用石墨烯的72V38A电池，不用锂电池装车呢？
石墨烯电池很多人都感觉会，比较上档次，比较高端，事实真的是这样吗？其实完全不是，石墨烯电池对比普通的铅酸电池，只是在原有的铅酸电池基础上面增加了重量，增加了铅板的厚度，增加了电池的寿命，本身的铅酸电池现在可以用2年，石墨烯电池比较好的，现在寿命不过是能用3年左右，小编也是给大家整理了一下，目前的品牌厂家为什么不用锂电池，关键有3个原因。
第一，电动车如果安装锂电池，基本上每辆车的售价就要增加1000元以上成本。
目前最 关键的因素就是价格原因，目前很多厂家搭配72V38A的石墨烯电池，都是很了解这个价格，目前比较好的72V38A石墨烯电池，也不过是1200元左右，加上车辆的价格一般都是在4000元以内，这个价格很多的老百姓，和顾客都能接受，如果搭配锂电池，想要续航500里，配置后的价格可能就需要5000元以上，所以价格是最大的一个问题了。
小编也是查了一下价格，目前一组72V35A的锂电池价格一般都是2500元左右了，加上车辆的价格最起码售价需要5000以上，这个价位对于普通代步的家庭，还是有点价格高的。
第二；石墨烯电池很多人以为是原厂电池，其实大多数都是贴牌
很多人都以为雅迪或者爱玛的电动车，搭配的都是原车电池，是雅迪专用，或者爱玛专用的吗？其实很多的厂配电池，大多数依然还是用的天能或者超威，来进行一定的LOGON制作，所以成本相对来说更低，毕竟只是需要更换一个包装盒就可以了，如果这种情况下，自主研发锂电池，那么车辆的成本价就要增加很多了。
第三；锂电池具有一定的安全隐患
其实大家很多人都看到过，电动车自燃的情况，特别是有一些电动车，在充电的时候，会无缘无故自燃，而这种电动车很多都是由于锂电池导致的，那这个原因，有很多都是由于自己私自改装导致的，还有极少一部分是由于锂电池的不稳定因素导致的，所以品牌厂家为了自己的声誉，目前一般配置锂电池的电动车还是极少的。
那么您会选择这种铅酸电池还是会选择锂电池呢？欢迎把您的答案写在下方评论区，大家一起讨论一下，感谢您的观看。
为何电动车都用锂电池？因为“锂”会带货呀
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目前多数乘用纯电动车的电池都摒弃了磷酸铁锂这种正极材料，转而使用三元锂材料，最主要的原因是因为对电池性能的更高要求，也就是对续航里程的更高要求。
为啥电池有效成分是"锂" 不同配方正极材料的目的是什么？
化学电池发展到如今已经有两百多年的历史，锂电池已经成为了主流，大家可能会比较奇怪，元素周期表上一百多号元素，干嘛非得选择“锂”这个“小字辈”呢？
■锂离子电池的工作原理
新能源汽车锂离子电池是一种可反复充电电池，它主要依靠锂离子在正极和负极之间移动来产生电流。锂离子电池正极材料有很多，它们都以嵌入的锂化合物形式存在，目前车用动力电池的正极材料有磷酸铁锂、三元锂（分为镍钴锰体系和镍钴铝体系）等等，负极材料目前主流是石墨。
锂离子电池放电时锂离子在正极嵌入，充电时锂离子在正极脱嵌，锂离子在充放电时通过电解液和隔膜在正负极之间移动。
这就好比是城市中，行驶于A点和B点的物流车，它们来来往往的不停穿梭给这个城市带来了“电流”，而锂元素就是其中效率最高，带货能力最强的那辆物流车。
■为什么锂元素成为充电电池的材料？
锂应用前，人类一直在寻找合适的电池材料作为储存电能的装置，人们先后尝试过多种电池材料如铜、铁、锌、铅、汞、镁等等，电池的改进方向主要以提升容量和放电性能等指标为主，最终选择了锂作为最新一代充电电池的材料。
为啥电池有效成分是“锂”而不是金银铜铁锡？
从元素周期表上很清楚能看到，锂元素是第三号元素，也是排在最靠前的金属元素。
锂本身是6个原子质量单位，每一个锂携带着1个电荷；
相比于早期电池应用较广泛的锌，它的原子质量是66，每一个锌携带着2个电荷，很显然，用锂作为电池材料能带来明显更高的能量密度。也就是说，锂作为电池材料的比容量更高。
此外锂离子电池还有无记忆效应、可高倍率充放电、自放电率小、能量转换率高等优点。
从地球上向太空站运送补给，虽然轻型火箭装载的少，但多发射多几次，也要比重型火箭的成本要低，锂元素就好比这枚效率更高的轻型火箭。
■三元锂电池为什么取代磷酸铁锂成为主流？
目前多数乘用纯电动车的电池都摒弃了磷酸铁锂这种正极材料，转而使用三元锂材料，最主要的原因是因为对电池性能的更高要求，也就是对续航里程的更高要求。
打个比方来说，同样的成本摩托车可以跑的比汽车快得多，不过两个轮子的肉包铁安全性会差一些，这很像磷酸铁锂和三元锂电池之间的性格差异。
磷酸铁锂和三元锂之间的优缺点很明显，磷酸铁锂缺点是能力密度低但是安全性更好，三元锂电池能量密度明显高但是安全性相对一般，为了追求更高的续航表现，三元锂成为了目前的主流。
正是因为能量密度的原因，让磷酸铁锂逐渐被“三元锂”电池取代，原因如下：
三元锂电池能量密度明显高，最直接的好处是能让续航里程增加；
2018年及以前补贴政策直接鼓励了高能量密度电池；
三元锂电池新正极材料配方能量密度的潜力更大，比如NCM811（镍钴锰比例为8：1：1）。
■为什么叫“三元锂电池”？不同配方正极材料的目的是什么？
“三元锂电池”这个称谓，其实来源很简单
锂离子电池使用一个嵌入的锂化合物作为一个正极材料，为了提升电池性能，人们尝试用不同的材料组合来提升电池表现，目前发现“镍钴锰（NCM）”和“镍钴铝（NCA）”两种体系的正极材料性能更好，因为这两类正极材料有效成分为三种，所以称之为“三元锂”电池。
特斯拉等品牌部分车型采用的是镍钴铝（NCA）体系，其他多数纯电动车型使用镍钴锰（NCM）体系电池，根据不同配方分为NCM523、NCM111、NCM811等，后面的数字代表的是三种元素之间的配比。
每一种元素的多与少，都会直接影响电池性能，目前企业研发的主要精力是在配方上，好比每家炖肉的调料都差不多但是味道不同一样，不同企业的同配方电池性能也会有差异。
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