GGII:预计2024年全年储能锂电池出货量超240GWh
【GGII:预计2024年全年储能锂电池出货量超240GWh】财联社7月18日电,高工产研储能研究所(GGII)预计2024年全年储能锂电池出货量超240GWh,其中电力储能将成为2024年增长最主要驱动力;户用/通信/便携式储能市场需求将有所放缓,全年出货低于预期。2023年下半年以来,企业加速切换314Ah,314Ah电芯在上半年电力储能出货中占比22%,出货量23GWh。产线受锂盐产能增加影响,GGII预计2024年下半年锂盐价格将维持在8-10万元/吨,到2024年底有望跌破8万元/吨,下半年大储电芯将维持0.30-0.35元/Wh价位。
去年全国锂电池总产量超过940GWh,预计今年中国锂电池将进入TWh时代
据工业和信息化部3月4日消息,2023年,我国锂离子电池(下称“锂电池”)产业延续增长态势,根据锂电池行业规范公告企业信息和行业协会测算,全国锂电池总产量超过940GWh,同比增长25%,行业总产值超过1.4万亿元。
电池环节,1—12月消费型、动力型、储能型锂电池产量分别为80GWh、675GWh、185GWh,锂电池装机量(含新能源汽车、新型储能)超过435GWh。出口贸易持续增长,1—12月全国锂电池出口总额达到4574亿元,同比增长超过33%。
一阶材料环节,1—12月正极材料、负极材料、隔膜、电解液产量分别达到230万吨、165万吨、150亿平方米、100万吨,增幅均在15%以上。
二阶材料环节,1—12月碳酸锂、氢氧化锂产量分别约46.3万吨、28.5万吨,电池级碳酸锂、电池级氢氧化锂(微粉级)均价分别为25.8万元/吨和27.3万元/吨。
全年锂电池行业产品价格出现明显下降,1—12月电芯、电池级锂盐价格降幅分别超过50%、70%。
另据行业机构高工产业研究院(GGII)调研,总体来看,在经历了2020至2022年的快速增长,锂电池产业链在2023年显露出增长放缓的迹象。市场疲软主要体现在三个关键方面:新招标项目的数量大幅减少、企业目标完成率偏低以及产品价格的大幅下跌。
根据GGII的调研数据,2023年锂电池产业链的招标量相比2022年减少了近一半。大多数企业在年初设定的目标未能实现,只有少数企业能够完成60%以上的预定目标,而多数企业的完成率在40%至55%之间。一些三线及以下企业因产能过剩、客户缺乏和成本劣势等问题开始面临经营困难。
2024年中国锂电池市场将正式进入TWh时代据GGII预计,整体来看,2024年中国的锂电池市场出货量将超过1100GWh,同比增长27%,正式进入TWh时代。其中,动力电池出货量将超过820GWh,同比增长20%;储能电池出货量将超过200GWh,同比增长25%。
在材料端,预计2024年中国锂电池行业的四大主要材料的出货量都将实现超过20%的同比增长。正极材料的出货量将超过300万吨,锂电隔膜的出货量将超过220亿平方米,负极材料的出货量将超过200万吨,电解液的出货量将超过130万吨。
在产品价格方面,预计2024年锂电池产业链主要环节产品价格在2023年基础上降价幅度在5—15%。其中负极、电解液等环节降幅5—12%,正极、隔膜等降幅8—15%。除材料外,2024年锂电生产设备及相关零部件的价格也将在2023年的基础上继续下降。原材料及零部件价格下降带动电池成本降幅5~10%,锂电池成本将在现有基础上再下降0.03-0.06元/Wh。
在产品创新方面,预计2024年快充锂电池将实现“量+质”的双重突破,产品倍率性能将从1.3-1.7C向1.7-2.5C迈进。目前国内已有超过10家动力电池企业布局快充技术。预计2024年国内动力电池市场的平均倍率性能将超过1.7C,逐渐向1.7-2.5C迈进。
此外,动力用大圆柱电池和(半)固态电池将迎来“1—10”的阶段性放量。在新能源乘用车领域,预计2024年国内将有超过5款搭载(半)固态电池的新车型上市销售,预计(半)固态电池的出货量可实现5GWh级别的出货。动力用大圆柱电池预计2024年将在乘用车领域迎来GWh级的批量交付。
在产能利用率方面,预计2024年中国锂电池产业链将面临产能利用率的严峻挑战,有效产能的利用率预计将低于60%,特别是在动力电池市场。此外,储能电池市场的有效产能利用率也将不足50%。这一现象部分是由于新进企业释放的产能未能达到预期效果,导致大量产能成为无效或低效产能。
在海外市场拓展方面,GGII预计2024国内锂电产业链将在海外布局方面取得实质性进展,东南亚、东欧和南美是主要的目标区域。
2023年是国内锂电池产业链企业走向海外的一年,超过20家企业在东南亚、非洲、东欧及南美等地区进行了考察,但真正落地的企业很少。预计2024年将成为国内锂电池产业链企业海外集中“落地年”,其中东南亚、东欧以及南美将成为项目落地的主要区域。
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