奇瑞锂电池 新车 1299万起，纯电续航最高100公里，瑞虎7 PLUS PHEV 冠军版实拍

新车 1299万起，纯电续航最高100公里，瑞虎7 PLUS PHEV 冠军版实拍

文：懂车帝原创 周桐

[懂车帝原创 产品] 日前，我们拍摄到一组奇瑞瑞虎7 PLUS PHEV 冠军版的实车图，该车目前已经上市，共推出3款车型，官方指导价格区间为12.99万-14.99万元。此次实拍车型为100公里 锋驰版，售价14.99万元，是瑞虎7 PLUS PHEV 冠军版系列的顶配版本。

外观方面，奇瑞瑞虎7 PLUS PHEV 冠军版的外观设计依旧延续了燃油版车型的设计轮廓，采用直瀑式进气格栅设计，但在细节处采用蓝色元素作点缀，两侧雾灯区域的设计也有微调，内部增加了更多的点阵式装饰。

从侧面来看，瑞虎7 PLUS PHEV 冠军版的造型也并没有太多变化，车顶线条平直并在尾部延展出一个小尾翼提升运动感，D柱也增加了更多细节来增强辨识度。尺寸方面，冠军版车型的长宽高分别为4530/1862/1696毫米，轴距为2670毫米。

从内饰设计上来看，新款瑞虎7 PLUS PHEV 冠军版采用奇瑞家族最新的设计布局，配备24.6英寸双联屏。而此次实拍的100公里 锋驰版车型相比100公里 锋速版（售价13.99万元）增加了后方防碰撞预警、倒车车侧预警、DOW开门预警、并线辅助、疲劳驾驶提醒、疲劳监测、前驻车雷达、面部识别以及透明底盘等功能，并且还增加了1个车内摄像头和2个毫米波雷达，超声波雷达数量也从4个增加到8个。

动力方面，奇瑞瑞虎7 PLUS PHEV 冠军版依旧搭载由1.5T发动机和电动机组成的插电式混合动力系统。其中，1.5T发动机最大功率115千瓦，峰值扭矩230牛·米；电动机最大功率125千瓦，峰值扭矩315牛·米。电池方面，冠军版车型采用国轩高科提供的三元锂电池组，但具体容量并未曝光，提供NEDC纯电续航里程55公里和100公里两种选择（老款车型NEDC纯电续航里程80公里）。

新车 纯电五座中型SUV，配磷酸铁锂电池，奇瑞新能源eQ7到店实拍

文：懂车帝原创 周桐

[懂车帝原创 产品] 日前，我们在奇瑞经销商处拍摄到一组奇瑞新能源eQ7的实车图，该车定位中型纯电SUV，采用最新的设计语言打造。基于eQ7的产品定位来看，其竞争对手预计为深蓝S7、零跑C11、创维EV6等5座电动中型SUV。

奇瑞新能源eQ7采用了全新的外观设计语言打造，整体造型圆润，前脸下半部分为梯形格栅，内部可以看到毫米波雷达的安装模块，预计支持高级别的驾驶辅助功能。

此外，奇瑞新能源eQ7还采用了时下流行的分体式前大灯组，中间则采用奇瑞汽车的英文字母Logo。

从车身侧面来看，奇瑞新能源eQ7采用双色车身，腰线设计丰富，门板下方也采用内凹造型来提升立体感，前低后高的车身腰线也塑造出了向前俯冲的视觉效果。此外，实拍车型还配备了19英寸低风阻式轮辋，轮胎规格为235/55 R19。

车尾设计方面，奇瑞新能源eQ7采用时下流行的贯穿式的尾灯，后包围的设计也与车头进行了呼应。尺寸方面，该车长宽高分别为4675/1910/1660毫米，轴距为2830毫米。

来到车内，奇瑞新能源eQ7采用环抱式布局，配备24.6英寸双联屏，车内简化了实体按键数量，大部分功能预计集中在中控屏内操作。

根据此前的消息来看，奇瑞新能源eQ7部分车型配备前排座椅加热/通风、第二排座椅加热、副驾驶座椅8点按摩、副驾驶座椅电动腿托、64色氛围灯、全景天窗、CN95级空滤系统、香氛系统、AQS空气质量管理系统与分区智能恒温系统等功能。

动力部分，根据此前的申报信息来看，奇瑞新能源eQ7电动机最大功率为155千瓦，配备搭载磷酸铁锂电池，但具体参数信息目前还并没有完全曝光。有关于该车的更多消息，我们也将持续关注。

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