今天才知道！为什么70%电动车都用铅酸电池，而不用钠电或锂电池
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经常性的看到有人批评铅酸电池，说它续航差不耐用，这倒也是实话，由于铅酸电池非常重，比如同样20AH电池，锂电池只有7公斤，铅酸电池大概是30公斤，这必然影响铅酸电动车的续航能力，另外，钠电和锂电池的循环寿命都是1500次以上，而铅酸电池只有300次左右，不耐用也是客观事实。
但是，如果你细心观察会发现，现在用铅酸电池的电动车还是最多的，即便曾经新国标实施，由于电池整车限重55公斤，有人说锂电池要取代铅酸电池，又即便钠电池的横空出世，它寿命长，价格低，有人说钠电池会替代铅酸电池。
不过，铅酸电池抗住多种考验，目前仍然是最主流的电动车电池，当然，有人说90%电动车都用铅酸电池，也有人说是80%，这些我觉得都有点夸大了。
这也意味着，锂电池的占比已经超过20%多，再加上钠电池以及一些小众化电池，客观来说，铅酸电池的占比应当在70%左右是比较准确的，虽然相比网上有人说的少一些，但这个比例，依然是非常高。
问题来了，为什么70%电动车都用铅酸电池，而不用钠电或锂电池，对此，作为行内人的小行家，就来分析原因，让您了解答案。
为什么70%的电动车不用钠电池：
钠电池在行内已经流传许多年，真正的开始应用在电动车，也就是2023年的时候，为什么不选择钠电池，主要原因有以下几个方面：
第一是钠电池应用的时间太短，没有足够的时间来提高市占率，目前只是小众化电池。
第二是钠电池目前价格对比铅酸电池，没有明显优势，根据目前公布的钠电池价格，铅酸电池是300元，钠电池为500元，这样会增加电动车成本。
第三是钠电池存在不少不确定性，比如钠电池的安全性，钠电池以后的回收产业链，这些对于消费者还是未知数。
为什么70%的电动车不用锂电池：
锂电池是已经普及比较久的一种电动车电池，它在新国标实施后，有一个很好取代铅酸电池，成为70%的电动车应用的机会，但它错过了，主要以下原因。
第一是它的不安全性，最近两年电动车自燃、起火事故频发，对于锂电池影响非常大，有消费者都不敢用锂电池。
第二是锂电池费用高，会导致电动车成本增加，虽然现在人们收入增加，但对于买电动车的预算并没有提升，好卖的电动车还是2000元~3000元的，而一组锂电池都要一千多，所以大部分电动车无法使用锂电池。
第三是锂电池没有回收价值，这对于车主来说，锂电池回收不值钱，不能以旧换新，后期需要支出成本更高。
为什么70%的电动车选择铅酸电池：
最后我们来说说，为什么铅酸电池可以一直是主流，现在还能够被70%的电动车应用，我认为主要有2个方面，是核心原因。
第一是铅酸电池也在自我提升，以前说的铅酸电池寿命，不耐用等缺点，随着受到锂电池，钠电池的冲击，铅酸电池也在不断提升，各大品牌推出各种精品电池，品质高，寿命长，另外，还升级电池类型，比如石墨烯电池就是铅酸电池的升级版，行业在努力改变铅酸电池明显的缺点。
第二是它的安全性不可替代，虽然锂电池，钠电池都很好，但说到安全性，铅酸电池依然是不可替代的，这两种电池都有自燃风险，虽然钠电池相对较低，但还是有风险，但铅酸电池就是不会爆炸电池，用的更放心。
小行家总结：
通过以上分析，现阶段铅酸电池可以应用70%的电动车上，关键在于它的安全性，自我性能提升，从分析可以看到，锂电池并没有机会取代铅酸电池，因为如果能做到，它早该做到了，而钠电池由于普及时间短，还有待观察，小行家认为，还是有一定机会的。对此，各位怎么看？欢迎评论交流。
锂电池优点多，为啥厂家不把电动车电池都换成锂电池，一张图搞懂
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电动车是老百姓最常用的短途代步工具之一，尤其是在现在私家车保有量越来越多，上下班高峰期的路况越来越糟糕，电动车的轻便性优势十分明显，短途出行用它既方便，而且又很省钱。
而电动车的使用原理也很简单，就是依赖于电池存电，骑行的时候放电，驱动车辆运行，一辆电动车最重要零部件，就是电池，目前，电动车主要搭载的电池，有铅酸电池、锂电池这2种。
锂电池是电动车电池的后起之秀，在新国标实施之后，才得到快速普及，相比铅酸电池的笨重，锂电池轻便又小巧，那么，锂电池优点那么多，为啥厂家不把电动车电池都换成锂电池，今天小行家用一张图，让您一次全搞懂。
电池的续航能力好不好，除了容量就要考虑密度，那么，铅酸电池和锂电池，在密度上有什么区别，从上面图片可以看到具体的数据：
铅酸电池 ：能量密度30~50wh/kg，体积能量密度62~80wh/L，重量能量密度25~30 wh/kg；
锂电池 ：能量密度110~160wh/kg，体积能量密度350~400wh/L，重量能量密度180~200 wh/kg；
意味着什么 ：铅酸和锂电池在3种能量密度，都有较大的悬殊，在能量密度上的差别，意味着同容量之下，锂电池的蓄电量会越多，而体积密度越高，同容量会更小巧，重量密度越高，同容量重量越轻，由此可见，锂电池比铅酸电池同容量下，跑得远、重量轻、体积小。
此外，图片中的数据可以看到，在循环寿命上，铅酸电池只有200~300次，而锂电池可达500~2000次，理论使用寿命也是铅酸电池的2~6倍左右。
那么，锂电池相比铅酸电池有这么多优点，现在的电动车电池，还是以笨重的铅酸电池为主，厂家为什么不把电动车电池都换成锂电池，从图片中其实也能找到答案，体现在耐过充能力、自放电、安全性上，下面一起来看看。
耐过充能力 ：什么是过充，指的是电池超出合理的充电时间，比如正常6个小时充满，充电却超过6个小时，过充会导致电池过热，损伤电池，而从铅酸电池和锂电池的耐过充能力来看，铅酸电池会更高，锂电池比较低，一旦过充，不仅伤电池，还有自燃等消防隐患。
自放电 ：指的是电池在不使用的时候，也会有放电的情况，铅酸电池自放电是5%，锂电池是10%，这意味着，虽然锂电池的蓄电能力更好，但如果在放置的情况下，它的存电能力并不好。
安全性 ：车主最顾虑的莫过于不安全，而从最近几年的电动车自燃可以看到，一些改装、老化、低质、没有很好的BMS管理系统的电池，是具有安全隐患的，而铅酸电池的安全性相对会更高。
以上可以看到，虽然锂电池在寿命、体积、重量、续航上有优势，但它在安全性、自放电、耐过充等方面，也有自己的不足，基本上可以“打个平手”，但是，要知道，锂电池的价格是铅酸电池的2~3倍左右，在这种情况下，铅酸电池当然会更有优势，不会把所有的笨重铅酸电池，都换成锂电池。
最后再来聊聊，如果从长远来看，锂电池会不会完全替代铅酸电池，小行家作为电动车的从业者，我的观点是“可能性很大”，随着老百姓的经济能力提升，锂电池和铅酸电池价格区别优势会越来越弱化，而锂电池技术一旦在耐过充、安全性、自放电得到改善，锂电池的轻小优势，很符合新国标整车重量不超过55公斤要求，会越来越有市场，还是有望锂电池全都替换掉铅酸电池的。
那么，对于厂家不把电动车电池都换成锂电池的原因，您明白了吗？有什么看法？欢迎大家评论交流。
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