电动车铅酸、石墨烯、锂电池，几年换一次？按照这个时间，更省钱

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电动车作为短途出行十分方便、实用的交通工具，但它不是很完美的交通工具，不完美的地方在于它的不耐用，作为电动车核心零部件的电池，是最容易损坏的零部件，它也是售后成本最高的零部件。

当然，虽然电动车电池不耐用是客观事实，但现在出现一种很不好的现象，只要车主电池出了一点小毛病，商家就推荐换电池，而这种情况不仅是金钱的浪费，更是一种资源浪费，小行家是非常不赞同这样做的。

所以，我是建议车主对于电池寿命有所了解，知道搭载的电池能用多久，什么情况要换，这样才会更省钱。

电动车铅酸、石墨烯、锂电池，几年换一次？

如果有人直接给你说，电池能用几年，无论说是3年还是5年，都是很不靠谱的答案，因为电池的类型不同，电池寿命会有非常大的差距。

主流的电动车电池，主要包括铅酸电池、石墨烯电池、锂电池这3大类，而它们的电池循环充放电次数不同的，也决定了它们的寿命不同，我们参考主流电池，来看看它们的充放电次数。

1、铅酸电池，300~400次；

2、石墨烯电池，600~1000次；

3、锂电池，800~2000次；

知道充放电次数以后，是不是直接单纯的计算，每充电一次，就用掉一次充放电次数，当然不是，如果按照这样计算，如果天天充电，铅酸电池岂不是只能用1年，石墨烯电池2年不到，锂电池可能也只能用2年多而已。

那么，该如何计算，这就要说到充放电次数的计算方式，它并不是以充一次电计算一次，而是以充放电每完成0%~100%为一次，比如上图中，如果每次充电都是0%~100%，那只能充电230次，但如果每次都有50%电量充电，就可以用450次。

所以，单纯的依据充放电次数，多久换一次电池，其实并不够准确，而想要了解换电池几年换一次，通过用车强度为依据，其实更为精准，我们假设电动车充满续航80公里，铅酸电池300次充放电次数，石墨烯电池600次，锂电池800次。

可以通过计算，铅酸电池可以跑2.4万公里，石墨烯电池可以跑4.8万公里，锂电池6.4万公里。

如果每年使用电动车出行1万公里，铅酸电池2.4年换一次，石墨烯4.8年换一次，锂电池6.4年换一次；

当然，以上的计算方式，也仅限于理论寿命，电池寿命和保养、骑行习惯、使用环境都有很大关系，理论寿命只能作为参考，具体还要根据电池情况来辨别，是不是该换电池了。

必须要换电池的第1种情况：充满后，一加速就掉两个格电

这是电动车常见的问题，但许多情况，都是因为充电器坏了，导致电池未充满才出现一加速就掉两格电，但假如，排除了充电器、仪表等零部件故障问题，电动车就是充满了，但一加速就掉两格电，这种情况，电池已经严重老化，必须要换电池了。

必须要换电池的第2种情况：电池出现严重的鼓包情况

鼓包是常见于电池的一种故障，通常是因为电池持续过热导致，而鼓包虽然不直接导致电池容量下降，但它却存在安全隐患，所以，如果电池已经有严重的鼓包情况，换电池也是“刻不容缓”了。

必须要换电池的第3种情况：电池极板结晶已经很严重

电池充电不及时，会导致出现结晶的情况，而电池一旦结晶严重，它比鼓包隐患还要大，尤其是锂电池，它的“锂枝晶”是戳破电池，导致自燃的“罪魁祸首”，一旦结晶严重，为了安全，必须要换，不要觉得“凑合继续用”。

总结：

通过上面可以看到，如果每年只骑行1万公里左右，铅酸电池2~3年换一次，石墨烯电池是4~5年换一次，锂电池是6~7年换一次，另外，更为精准的判断是不是该换电池了，还要根据续航、鼓包、电池结晶等多重因素判断，不要电池一有问题，就直接换电池，真的没必要。对此，你怎么看？

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电动车电池，都能用几年？答案来了，排名第1的理论上可以用20年

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电池作为电动车成本最高、最为重要的零部件之一，总有人问我，电动车电池，能用几年？针对于这个问题，小行家告诉你答案。

电池依据类型不同，寿命是不同的，所谓类型，指的是铅酸电池或锂电池，它们因为生产工艺、电池生产用料不同，决定了它们的耐用度大不同，根据目前已知的电动车电池情况来判断，电池的耐用度可分5档，石墨烯电池排倒数第二，第1名理论可用20年，下面具体来看看，这些电动车电池，都能用几年！

电池理论能用几年的算法

由于电动车使用习惯不同，充电方式不同，电池实际寿命一定会有偏差，不过，我们今天只来评测它们的；理论寿命，看看5个档次的电池，到底能用几年。

具体的算法 ：现在大家充电，基本都不会天天充，常见的是3天充电一次，我们按照3天完成一次充放电次数的计算方式，来计算电池的寿命。

举个例子 ：电池的循环充放电次数为1000次，它的理论寿命为：1000÷（365÷3）＝8.2，那么，它的理论寿命就是8年左右。

电动车电池，都能用几年？答案来了，排名第1的理论上可以用20年

依据以上的算法，就能轻松计算出，现在主流的5档次的电动车电池，它们的理论上可以用多少年，下面一起看看排名情况吧。

5、铅酸电池可以用3年

铅酸电池是最常用的电动车电池，它的价格便宜，是低价电动车青睐的电池，当然，缺点就是耐用性相对较差，常见的铅酸电池循环充放电次数大致是300次至400次，我们取中间水平400次，依据计算方法，得出铅酸电池理论上可以用3年左右。

4、石墨烯电池可以用6年

近几年石墨烯电池成为“新宠”，一些中高端电动车，为了追求电池的稳定性，减少自燃隐患，都会选择搭载石墨烯电池，原因就是它更为耐用，虽然都是铅酸电池，但石墨烯电池由于添加石墨烯元素，它的循环次数在600次至1000次左右，同样取平均水平，以800次计算，得出石墨烯电池理论上可以用6年左右。

3、三元锂电池可以用8年

三元锂电池是目前电动车应用最广泛的锂电池，它具有高密度，更轻便的优势，常见于一些中高端电动车，关于它的充放电次数，目前主流的电池厂家在其生产的三元电芯规格书中承诺的是800次至1200次，取平均值1000次计算，得出三元锂电池理论上可以用8年左右。

2、钠电池可以用12年

钠离子电池是一种“新晋”电池，由于它的搭载率并不高，许多人对于钠电池的憧憬比较好，网上还有人说它的循环充放电次数是2000次，甚至是3000次，但这些都是理论上的，真正生产的钠电池，并没有那么高，根据宁德时代推出的160Wh/kg钠电池公布的次数，在1500次，根据计算，得出钠电池理论上可以用12年左右。

1、磷酸铁锂电池可以用20年

磷酸铁锂电池是汽车最常用的电池，比亚迪的刀片电池就是磷酸铁锂电池，在电动车中，常见一些高端电摩才会搭配，由于比较贵，它的耐用度也是最高的，目前磷酸铁锂离子电池实验室1C循环寿命在3500次以上，部分达到5000次，当然，商用的磷酸铁锂电池，并没有那么高，目前搭载的在2500次最常见，按照计算，理论上可以用20年，是主流电池中，绝对的最耐用电池。

总结：

通过以上可以看到，电池耐用度排名磷酸铁电池＞钠电池＞三元锂电池＞石墨烯电池＞铅酸电池，当然，这些都是理论耐用度，电池在实际使用中，基本是不可能实现理论电池最大化，只能通过养成良好的骑行、充电习惯去靠拢，不过，无论怎么样，锂电池的寿命一定会大于铅酸电池，这也是我们常说的“选择比努力更重要”。对此，你怎么看？欢迎大家评论交流。

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