是锂电池650的价廉物美的新能源家轿，实拍力帆650 EV！|上海羊羽卓进出口贸易有限公司

价廉物美的新能源家轿，实拍力帆650 EV！

在今年的重庆车展上，力帆最新一代的纯电动车650 EV正式上市。它可以看做是力帆620 EV的换代车型，据官方公布的消息来看，力帆650 EV的综合续航里程将超过300公里，相较于力帆620 EV有了较大的提升，并且其补贴后7.99-8.68万元的售价也无疑有着很大的竞争力。今天咱们就来看看，这台价格足够给力的新能源家轿究竟如何。

外观方面，力帆650 EV基本采用了汽油版车型的外观设计，仅在细节上做了一些调整。作为一台主打实用的家轿车型，力帆650 EV的外观并不张扬，看起来非常稳重。对于年轻消费者而言，这样的外观或许难以吸引他们的注意力，但个人觉得这样的设计还是足够耐看的。

力帆650 EV延续了汽油版车型低调沉稳的设计，造型非常简洁。相较于替代的力帆620 EV来说有了全面的提升，车身尺寸也有了一定的增加。

新车前脸采用了倒梯形中网的设计，尺寸较大并且与大灯灯组相连，有着很强的整体感。

与汽油版车型不同的是，650 EV的中网加入了蓝色镀铬饰条来强调其新能源车型的身份。

中网的车标后方是650 EV的125A直流快充接口，根据介绍，它只需要半个小时便能够充满80%的电量。

大灯采用了经典的鹰眼式设计，灯源方面则采用的是卤素灯源，其中远光灯还带有透镜，转向灯则采用了“L”型LED灯带。

力帆650 EV并没有配备雾灯，取而代之的是LED日间行车灯，倒“L”的造型与转向灯相呼应。

650 EV的车身尺寸相比620 EV有了一定的提升，长宽高分别是4625mm/1715mm/1510mm，轴距为2610mm。

车身左后侧是650 EV的15A交流慢充接口，使用这一充电口需要10个小时才能充满电。

相比老款车型，新车的尾部造型更加自然。从前翼子板向后延伸至尾灯的腰线也增加整体性。

尾灯的造型非常简单，尺寸也较大，点亮后在夜间有着较高的辨识度。

行李厢盖上有一个上翘的设计，形成了一个鸭尾的造型，还是为车身增添了一些美感。

展车配备了15寸双五辐合金轮圈，与汽油版车型一致。轮胎方面同样采用的是佳通Giticomfort系列轮胎，规格为195/60 R15。

小结：力帆650 EV的外观与汽油版车型并没有太多的不同，或许年轻消费者们会觉得它看起来没那么新潮。但就这个定位的车型而言，它也并不需要太过花哨的设计来吸引眼球，简洁大气、耐看，便足够了。

内饰配置：配置实用质感提升

力帆650 EV的内饰也基本沿用了汽油版车型的布局，仅是将挡把替换成了旋钮式换挡。实拍车型为豪华型，所以配置还是比较丰富的。

650 EV的内饰沿用了汽油版车型的T字型布局，整体设计中规中矩，基本没有上手难度，操作起来非常方便。

中控台顶部采用了硬质塑料，这点结合其售价也可以理解。材质表面进行了纹路处理，并不会给人太多的廉价感。

方向盘采用了常见的三辐式造型，三点及九点的手握处都有凹陷设计，并且在这两个位置的材质上也做了增大摩擦力的处理，不用担心因为手心有汗而打滑。

仪表盘采用了经典的双圆式设计，中间为行车电脑显示屏，由于是纯电车型，所以650 EV的转速表所显示的是电机的转速。

方向盘左侧控制区的按键功能从左到右依次是后备厢开启按键、电动后视镜调节以及大灯高度调节。

实拍车型配备了大尺寸中控屏，采用触控进行操作，两侧带有快捷功能按键，方便驾驶时进行操作。

力帆650 EV全系均配备的是手动空调，采用了旋钮和按键的操作方式。常用功能基本都有快捷按键，使用起来很方便。

小结： 力帆650 EV的内饰在材质和配置上并没有什么惊喜，不过在这一价位区间大家基本都走的实用路线。而个人觉得让人比较惊喜的是从650 EV上能够明显感觉到力帆这几年在做工上的巨大进步。

空间动力：空间够用续航超300KM

在这一级别市场，消费者对于车辆的内部空间还是比较看重的，而谁能够提供更好的驾乘空间，谁的优胜率就会更高。

座椅采用了皮质包裹，质感不错。座椅靠背和座垫的侧翼比较浅，包裹感不强，舒适性较好。填充物非常柔软，坐上去之后会有一种陷进去的感觉。

体验者身高178cm，将座椅调至最低，并调整好靠背后，头部有一拳的剩余空间。

后排座椅的座垫较短，这样虽然看上去似乎腿部空间还不错，但实际上由于对大腿的支撑性较差，会比较容易产生疲劳感。

前排座椅保持不变，同一体验者移至后排，头部有三指的剩余空间，腿部剩余空间为一拳四指。

中控台下方提供了一个带盖板的隐藏式烟灰缸，内置有一个点烟器，烟灰缸的尺寸较小，拿来做储物盒稍微小了点。

挡把后方提供了一对杯托，杯托的直径适中，没有提供限位装置。前段还有一个小型的储物格，可以用来放置一下琐碎物品。

扶手箱内部的开口较大，内部也非常规整，容积还是不错的，内部还设计有USB和AUX接口。

手套箱的容积表现与同级其他车型相差无几，打开时的阻尼感还是让人非常惊喜的。

后视镜调节按键下方也设计有一个隐藏式的储物格，尺寸较小，不过用来放驾照行驶证一类的物品还是比较合适的。

前后排车门板上的储物空间差别就比较大了，这也是受限于车门造型。前排车门板上的水杯位和储物槽一应俱全，而后排车门板上就只有孤零零的一个水杯位了。

后排同样提供了中央扶手，扶手的填充物非常柔软，舒适性极佳。前端还设计有一对带盖板的杯托。

根据官方公布的数据来看，650 EV的行李厢容积为650 L，这样的表现还是非常不错的。不过后备厢的开口比较高，拿取大件物品的话不算方便。

力帆650 EV搭载的是永磁同步电机，配备三元锂电池。配合上其300KM以上的最大续航里程以及快充半小时充满80%电量，实用性还是非常不错的。

这台永磁同步电机的最大功率为100kW，最大扭矩为300Nm，对于一台家用车而言完全够用了。

传动方面力帆650 EV采用的是固定齿比的单速变速箱，配备旋钮式电子挡把，这也是车内与汽油版车型最大的不同。

悬挂方面，新车依旧采用了前麦弗逊后扭力梁非独立悬挂的组合，与汽油版车型一致。据了解力帆650 EV还配备了PTC电加热系统，以保证电池在低温环境下也可以正常放电。

小结： 650 EV的空间表现中规中矩，不过我个人还是非常喜欢那软得让人感觉会陷进去的座椅。而在动力方面，在这一价位，其300KM以上的续航里程已经是一个极大的优势了。

总结： 力帆这两年在国内市场动作频频，650 EV不是一款足够酷炫的产品，但作为一台主打实用性的新能源家轿，650 EV的“硬实力”还是非常不错的。个人认为650 EV除了面向普通消费市场之外，还会向运营市场进行投放，毕竟300KM以上的续航里程优势可不能浪费了。

新车售1768万元起，极狐阿尔法S5到店实拍，最高续航708公里

文：懂车帝原创史景旭

[懂车帝原创产品] 日前，我们从经销商处拍摄到了极狐阿尔法S5车型。今年6月，极狐阿尔法S5已经上市，共推出三款配置车型，售价区间为17.68万-21.68万元。极狐阿尔法S5定位于纯电中型车，CLTC工况纯电最高续航708公里。

此次到店的车型为560MAX 185千瓦车型，属于低配版本，售价为17.68万元。该车基于400伏平台打造，中高配车型基于800伏平台打造。

阿尔法S5

阿尔法S

外观方面，阿尔法S5前脸设计与阿尔法S有所不同，使用撞色风格的前格栅造型，日间行车灯组点亮后具有分段式效果。

阿尔法S5车身侧面采用溜背的造型，并且车顶采用黑色涂装，与车身形成双色效果。车身尺寸方面，阿尔法S5长宽高分别为4820/1930/1480毫米，轴距为2900毫米，定位于纯电中型车。

阿尔法S5车尾配备贯穿式尾灯组和可点亮式尾部车标，并配有可升降电动尾翼。据悉，阿尔法S5提供星云粉、幻视白、星钻黑、极狐白、冰灰五种外观配色。

本次实拍的560MAX 185千瓦车型还配备有LED远近光灯、自适应远近光、自动大灯、19英寸轮辋、绿色刹车卡钳、前/后驻车雷达、倒车影像等配置。

阿尔法S5车内采用全新设计，使用抬头显示系统代替仪表盘，可显示车速、续航里程、自动驻车、导航、智驾提醒、蓝牙电话、AR效果等。此外，该车还配备有上下平底式方向盘、15.6英寸中控屏、无边框车门、怀挡式换挡机构等。

配置差异部分，708MAX 200千瓦车型 相比560MAX 185千瓦车型 ，售价提高2万元，除动力系统和续航里程区别外，两款车配置保持一致。

阿尔法S5低配车型基于400伏平台打造，中配和高配车型基于800伏平台打造。同时，阿尔法S5提供单电机车型和双电机车型，其中单电机车型提供高、低功率两种调校，最大功率分别为185千瓦和200千瓦，最大扭矩均为360牛·米；双电机车型综合功率390千瓦，综合扭矩为690牛·米。

续航方面，阿尔法S5提供容量为65千瓦时的磷酸铁锂电池以及容量为79.2千瓦时的三元锂电池，CLTC工况续航里程提供560公里、650公里和708公里车型。

红旗E-QM5

比亚迪海豹

深蓝SL03纯电版

作为极狐汽车推出的第二款纯电动轿车，阿尔法S5定位于纯电中型车，与红旗E-QM5、比亚迪海豹、深蓝SL03纯电版等车型处于同级。根据销量数据来看，今年6月，红旗E-QM5销量为8858辆；深蓝SL03销量为6221辆；比亚迪海豹销量为813辆。您认为阿尔法S5未来销量会超过以上车型吗？欢迎在文章后留言。