宁德时代三元锂电池寿命又一个超级电池！宁德时代新电池寿命达200万公里|上海羊羽卓进出口贸易有限公司

又一个超级电池！宁德时代新电池寿命达200万公里

[爱卡汽车新能源频道原创]

近日宁德时代对外放出消息，称其将推出一款循环充电总续航超过124万英里（约合200万公里）、可以使用16年的动力电池。消息一经放出，不禁让人们联想到即将到来的特斯拉“电池日”，因为早在几个月前，马斯克曾对外宣布将在“电池日”发布一款“百万英里电池”，宁德时代在此时公布相关信息，很多人认为与特斯拉有关。

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考虑到宁德时代与特斯拉的合作关系，有外媒报道称，新电池将会率先供应特斯拉上海工厂。但是事实上，到目前为止宁德时代并未透露是否已经有客户达成合作，也没有明确表示这一新电池将专供特斯拉，宁德时代创始人曾毓群表示，“如果有人下单，我们就开始生产。”这说明新电池会向市场开放，不过也依然存在率先供应特斯拉的可能。

特斯拉方面在年初曾宣布将自研电池，目前也已经在美国弗里蒙特工厂开启“Roadrunner”动力电池生产计划，从特斯拉提交的新专利上看，其自研电池采用了一种新工艺制造电池电级，能帮助电池实现更强的性能。之后针对特斯拉自研电池是否会对宁德时代带来冲击这一问题，宁德时代曾毓群表示：“他们的技术路线对我们不会有冲击，双方在共同探讨如何把电池做得更好。”因此可以推测，特斯拉所称的“百万英里电池”很可能不止一款，宁德时代的新电池应该是其中的一个选项。

值得一提的是，如果二者在“百万英里电池”上达成合作，那么将并不局限于中国市场。先前宁德时代在业绩说明会上表示，与特斯拉的合作不局限于国内。去年宁德时代在德国开工了首个海外工厂，而特斯拉正在柏林建设的新工厂将在2021年投产，所以在中国市场之外，特斯拉在欧洲市场也有望用上宁德时代的新电池。当然，宁德时代在欧洲还会供应宝马、奥迪、保时捷等品牌，至于供应何种种类的电池目前暂不得而知。

其实对于长续航、长寿命电池，除了宁德时代外，还有很多生产商参与其中。国内动力电池生产商蜂巢能源在上个月展示了自主研发的115Ah电芯，他们声称这一电池总续航可达百万公里，能够实现15年120万公里的质保。而通用汽车也在不久前宣布了自己的新电池计划，将会推出寿命超过160万公里的动力电池，虽然目前并未量产，但相关研发已经接近完成。

宁德时代方面并未发布新电池的详细技术信息，不过结合特斯拉的技术路线，我们可以简单分析一下。

根据特斯拉现有的技术来看，其自产“百万英里电池”可能依旧是三元锂电池，主要通过干电极技术和电解质优化来实现性能飞跃。干电极工艺不需要使用传统锂电池生产过程中带有粘贴剂的溶剂，而是直接用粉状PTFE粘合剂与正极粉末混合形成自支撑膜，再集成在箔材之上挤压形成电极。最重要的是，由于不使用溶剂，为负极补充锂金属将更加容易，如此一来能够提高电池容量和能量密度，同时还可以增加电池寿命。

在电解质添加剂方面，特斯拉也申请过一项名为名为“二恶唑酮和腈亚硫酸盐作为锂离子电池电解质添加剂”的专利，该专利可以有效地增加锂离子电池的寿命和性能。通过加入少量的碳酸亚乙烯酯（VC）、氟代碳酸乙烯酯（FEC）、硫酸乙烯（DTD）、二氟磷酸锂（LFO）等添加剂，形成保护固体电解质界面层（SEI），用以限制电解质分解来提升电池使用寿命。

可以看到，特斯拉在提升电池寿命方面的技术，其实并未跳出高镍三元材料的范围，作为同样致力于三元材料并且与特斯拉达成合作的宁德时代，其推出的新电池应该也不会脱离这一技术路线。

编辑点评： 宁德时代的新电池在动力电池行业中又一次掀起波澜，虽然具体的信息依然很少，不过抛开技术来看，长寿命电池一定是未来动力电池的发展方向。无论是宁德时代还是特斯拉，亦或是其他相关生产商，谁能率先掌握这一技术，那么就有希望快速占领市场。当然，更长寿命的电池不仅能为电池生产商带来好处，同时也将是消费者的福音。

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国内电池龙头宁德时代打破三元锂电池传统界限，研发出超长寿命电池

与非网 3 月 11 日讯，电池是电动车的核心部件，电池寿命直接关系着电动车的成本及使用寿命。

目前电动车主要有磷酸铁锂电池及三元锂电池，前者电池密度低，但是成本低，寿命长，寿命循环可达 2000 次，比亚迪是磷酸铁锂电池的代表。

宁德时代则是三元锂电池的中坚力量，电池密度高，但是相应地成本也贵，而且循环寿命较低，之前的数据显示这种电池循环寿命理论不过 1500 次，实际在 800－1000 次左右。

国内动力电池行业的老大宁德时代突然宣布，他们研发出了先进的零衰减电池，可实现 1500 次循环内的零衰减，他们表示这是一款具备里程碑意义的长寿命电池。

动力电池的衰减是影响电动车续航里程和保值率的关键指标，GB/T 31484-2015 《电动汽车用动力蓄电池循环寿命要求及试验方法》测试标准规定，动力电池循环次数达到 500 次时放电容量应不低于初始容量的 90%，或循环次数达到 1000 次时放电容量应不低于初始容量的 80%。宁德时代的零衰减电池远高于这一标准，可以有效提高电池使用寿命。

在传统车企纷纷转型电动化的大浪潮中，动力电池的重要性和市场需求也与日俱增。据悉，宁德时代 2019 年全球出货量 32.5GWh，同比增长 38.89％，市场份额达 27.87％，位列全球第一。受疫情影响，2 月电池装机量也出现大幅度下滑。据最新的《动力电池月度数据库》统计显示，2020 年 2 月我国新能源汽车生产约 1.2 万辆，同比下降 77% ，动力电池装机量同比下降 73% 。不过宁德时代仍以 257.9MWh 的装机量位列第一，但相较去年同期的 1024.8MWh，同比下降幅度达 74.8%。

工信部 3 月 6 日在其官方网站发布的《新能源汽车推广应用推荐车型目录(2020 年第 3 批)》显示，共有 32 家企业为 78 款新能源汽车车型提供动力电池配套。其中宁德时代配套的车型数量多达 35 款，远超其他企业。最近上市的新车中，一汽奔腾纯电动 E 系列首款车型奔腾 C105 就将采用宁德时代电池，NEDC 综合工况续航里程可达 450 公里，60km/h 等速续航可达 632 公里。

宁德时代没有公布这次宣布的 1500 次循环寿命的电池的详情，不过从指标上来看应该是三元锂电池获得了突破，现在最关键的问题就是这种长寿命电池何时量产了。