拆车锂电池大量退役下来的车载锂电池去哪里？拆下来的锂电池还可以用吗？|上海羊羽卓进出口贸易有限公司

大量退役下来的车载锂电池去哪里？拆下来的锂电池还可以用吗？

最近看到了多起电动自行车着火引起火灾的新闻，注意到有些是锂电池着火引起的，这里呢跟大家说一下，千万要买有正规品牌的锂电池，千万不要把电动自行车的锂电池拿回家充电，这是为什么呢？

这几年我国电动汽车蓬勃发展，现在已经有越来越多的锂电池退役下来了，退役下来的锂电池现在去哪里了？做什么用了呢？一般人认为这些锂电池被企业回收了，进行分解后再重新利用。实际上是大部分锂电池包被拆解后，把电芯拿出来，进行二次回用，这里面存在大量的风险和问题。具体是什么情况呢？

大家一般认为，用了一段时间的车用锂电池，容量下降后，虽然不能满足车载的要求，但是作为静置使用的储能电池还是绰绰有余的，如果直接报废，太浪费资源。同时，锂电池如果直接拆解后，再对材料进行回收利用，实际的成本比直接购买新原料做新电池更高。如果没有国家相关补贴，商业上是很难盈利的。所以，现在比较流行的做法是把这些退下来的电芯重新再利用。

在我看来，在这个回用的环节中存在大量的问题。

首先，前几年有国家巨额补贴，车载锂电池生产厂家鱼龙混杂，产品质量参差不齐，新电池可能就有问题，退下来的更没保证。

第二，之前很多厂商的BMS都不是很完善，哪怕是好的电芯，经过几年后这个电芯也没什么保证。我就见过一家很大很有实力的电池厂的电芯，从PACK中拆出来，百分之六七十都鼓包或漏液。

第三，很多外观看不出来问题的电芯，拆解厂就测一下电池内阻，再做一次充放电测试，就当好的电芯来用了，这还是有实力的厂；很多做作坊型的就更不靠谱了。

第四，一般使用回用电芯的公司，都是图便宜，也没有太强的实力，所以对BMS和其它材料是能省则省，这个质量就更没保证了。

第五，很多使用回用电芯的人没有什么专业知识，电芯电压敢串到350多伏，甚至是600多伏来使用，胆子太大了，万一出问题可是人命关天的。

当然还有其它一些问题就不细说了。

那有没有什么好的回收方案呢？我想到了几点。

第一，现在锂电越来越集中了，所以质量是比前几年要好太多了，退下来的PACK如果只是容量有所下降没有其它问题的，就不要拆解了，直接用作储能电池来用，这样不但省钱还安全。

第二，如果一定要拆解，挑选的时候测试要做全面一些。

第三，电芯串联电压就不要超过48V了，这种串联的容量一定不能做大，要在一些对安全性要求稍微低的场合下用。现在很多太阳能路灯是单个电芯并联使用的，这样比较好，简单可靠。我问过几个路灯厂，只要锂电不是很差，一般都能用三年左右，比铅酸电池要好些。

第四，国家还是要出台政策，成立有实力的资源回收企业，毕竟再好的电芯也会有坏的那天，趁现在报废电芯还不多，要未雨绸缪。

这期节目这就结束了，大家有更好的主意吗？欢迎留言、点赞加关注。

网络主播违规使用拆车电芯制作锂电池拆解组装废旧锂电池乱象曝光

来源：央视财经

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一些网络主播以“零门槛、投资少、赚钱快”为诱饵，售卖拆解组装废旧锂电池的课程，还进行所谓的视频教学，并承诺“包教包会”。

一家名为“云走科技”的商家主播自称是“全网最火的锂电池创业孵化基地”，只要198元在网上购买课程，就可以到工厂免费学习3到7天，承诺包教包会。总台《财经调查》记者实地探访发现，这家公司违反国家关于锂电池等危险品的管理规定，制作的电池绝大部分都是选用从废旧新能源汽车底盘上拆下来的电芯，有些甚至已经严重老化鼓包，极易发生爆燃事故。