购车后才知道，铁锂电池和“三元锂电池”怎么选！有些悔不当初

在新能源汽车的世界里，“

一些人坚定认为“三元锂电池”更好，认为高端电车普遍采用三元锂，肯定靠谱；而另一些人则更倾向于“铁锂电池”，赞赏其更高的安全性。

然而，当我真正开上自己的新车，行驶了一段时间以后，

为什么会这么说呢？

首先，就是充电时长存在差异

这听上去可能有些奇怪，因为不都是电池吗？难道充电时长还会有差异？

的确，从技术原理来看，充电时长只“高压充电技术”有关，和电池类型无关。

但从实际体验上看，却并非如此！

为什么这么说呢？

因为铁锂电池的特性决定了，它的电压在“充满电”和“电量低”时的差距非常小。

为了精确地管理电池的SOC（State of Charge，即电池剩余电量的度量），就必须经常将电池充满，以校准电池。

但三元锂电池就不一样了，因为没有这种弊端，无论怎么使用都行。

别小看这个细节。

要知道大多数时候，最后10%的充电速度，比前80%的都还要慢——在没有家充的情况下，总是要充满电池，会很麻烦！

我就常常纠结于这个问题，早知道就选“三元锂电池”了。

当然，你或许会说，我不充满，难道就不能用了吗？

诚然，我们可以不按这个建议使用，但造成的结果就是，往往会出现“虚电的情况”：电车跑着跑着，明明剩余电量还有不少，就突然抛锚了。

其次，则是使用体验不同

说白了就是，相比于“铁锂电池”而言，“三元锂电池”提供了更优的驾驶体验。

这可不是瞎说，因为电车油车不同，因为“动能回收 ”的问题，其实存在很大的差异。

简单点说就是，电车松油门时，车辆可以自动“回收动能”，替代一部分，甚至“完全替代刹车”。

但问题就来了：为了防止“过充”，车企的默认做法是，一旦电量超过90%，就会自动关闭“动能回收”功能。

这时，“铁锂电池”的体验就非常差了！

因为它总是要充满电，100%-90% 这个阶段，又是没有“动能回收 ”的状态——这样不停变来变去的，让人非常难受。

不仅如此，相较三元锂电池而言，铁锂电池的耐寒性更差。

也就是说，一旦进入了冬天，三元锂电池的汽车续航会更差，跑得会更远。

虽然“热管理系统”能够一定程度上，弥补这个差异——但问题是，铁锂电池所需加热的温度会更高，产生的能量损耗也会更大。

这一来一去，还是赶不上三元锂电池的体验。

最后，就是风险隐患不同

提到这个问题，很多人可能会认为“铁锂电池”更安全，因为“起火慢”，“逃生时间长”等等。

但其中的内涵，其实并没这么简单。

因为“动力电池” 和日常所用的小电池，并不是一个概念。

简单点说就是，我们日常所用的电池都是“电芯”，而汽车的动力电池是“电池包”。

单从“电芯”角度看，铁锂电池确实更安全。但一旦把“电池包”整体考虑进去，事情就变得不一样了。

这就相当于一个赤身裸体的人，肯定很难打赢一只老虎；但给他“全副武装”，情况就会大不相同。

所以，在动力电池包更好的情况下，还是三元锂电池更给力，根本不用担心安全性的问题。

总而言之就是，从主观印象上看，我们总觉得“铁锂电池”更好，“三元锂电池”不安全，但现实的情况来看，往往并非如此。

因为决定电池安全的，不仅仅是“电芯”而已，还有它的“安全防护措施”。

因此，如果预算较高的情况下，还是建议选择“三元锂电池”，因为体验更好，使用更方便，也更耐寒。

反之，如果预算一般的情况下，更建议使用“铁锂电池”。

毕竟，成本受限，电芯的安全防护往往做得有限，选择“铁锂电池”，相对而言更可靠！

丰江电池注销广州丰江电池新技术股份有限公司铁锂电池分公司

挖贝网10月17日，丰江电池（837375）近日发布公告，公司根据发展需要，于2023年10月16日召开了第五届董事会第九次会议，审议通过了《关于事业部资源整合并注销铁锂分公司的议案》，议案表决结果：同意5票，反对0票，弃权0票。本议案无需提交股东大会审议。

注销分公司基本情况：

统一社会信用代码：91440101689346991G

分公司类型：股份有限公司分公司(非上市、自然人投资或控股)

分公司负责人：曾小平

成立日期：2009年03月23日

经营场所：广州市南沙区东涌镇太石村标准工业园厂房10号

经营范围：锂离子电池制造；电池销售；能源技术研究、技术开发服务；新材料技术开发服务；机械技术开发服务。

根据公司经营发展的需要，公司拟将三个事业部的业务和资源进行整合及优化升级，事业部整合后，“广州丰江电池新技术股份有限公司铁锂电池分公司”无存续必要，拟申请注销。注销分公司不会对公司整体业务的发展产生不利影响，不存在损害公司及股东利益的情形。

挖贝网资料显示，丰江电池主要从事软包装小容量锂电池和圆柱形钢壳锂电池及电池组的研发、生产和销售，公司所处细分行业为锂离子电池制造行业。

本文源自挖贝网

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