48v、60v和72v电动车电池出厂价多少？回收价又是多少？别卖亏了

很多电动车车主喜欢将旧电动车电池卖给商家回收，但是很多车主并不知道自己手中的电动车电池出厂价是多少？回收价又是多少？卖的时候往往就听商家一顿“忽悠”，根本不知道有没有卖亏了，今天小编就来仔细给您算一算这笔账，让您买卖电池时不再吃亏。

电动车中，电池占整车成本的三分之一，当然不同规格的电池价格是不一样的，我们都知道，电动车电池有两大因素，一是电池的容量，我们常见的电池容量有12ah、20ah 和32ah，二是电池的额定电压，常见的电压有48v、60v和72v，下面我们就来看看它们的价格到底怎样？

48v、60v、72v电池出厂价分别是多少？

首先我们要知道的是，电动车电池的主要构成是电解液、极板、隔板和外壳，但是在电池的生产中，“铅”的用料占80%以上，所以电池的价格主要和它内部的金属铅含量成本直接挂钩，那么目前各大厂商公认的计算电池成本的公式是：铅的市场价格加上其他成本，现在最新的铅板的报价是14800/吨，换算下来，也就是每公斤16元左右，有这样的基础知识之后，我们下面再来计算三种电压的出厂价：

48v电池的出厂价：48v电池有12ah和20ah两种规格，重量分别是17公斤和28公斤左右，那么通过公式计算可以得出，48v12ah的出厂价为17*16=272元，48v20ah的出厂价为28*16=448元左右

60v电池的出厂价：60v电池有20ah和32ah两种规格，重量分别是35公斤和45公斤左右，同样通过上面的公式计算可以得出，60v20ah的出厂价为35*16=560元，60v32ah的出厂价为45*16=720元左右

72v电池的出厂价：72v电池的规格与60v是一样的，有20ah和32ah两种，不同的是72v的电池由6块组成，60v是由5块组成、48v由4块组成，所以72v20ah的重量一般为42公斤左右，那么价格就是42*16=672元，72v32ah的重量一般为55公斤左右，价格就是55*16=880元左右。

48v、60v、72v电池回收价分别是多少？

上面计算得出的结果可以帮助我们在买车时不会被商家“忽悠”，那么下面我们再来了解下电池的回收价分别是多少，保证我们在卖电池时也不会被“忽悠”。

目前市场上有2种常见的回收电池的方式，一是直接按斤回收，一斤3元，二是依据电池的容量一节一节的回收，容量为12ah的一节回收价格在25元左右，20ah是45元，32ah是65元，今天我们就按照第二种方法计算:

48v电池市场回收价格这样计算，48v电池有12ah和20ah两种规格，48v电池由4节电池组成，那么12ah和20ah回收价格分别为4*25=100元和4*45=180元；60v电池有20ah和32ah两种规格，60v电池由5节电池组成，那么回收价格分别为225和325元；72v电池由6节电池组成，那么回收价格分别是270和390元。

以上是电池的出厂价和市场回收价的计算，要提醒各位车主的是，这里我们算的是铅酸电池的价格，而锂电池的用料和制作工艺要比铅酸电池高一点的，所以锂电池的出厂价也更高一点，不同的是锂电池回收价值不高，几乎很少有厂家会回收锂电池。

电动车用锂电池和铅酸电池，哪个更划算？应该怎么选？告诉你答案

“电池”是电动车的灵魂零部件，一辆电动车的时速、续航、耐用性都要依赖于电池，装了一块适合自己的电池，用起来会更省心，骑起来也没有后顾之忧，而目前电动车所用的电池，主要是“锂电池”和“铅酸电池”，很多人都在问，这2种电池应该怎么选，哪一个会更划算，作为电动车的从业者，详细的算笔账来告诉您答案，别再用错了。

“锂电池”和“铅酸电池”有什么区别？

在选择电池之前，我们起码要知道 “锂电池”和“铅酸电池”有什么区别，先来说“铅酸电池”，它是历史最长的一款电池，目前已经有160年的历史，也是技术最为成熟，安全性最高的一类电池之一，而“锂电池”的历史并不久，它的研发商用至今只有几十年时间，技术还有待优化，存在一定的自燃安全隐患。

其次是这2种电池，目前所应用的领域也有一定的偏差，“锂电池”主要应用在手机、笔记本电脑、电动汽车、航空航天等领域，在两轮电动车的应用的占比并不高，是在电动车新国标实施，它才得到快速被应用的机会，而“铅酸电池”的应用范围更广，因为很多交通工具的设备都需要“打火”，基本上都是使用铅酸电池，包括了汽车、火车、拖拉机、摩托车、叉车、运输车、信号灯、轮船、渔船、航标灯等等，而在两轮电动车的应用历史最早，世界第一辆电动车就应用的铅酸电池，电动车所用电池份额，它的占比最大。

最后是售后方面也会有区别，“锂电池”和“铅酸电池”都是具有一定的污染性，但由于“铅酸电池”具有再利用的价值，目前有着比较完善的回收产业链，废旧的铅酸电池也具有一定的价值，但“锂电池”则不同，报废后几乎没有价值。

电动车装“锂电池”和“铅酸电池”，哪个划算？

介绍完“锂电池”和“铅酸电池”的区别之后，我们对它们有了初步的判断，那么，话不多说，我们进入正题，小行家用3个方面的对比，来算笔账看看它们到底哪个会更划算。

第1个方面：续航 ，我有一辆电动车装的是72V20AH铅酸电池，它的重量在84斤，而且体积非常大，一块电池就能占满了整个电池仓，由于比较笨重，它的续航在70公里，但一到冬天，续航就会下降很严重，只要30公里左右，而我有一辆电动车搭载的是72V20AH的锂电池，体积只有铅酸电池的一半，它的重量是28斤，续航是80公里，冬天还能跑70公里，并且跑起来也会比铅酸电池更有劲。

第2个方面：寿命 ，我的装铅酸电池的寿命，大概2年左右就要更换一次，目前已经更换一次，而装的锂电池，目前用了3年左右，续航只下降了10%左右，商家承诺的是可以用5年，个人认为用5年的难度并不大。

第3个方面：价格 ，装的是72V20AH铅酸电池，费用在800元，而装的72V20AH锂电池，费用是1600元，而我虽然2年换了次铅酸电池，旧电池折旧了200元，只花了600元。

结合上面3个方面的对比，小行家来算笔账，我们按照5年为周期来计算，一块锂电池平均每年的价格为1600÷5＝320元，5年需要更换2次铅酸电池，价格为800＋600＋（600÷2）÷5＝340元，按照这个计算来看，如果锂电池可以用到5年的寿命，那么锂电池的价格其实更划算，而且在使用电动车的时候跑起来会更有劲，不需要为冬天续航差苦恼，电动车装“锂电池”和“铅酸电池”，哪个划算？答案一目了然 。

电动车装“锂电池”和“铅酸电池”，应该怎么选？

不过，选择一款什么样的电池，并不能全部依赖于价格，小行家认为，匹配电池关键在于是否是自己所需要的，对于电动车装“锂电池”和“铅酸电池”，应该怎么选？小行家有这样的个人建议，看看能否帮助您做选择。

如果电动车是每天电量都能跑差不多，这个时候“锂电池”是首选，因为锂电池的充放电次数可以达到2000次，即使每天都能充电一次，那按照理论的寿命来计算，也能用5年以上，但如果装的是“铅酸电池”，一般只有300次的放电次数，每天充电导致电池1年都用不到，这样会拉升电池的每年的成本，变得更不划算。

如果电动车只是近短途代步使用，尤其是没有统一充电的地方，需要在家里充电，这个时候“铅酸电池”是首选，相信很多都听说过关于电动车自燃导致的火灾事件，虽然这种是小概率的事情，但锂电池还是具有发生的可能性，如果铅酸电池能够满足我们的需求，我认为选择铅酸电池即可。

其实，从上面可以看到，使用铅酸电池并不比锂电池在价格上更划算，但之所以大家更青睐于铅酸电池，小行家认为主要是3点原因 。

01只看一次购买的成本，没有细算长期使用的成本；

02价格低廉的电动车更好卖，铅酸电池的电动车销量就更好；

03锂电池会自燃，成为锂电池的一个负面标签。

那么，您的电动车会装“锂电池”还是“铅酸电池”呢？说说您的原因吧。关注电动车小行家，每天分享电动车相关资讯和观点。

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