锂电池轻便高效，为啥电动车还是要用铅酸？行内人一针见血说实话
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电动车的核心零部件很多，但我们最关注的就是电池，第一它是影响电动车续航的零部件，第二它是决定电动车价格的零部件，因为如此重要，电动车的电池怎么选，是最值得讨论，也是车主该衡量的。
目前主流的电动车电池，分为锂电池和铅酸电池，锂电池分为磷酸铁锂电池、三元锂电池，而铅酸电池有普通铅酸电池、石墨烯铅酸电池，从目前普及度来看，电动车搭载铅酸电池是远大于锂电池。
（1）、轻便性，锂电池非常轻便，同为20AH的电池，一组12V铅酸电池的重量在7公斤左右，而锂电池只有4公斤左右，高轻便型降低车身重量，提升续航能力；
（2）、长寿命，现在不少车主吐槽，自己的电动车电池用2年就不行，这主要是铅酸电池只有350次左右的可循环次数，而锂电池拥有1000~1500次次数，寿命是铅酸电池的3倍左右，轻松用上5年以上；
（3）、可以支持快充，充电漫长是电动车的一大软肋，而现在快充技术得以成熟，但必须要高密度的锂电池才能支持，这又是它的一大优势。
拥有3大核心优势的锂电池，多个方面都是比铅酸电池更好的，那凭什么，电动车还是要用铅酸电池为主？
难不成，是因为我国的锂电池生产工艺不成熟，锂电池非常难得，作为电动车行内人的小行家，可以告诉您这种观点不成立。
新能源是我国重点发展的趋势，其中包括光伏、锂电池产业，而根据数锂电池行业规范公告企业信息和行业协会测算，上半年全国锂电池产量超过400GWh，同比增长超过43%，锂电池全行业营收达到6000亿元。
通过数据可以看到，我国的锂电池产业整体呈现平稳上涨态势，产业发展已经处于国际领先水平。
那为什么动车还是要用铅酸，总该有一个原因吧，行内人一针见血说实话，其实就2个关键词可以概括：贵、有隐患。
锂电池的贵：
锂电池和铅酸电池从工艺到原料，都截然不同，从工艺来说，锂电池采取“浆料搅拌、涂布、卷绕、检测”，工艺更复杂，成本会更高，尤其是“涂布”工艺，具有较高的技术地位，这些都算在成本上。
另一个方面，锂电池的原材料包括正极，负极，电解液和隔膜，其中正极材料占成本较高，最常用的磷酸铁锂和三元材料，这些都远远大于铅酸电池的“铅金属”。
体现在具体的价格上，如果是48V20AH的铅酸电池，价格也就在500~600左右，而如果是48V20AH锂电池，价格在1000元~12000元左右。
锂电池的有隐患：
锂电池虽然原材料比较贵，但它由于“锂金属”具有活泼性，暴露在空气中会产生化学反应从而产生爆炸和燃烧，虽然现在电动车都会搭载BMS管理系统，但一些老化的锂电池，或者经过改装、不规范等情况使用的电动车，具备自燃风险。
尤其是近些年，电动车自燃事故增加，许多车主更是具有警惕性，即使不差钱，也不会选择具有自燃隐患的锂电池。
总结：
通过以上的介绍可以清楚，锂电池优势很多，但电动车厂家更愿意搭载铅酸电池，倒并不是锂电池难求，更不是厂家故意不想电动车续航提升、寿命延长，而是锂电池的“贵和有隐患”，是锂电池一针见血的“痛点”，这导致它的市场受限，所以，大部分电动车还是青睐搭载铅酸电池。
那么，你认为电动车选择锂电池好，还是铅酸电池更好？欢迎大家评论交流。
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锂电池与普通电池之间有什么区别？
原标题：锂电池与普通电池之间有什么区别？
同等能量的电池，锂电池比其他电池轻。
电池维护方面，锂电池所用的充电器为专用的充电器，无法和其他电动车混用。
耐用性方面，铅酸电池一般深充深放电400次以内，有记忆，寿命在两年左右。据专家介绍，就耐用性而言，锂电池耐震动性好，完全充电状态的电池安全较为固定。体积、质量方面，锂电池一般在2—6公斤，体积相对较小，所以骑行轻便、搬运方便。
价格、质保期方面：铅酸电池质保期约为1年，锂电池质保期约为3年。
行驶公里方面，同样是48V的电池，在充满电的情况下，铅酸电池和锂电池的电动车都可以行驶30-40公里。速度主要取决于所使用的电机大小。
电池容量方面，铅酸电池容量为20安时左右，锂电池容量为任意配置。
环保方面，在2012年国家颁布《铅蓄电池行业准入条件》以后，铅酸行业经过重组整合，大部分厂家已采用内化成无镉无砷绿色生产，更加环保、更加节能，只在回收过程当中，如果方法不当可能造成污染;锂电池在生产、回收方面，相对更绿色环保。
（薛宁薇）
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