低温锂电池组锂电池怕冷吗？华为户用储能系统为什么用超低温锂电池？|上海羊羽卓进出口贸易有限公司

锂电池怕冷吗？华为户用储能系统为什么用超低温锂电池？

锂电池和胶体电池怕冷吗？最近很多朋友问我这个问题。他们确实怕冷。冬天快到了，这几天气温开始大幅度下降，大家要注意给电池保暖了。像我们常用的铅酸电池、锂电池一到了冬天电量就会有一个非常明显的下降，电充一会就满，用一会就没电，给我们的感觉是这个电池不经用了，有些朋友还以为是电池坏了，把电池给换了。其实，这是电池的一个普遍特性。

现在随着电动车的普及，大家在买车的时候，有些销售员会告诉大家，我用的是三元锂电，所以价格会比用磷酸铁锂贵。那这个三元锂电是好在哪里呢？首先，他的能量密度高，同样的体积，要比磷酸铁锂储存的电多，所以充满电后，可以跑得更远。第二，他的充放电速度快，所以加速性能特别好的电动车一般都用它。第三，他的低温性能要比磷酸铁锂要好很多。一般的磷酸铁锂电池到了零下10度就不能用了，三元锂电还能用一用。磷酸铁锂随着温度的下降，电量衰减很快，很多买磷酸铁锂的电动车的朋友应该马上就深有体会了。所以，建议生活地方最低温度会低于零下10度的朋友，还是买三元锂电的车吧。三元锂电既然有优点，那就有缺点。首先能量密度高，就导致安全性差了很多。其次就是要贵很多。现在特斯拉的低配车都是配磷酸铁锂的，就是因为便宜。不过，也有人把这两种优点结合的，比如蔚来汽车。他们最新有一款电池组，是大部分用磷酸铁锂，小部分用三元锂电。他们将少量的三元锂电放在电池组的外面，把磷酸铁锂围起来，这样到了冬天铁锂温度就不会很低，如果车开起来，电池发热就能加大铁锂的可放电量。

蔚来锂电池组

考虑到安全性和价格，现在大部分储能系统都是用磷酸铁锂电池，这时候就要注意保暖了。现在有很多大型储能系统，所有电池是放在一个恒温箱里面的，有空调系统，影响不大，但对于很多家用小储能系统来说，大家最好是把电池放在室内，还有最好是用防火保温棉包好。

低温锂电

到这里，会有朋友问，有没有耐低温的电池啊？有的，今天就给大家介绍一款。这款就是超低温锂电池组，工作范围从零下20度到55度。在零下20度的时候，无需加热，能100%充电，冻透了还能放出95%的电，如果做一下保温，效果就更好了。这款电池我们把它放到冰箱，让它冻透，进行充放电测试，连续测半年。目前这款电池已经大批量用在冷库中的电动搬运车上面，实际效果是非常好的。在这里，如果有谁要在天气比较冷的地方使用储能系统，建议最好使用这种超低温锂电池，只要做简单的保温，就能稳定工作。不过，这款电池是好，就是比一般电池要贵。有次分析过华为的户用储能系统，发现他们用的电池就是超低温电池。因为他们电池很大可能会安装在户外，户用又不可能做很好的恒温系统，那样成本高，体积大，直接用超低温锂电是最优的选择，所以，他们的价格也是比别人高很多的，一分价钱一分货嘛。

奇瑞新能源申请“一种混合电芯、电池单体、电池模组及电池包”专利，提升电池的低温性能

金融界 2024 年 7 月 12 日消息，天眼查知识产权信息显示，奇瑞新能源汽车股份有限公司申请一项名为“一种混合电芯、电池单体、电池模组及电池包”，公开号 CN202410486477.9，申请日期为 2024 年 4 月。

专利摘要显示，本发明涉及新能源汽车技术领域，公开了一种混合电芯、电池单体、电池模组及电池包，所述混合电芯，包括相邻的多个磷酸铁锂电芯单元，以及设于所述多个磷酸铁锂电芯单元外侧的多个三元锂电芯单元，各电芯单元之间串联连接。通过在磷酸铁锂极片的基础上，在电芯内部引入三元锂极片，相较于纯磷酸铁锂电芯，提升了能量密度，同时对两类极片的排布进行优化，相较于传统的将电芯单体进行混搭，能够从根本上提升电池的低温性能。

本文源自金融界