锂电池长期不用会坏吗 锂电池的寿命解析:使用时长,循环次数及影响因素鑫达能

小编 2025-01-20 电池定制 23 0

锂电池的寿命解析:使用时长、循环次数及影响因素鑫达能

大部分人可能都听说过,锂电池的寿命是“500次”,500次充放电,超过这个次数,电池就该更换了,很多人为了能够延长电池的寿命,每次都在电池电量完全耗尽时才进行充电,这样对电池的寿命真的有延长作用吗?答案是否定的。

锂电池的寿命是“500次”,指的不是充电的次数,而是一个充放电的周期。

一个充电周期意味着电池的所有电量由满用到空,再由空充到满的过程,这并不等同于充一次电。比如说,一块锂电在第一天只用了一半的电量,然后又为它充满电。如果第二天还如此,即用一半就充,总共两次充电下来,这只能算作一个充电周期,而不是两个。因此,通常可能要经过好几次充电才完成一个周期。每完成一个充电周期,电池容量就会减少一点。不过,这个电量减少幅度非常小,高品质的电池充过多次周期后,仍然会保留原始容量的80%,很多锂电供电产品在经过两三年后仍然照常使用。当然,锂电寿命到了最终后仍是需要更换的。

而所谓500次,是指厂商在恒定的放电深度(如80%)实现了625次左右的可充次数,达到了500个充电周期。

而由于实际生活的各种影响,特别是充电时的放电深度不是恒定的,所以"500个充电周期"只能作为参考电池寿命。

正确的说法:锂电寿命和充电周期的完成次数有关,和充电次数没有直接关系。

锂电池的寿命受到多种因素的影响,主要包括:

电池本身的性能质量:锂电池厂家本身的生产制造水平是影响其使用寿命的内在原因。例如,生产制造时环境水平含量过高容易引起电池鼓包;极片裁切时毛刺过大可能导致使用过程中刺穿隔膜,引起内部短路;极片焊接虚焊不牢固,容易断路,这些都是影响电池寿命的重要因素。电池的工作环境:高温和过低的温度都会降低锂电池的寿命。过热会引起电池内部化学反应的加速,并可能导致电池泄漏或甚至燃爆;而过低的温度也会降低电池使用寿命。此外,湿度过大也可能导致电池容易发生短路、鼓包、极耳焊接锈蚀等问题,影响电池的使用寿命。充电维护:长时间不使用的情况下,没有定期进行充电,会导致电池深度放电,加速电池内部化学原材料老化衰减,从而影响电池的寿命。其他因素:电池压力、振动、物理碰撞损伤等也会影响锂电池的寿命。

锂电池的使用寿命是一个综合性的问题,需要考虑到电池本身的性能质量、工作环境、充电维护以及患者的使用情况等多个因素。在使用锂电池时,应注意避免过度充放电、避免在极端环境下使用,并定期进行充电维护,以延长电池的使用寿命。

一个视频讲懂锂电池的循环寿命和日历寿命

假如动力电池的寿命焦虑可以得到解决,那么你还会买油车吗?锂电池的寿命到底是8年、15年还是20年?作为一名特斯拉车主,我和大家一样非常关注这个问题,所以花了不少时间研究了这些生涩的论文。今天的视频我尽可能地讲清楚这个问题,希望可以帮到你解答你的心中的疑惑。

锂电池的寿命包含2个重要概念:循环寿命、日历寿命。今天我们主要讲相对复杂的日历寿命,因为循环寿命的概念大家已经非常熟悉了,这里我就几句话带过了。现阶段的锂电池少则1500次循环,多则3000次循环甚至更多。按我的长续航跑满500的80%400公里循环一次来计算,1500次循环至少能跑出60万公里,更别说磷酸铁锂电池更多的循环次数。

在正常的使用环境下,循环寿命是不用担心的。不会还有人拿手机电池来说事吧?为啥手机2年就衰减那么多?这个基础问题我已经不再想回答了,如果再问出这个问题,说明你对「循环」这个词压根就不认识。

电池的日历寿命clinton life of electric cars,这个评论区聊得最多的关键词。它的概念是电车在日历时间内可以正常运行和维持有效性的预期时间,这与电车的实际行驶里程无关,而是基于时间因素考虑电车的使用寿命。

现在主流电动汽车的电池宣传的日历寿命的确是8-12年,我们也能从大多数厂家提出的8年电池质保来证明此事。那至少8年时间,是不是8年之后电池直接报废?先别着急下结论。

·第一,"时间到了电池就得报废"这个不成立的。到达电池日历寿命,电池依然能继续使用,只是电池容量会降低20%-30%。

·第二,我们需要了解这个8年是怎么来的。我们来了解一个机构NREL,它的全称是National Renewable Energy Laboratory,美国国家可再生能源实验室,是一个专注于可再生能源和能源效率的研究机构。他们通过BLAST电池寿命分析和仿真工具套件,将实验室电池老化数据集,扩展到现实场景和电池组架构,捕获了由于日历时间引起的电池性能退化的数据图。

这三张图分别展示了在10度、25度、40度的环境温度下锂电池的电池衰减情况。横轴是以年为单位的时间,纵轴理解为电池的生命容量。

·先来看最后一张图,在40度的环境中10年时间电池容量就接近80%了,这个结果跟现在看到宣传的8年时间也大差不差。

·但还有两张图继续看第二张,在温度25度的环境当中电池的日历衰减明显低得多,即便到了20年电池容量依旧在80%以上。

·第一张图环境温度为10度的情况下20年之后电池依然接近90%。这里面还有一个现象大家注意到了吗?不管是在哪种温度的环境下电池出厂的头2-3年下降速度是最快的。这就是为什么现在很多车主刚买了电车以后觉得车开起来感觉里程一直在降低的原因。

所以通过这个模型图能看到温度才是影响电池日历寿命的最大的杀手。不过就算是长期处在40度以上的温度也能维持10年左右。以四川为例,除了夏天有几天温度会过40度,冬天会到5度左右,大多数时候都是10来度、20来度。

这样的环境下锂电池是不是活得很舒服?这是个根据温度环境不断变化的动态的数据。你们情况肯定跟我不一样,极端的温度可能都会遇到,但是至少大多数人不用去焦虑日历寿命。其实大家有这个担心很正常,早期的电车电池日历寿命确实很差。

2012年日产有一款车新车续航才130左右,5年之后开了8万公里就掉了20%的有效续航。但是现阶段的锂电池已经不是当年的了,现在的电池组足够大,而且热管理技术已经是指数级进步了。国外也好国内也好,电池科学家也不是吃素的,往后只会越来越好。

所以在了解了日历寿命和循环寿命之后,你还会焦虑吗?那我们又该怎么去充放电?这三张图当中复出现的50%OC似乎很重要,但是它又是什么意思?它会给我们的电池保养带来哪些参考?关注我下期我们继续讨论。点赞|关注|转发。

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