18650锂电池怎么组装60V电池组？

18650锂电池怎么组装60V电池组？锂电池实际上并没有稳压功能，它只可以理解成一个蓄水池，电压代表水位，水位是有一定变化范围的，并不是固定值，18650的单体标称电压是3.7伏，最高不能超过4.2伏，最低不能低于2.5伏，实际上最低放电一般都控制在3伏左右，请关注

：机电猫

要升压就要串联

我们知道，计算器的本质是01这样的二进制代码，每个单元可以细化到单个触发器，几十亿级的触发器，可以组成非常复杂非常快的运算逻辑，比人的计算能力要厉害非常多倍。

18650只是一个小小的锂电池单体，它的标称电压是3.7伏，如果想组成60伏，根据电路电压原理，要想增压，需要使用串联的做法。60÷3.7=16.21个，取整数为17个，因此，只要把17个18650单体串联起来，就可以实现60伏左右的电池组了，17*3.7=62.9伏。

当然，这个电压范围并不是真的固定在60伏，而是大概值，最低放电电压是2.75*17=46.75伏，而最高充电电压是4.2*17=71.4伏。

保护板必须加

虽然简单的串联，就可以像叠罗汉那样让电压升高了，但是锂电池太娇嫩太危险了，它不能过放也不能过充，也就是充电的电压不能太高，否则可能会爆炸，而且也不能不计成本的放电，否则电池会坏掉，所以需要一种东西来保护过充或者过放，这就是锂电池保护板。

锂电池保护板的本质，就是检测锂电池组的温度，电压和电流等量，让这些参数控制在某个范围内，这样避免锂电池走向“极端”损坏甚至引起安全问题，比如电压高了，需要切断充电电路；电压低了，需要禁止电路放电；电流过大了，也要禁止输入或者输出。

市场上已经有了成熟的现成保护板，直接买回来用就好了，按照它们的图纸来接线和按照说明书的要求来使用，不要接错线就好。

因为保护板的成本不便宜，几乎很少会有人让每个单体18650对应使用一块保护板的，往往是并联了多个锂电池单体后，作为一个单元来保护，实际上就是只能保护到并联后的这个单元，并不能真正保护每个单体的。并联的作用，是为了提升电池组的容量，目前市场上销售的18650锂电池的单体容量大概是3000maH，如果并联两个就是600maH，依次类推。

避免内阻过大和发热

一般18650单体锂电池的内阻是70毫欧左右，电池串联过多，内阻当然也会跟着串联变大，而并联刚好是相反，内阻越大，发热越厉害，效率越低，温度当然越高，如果温度高于一定值，锂电池会损坏的。

而锂电池连接也是一个问题，因为电池外壳是钢，用普通的电烙铁是焊接不好的，往往需要使用专用的点焊机，如果焊接不好，就会增加了电池组的内阻，在频繁充放电中容易引起发热，可能会引起意想不到的安全事故。

电池之间的连接铜线铜条也很重要，需要根据电流来计算选型，当然越粗越好了，同样可以降低电池组之间的内阻。

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各位看官大家好，今天给大家做一个锂电池组装的教程，希望对新手有所帮助，老司机请忽略！

感谢大家关注我的头条号。话不多说先来点科普知识垫底，已经明白的老司机请下拉。

如何正确地把电池串联和并联起来使用，这听起来好象很简单，但是，遵循一些简单的规则，就可以避免不必要的问题。

在电池组中是把多个电池串联起来，得到所需要的工作电压。如果所需要的是更高的容量和更大的电流，那就应该把电池并联起来。另外还有一些电池组，把串联和并联这两种方法结合起来。一个膝上型电脑的电池有可能是把四节3.6V锂离子电池串联起来，总电压达到14.4V；然后，再把两组串联在一起的电池并联起来，这样，电池组的总电量就可以从2000毫安时提高到4000毫安时。这种接法称作“四串两并”，它的意思是：把两组由四节电池串联在一起的电池组并联起来。

在手表、备份用的存储器和蜂窝电话里一般使用一节电池。一节镍基电池的标称电压是1.2V，碱性电池是1.5V，氧化银电池是1.6V，铅酸性电池是2V，锂电池是3V，而锂离子电池的标称电压则是3.6V。使用锂离子聚合物和其他类型的锂电池，它的额定电压一般为3.7V。如果要想得到像11.1V这种不常见的电压，就得把三节这种电池串联在一起。随着现代微电子技术的发展，我们已经可以用一节3.6V的锂离子电池，为蜂窝电话和低功耗的便携通讯产品供电。在上世纪六十年代，在照度计中广泛使用的汞电池，出于环境保护方面的考虑，如今已经完全退出市场。

　串联

需要高电量的便携设备，一般是由两节或更多节电池串联起来的电池组供电。如果使用高电压的电池，导体和开关的尺寸可以做得很小。中等价位的工业电动工具一般使用电压为12V至19.2V的电池供电；而高级电动工具使用电压为24V至36V的电池，以获得更大的电力。汽车工业最终把启动器的点火电池电压从12V（实际上是14V）提高到36V，甚至是42V。这些电池组是由18节串联起来铅酸性电池组成。在早期的混合型汽车中，用来供电的电池组，电压为148V。比较新的车型所使用的电池组，电压高达450V至500V，大部分是镍基化学电池。一个电压为480V的镍金属氢电池组是由400节镍金属氢电池串联而成。有一些混合型汽车也用铅酸性电池做过试验。

42 V的汽车用电池价格昂贵，而且，比起12V电池，它在开关上会产生更多的电弧。使用高电压电池组所带来的另一个问题，就是有可能遇到电池组里的某一节电池失效的情况。这就像一个链条，串联在一起的电池越多，出现这种情况的几率就越高。只要一节电池有问题，它的电压就会降低。到最后，一节“断开”的电池可能会中断电流的输送。而要更换“坏”电池也绝非易事，因为新老电池是互不匹配的。一般说来，新电池的容量要比老电池的高得多。

我们来看一个电池组的实例，第三节电池仅产生0.6V的电压，而不是正常的1.2V（图1）。随着工作电压的下降，它比正常电池组更快地达到放电结束的临界点，同时，它的使用时间也急剧缩短。一旦设备因电压过低而切断电源，其余三节仍然完好的电池就不能把所存储的电量送出来了。这时，第三节电池还呈现很大的内阻，如果此时还带有负载，那么，将会导致整个电池链的输出电压将大幅度下降。在一组串行电池中，一节性能差的电池，就像是一个堵住水管的塞子，会产生巨大的阻力，阻止电流流过去。第三节电池也会短路，这将使终端的电压降低至3.6V，或者，使电池组链路断开并切断电流。一个电池组的性能是取决于电池组里最差的那块电池的性能。

　并联

为了得到更多的电量，可以把两个或者更多个电池并联起来。除了把电池并联起来，另一个办法是使用尺寸更大的电池。由于受到可以选用的电池的限制，这个办法并不适用于所有情况。此外，大尺寸的电池也不适合做成专用电池所需要的外形规格。大部分的化学电池都可以并联使用，而锂离子电池最适合并联使用。由四节电池并联而成的电池组，电压保持为1.2V，而电流和运行时间则增大到四倍。

电池组的实例与电池串联相比，在电池并联电路中，高阻抗或“开路”电池的影响较小，但是，并联电池组会减少负载能力，并缩短运行时间。这就好比一个发动机只启动了三个汽缸。电路短路所造成的破坏会更大，这是因为，在短路时，出现故障的电池会迅速地耗尽其他电池里的电量，并引起火灾（图2）。