国轩高科：公司的动力锂电池产品包括磷酸铁锂电池和三元电池，镍元素是三元电池正极材料的主要成分
国轩高科(002074)08月17日在投资者关系平台上答复了投资者关心的问题。
投资者： 您好，网上流传贵司的磷酸锰铁锂电池明年量产和特斯拉有合作，是否真的？
国轩高科董秘： 您好，请关注公司定期报告及官方披露信息，感谢您的关注。
投资者： 请问,公司在手的储能站订单是多少?
国轩高科董秘： 您好，公司储能业务迅速发展，通过家用储能、商用储能和电网储能三大产品平台，公司将持续深化与已有客户如华为、中国铁塔、国家电网、中电投、Nextera等国内外企业的战略合作，继续开拓海内外重点储能市场，预计2023年的储能业务出货将明显提升。具体经营信息请以公司定期报告及官方披露为准，感谢您的关注。
投资者： 请问公司一季度海外销售量多少
国轩高科董秘： 您好，具体生产经营信息请以公司定期报告及官方披露为准，感谢您的关注。
投资者： 请问贵公司今年为什么没有分红？公司股价一路下探，公司有没有关注？
国轩高科董秘： 您好，公司留存未分配利润将主要用于满足公司日常经营、项目投资及未来利润分配的需要，以保障公司正常生产经营和稳健发展，增强抵御风险的能力。公司将继续严格按照相关法律法规等相关规定，从有利于公司发展和投资者回报的角度出发，积极履行公司的利润分配政策，回报股东，与股东共享公司发展的成果。公司将聚焦主营业务，努力做好研发和经营工作，积极开拓国内和海外客户，同时积极与资本市场保持良好沟通，加强与投资者互动交流，向资本市场传递公司内在价值，并通过控股股东增持，回购等方式传递对公司的信心，争取用更好的业绩表现回报投资者，感谢您的关注。
投资者： 董秘你好，请问贵公司生产的新能源电池有镍元素吗？公司与吉恩镍业有合作吗？谢谢
国轩高科董秘： 您好，公司的动力锂电池产品包括磷酸铁锂电池和三元电池，镍元素是三元电池正极材料的主要成分。感谢您的关注。
投资者： 贵公司的美国子公司Gotion Inc获得美国联邦政府批准，得以继续在美国密歇根州建设电池工厂请问情况属实吗？
国轩高科董秘： 您好，公司坚定不移走全球化战略路线，努力开拓中国、亚太、欧非及美洲四大市场。公司海外投资项目将按照公司战略规划实施，目前已完成德国、印度、越南三大海外基地的战略布局，其他海外基地的建设正在稳步推进。公司海外建厂进展情况，请关注公司公开披露信息，感谢您的关注。
投资者： 公司近期推出了启晨L600磷酸锰铁锂电池，号称是磷酸盐系首款能达到续航上千公里的动力电池。请问该款电芯的正负极材料及电解液是自主研发生产还是外购？启晨L600磷酸锰铁锂电池的上下游产业链是否己经打通？该型电池目前量产准备工作是否存在障碍，比如技术成熟度、材料开发进度及客户锁定状况等。另外，公司在复合集流体方面是否有产业化布局？公司在该领域的产业规划如何？
国轩高科董秘： 您好，L600启晨电芯及电池包，采用磷酸锰铁锂技术路线，在不使用三元材料的情况下，续航里程可以实现1000公里。材料端的前瞻性布局以及国际化的研发视野，助力公司在磷酸锰铁锂领域取得突破。磷酸锰铁锂的新型电解液是由美国克利夫兰研究院研发，该电解液改善了高温循环和存储性能。具体信息请关注公司公开披露信息，感谢您的关注。
投资者： 1、截止2023年5月10日股东人数是多少？2、请问网上每个月全球动力电池装机量中公司的数据是否与公司实际一致？3、请问能不能像整车企业一样每月公布公司的国内动力电池装机量、全球动力电池装机量，以及全球储能装机量？谢谢
国轩高科董秘： 您好，除新能源汽车客户外，公司产品也向储能、国际客户供货，公司交付订单至实现装机存在时间周期、统计口径等多种因素影响，公司电池出货量与市场公开装机量存在差异性。感谢您的建议与关注。
投资者： 请问公司有没有研发像比亚迪的刀片电池，宁德时代的麒麟电池这样的拳头品种？
国轩高科董秘： 您好，国轩高科是一家技术型公司，技术是公司的核心竞争力。公司一直致力于不断探索和研发各个电池领域的尖端技术。公司拥有圆柱、方形、软包等丰富的产品体系，具体产品型号和性能指标配套不同客户的开发和生产。感谢您的关注。
投资者： 公司有没有尝试过和特斯拉接触？如果没有成交，障碍在哪里？
国轩高科董秘： 您好，具体经营信息请以公司定期报告及官方披露为准，感谢您的关注。
投资者： 你好董秘，今天新发布的l600电池对比三元电池，价格是否有优势？
国轩高科董秘： 您好，L600启晨电芯采用的是磷酸锰铁锂路线，电芯容量为223Ah，可以实现240Wh/kg的能量密度，有良好的能量密度、循环寿命、快充性能。磷酸锰铁锂与磷酸铁锂相比，增加了锰元素，量产情况下相对于三元电池有成本优势。感谢您的关注。
投资者： 作为深耕铁锂十几年的公司，如何看待友商亿纬今年出货目标40gwh，海辰出货目标25gwh？公司今年储能出货目标是多少？毕竟公司实际有效产能年初已经90多gwh。
国轩高科董秘： 您好，公司经营信息请以公司定期报告及官方披露为准，感谢您的关注。
投资者： 最新磷酸猛铁锂电池什么时候量产装车，已经确定的客户有哪几家？
国轩高科董秘： 您好，经营信息请以公司定期报告及官方披露为准，感谢您的关注。
投资者： 请问，贵公司下属的宜丰县花桥矿业有限公司白水洞高岭土矿2023年是否存在停工整改情况？截至目前，是否在正常开采生产？
国轩高科董秘： 您好，公司白水洞矿山结合生产经营情况，生产规模已由25万吨/年扩能至150万吨/年，目前正常开采生产，感谢您的关注。
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比亚迪联手国轩高科组合资公司 补三元锂电池短板对抗宁德时代？
每经记者 骆一帆 每经编辑 杨 翼
比亚迪已经开始在三元锂电池领域悄悄加大布局。
8月30日，国轩高科（002074，SZ）发布公告称，公司全资子公司合肥国轩高科动力能源有限公司（以下简称合肥国轩）拟与中国冶金科工集团有限公司（以下简称中冶集团）、比亚迪（002594，SZ）、唐山曹妃甸发展投资集团有限公司（以下简称曹妃甸发展）共同成立新合资公司，主要从事锂离子电池三元正极材料前驱体（以下简称三元前驱体）项目。
三元前驱体是三元锂电池的重要组成部分，这意味着比亚迪在磷酸铁锂电池之外，也开始在三元锂电池领域有所行动。“比亚迪在动力电池领域是两条腿走路，三元锂电池和磷酸铁锂电池都在发展。”日前，在一次媒体沟通会中，比亚迪董事长王传福向《每日经济新闻》记者表示。
近年来，我国动力电池产业发展迅速。中国电动汽车百人会的研报显示，从2014年开始，动力电池进入爆发期，去年出货量达到28Gwh，同比增长79%。而随着新能源乘用车销量快速攀升，三元锂电池在动力电池领域所占比重也越来越大。
去年，比亚迪和国轩高科在国内动力电池市场的出货量分别列第一和第四位。而今年上半年，凭借在三元锂电池领域的较早布局，宁德时代已超越比亚迪，成为动力电池出货量排名第一的电池企业。
在此背景下，业内多数观点认为，与国轩高科联手拓展三元锂电池业务，对比亚迪未来抢占动力电池市场份额，将产生重要作用。
与原材料供应商联手布局
公告显示，新合资公司注册资本为9.37亿元，其中中冶集团出资4.78亿元，股权占比51%；合肥国轩占比30%，比亚迪占比10%，曹妃甸发展占比9%。新公司成立后将投资建设、运营三元前驱体项目。
值得注意的是，在4家投资公司中，仅合肥国轩与比亚迪此前从事动力电池业务，而中冶集团与曹妃甸发展，并未有动力电池开发、生产的经验。
对此，国轩高科董事会秘书马桂富向《每日经济新闻》记者表示，在4家参股公司中，曹妃甸发展为地方政府的独资公司，主要是资金投入，最大股东中冶集团拥有丰富的矿产资源，可为锂离子电池三元正极材料前驱体的生产提供所需的贵金属材料。
据了解，三元锂电池主要涉及镍、钴、锰三种贵金属，其中钴的价格近年来从每吨十几万元飙升至目前的每吨40万元，十分紧俏。
“中冶集团可为合资公司提供稳定的贵金属原材料，而合肥国轩与比亚迪则可提供技术支持。”马桂富对记者说。
根据协议内容，在同等条件下，各股东对新合资公司的产品享有优先购买权。而在股东中，仅合肥国轩与比亚迪两家涉及动力电池业务，这意味着，未来，新合资公司的产品或将主要供给国轩高科与比亚迪。
开始反攻宁德时代？
此次组建三元前驱体公司，比亚迪与国轩高科的目标很可能是三元锂电池业务的拓展上。
一位动力电池业内人士向《每日经济新闻》记者透露，此前，国内电池厂家都是先发展磷酸铁锂电池业务，由于不含贵金属，磷酸铁锂电池价格相对较低，被广泛应用在新能源客车等车型上。但随着新能源乘用车快速发展，能量密度更高、体积更小的三元锂电池受到青睐，于是电池厂商又把目光瞄向了三元锂电池业务的拓展上。特别是随着“双积分”政策即将实施，国内新能源汽车市场将迎来新一轮爆发期，市场对三元锂电池的需求将进一步加大。
以比亚迪为例，作为国内动力电池行业的龙头企业，此前，比亚迪的业务重点一直集中在磷酸铁锂电池的研发生产上，三元锂电池起步较晚，并且其电池产品主要供给自己的新能源汽车，导致其动力电池的市场份额在这几年中并未迅速扩大。
相比之下，宁德时代拓展三元锂电池业务较早，随着国内电动轿车销量不断攀升，宁德时代的动力电池市场份额也在不断攀升。
数据显示，2015年，宁德时代动力电池出货量约为比亚迪的一半；但去年，宁德时代的出货量已经约为比亚迪动力电池出货量的90%。中国证券网报道称，今年上半年，宁德时代的动力电池出货量已经超越比亚迪，成为该领域新的领头羊。
面对竞争对手的强势发展，比亚迪也开始调整动力电池的发展策略，一个重要表现是，在动力电池的供应上改变“自给自足”的运营模式。“现在，比亚迪的零部件实现了市场化，我们的零部件也可以外供，电池也不例外。”近日，王传福在接受《每日经济新闻》记者采访时称，“现在有很多客户在跟我们洽谈（电池业务），比亚迪也在为动力电池做一些产能上的准备。”
对比亚迪来说，未来电池如对外供给，三元锂电池领域无疑需要加强投入，因为与比亚迪的车型主要采用磷酸铁锂电池不同，北汽、上汽、吉利、长安等多数车企的新能源车均主要采用三元锂电池。而新组建的合资公司，或是对比亚迪三元锂电池业务的重要补充。
与比亚迪情况类似，国轩高科的三元锂电池起步也不算早，所以该公司也在积极布局。今年初，国轩高科磷酸铁锂电池产能3.5Gwh，三元电池产能2Gwh。一位国轩高科的内部人士告诉《每日经济新闻》记者，随着三元锂电池投入加大，未来两年，三元锂电池将逐渐成为国轩高科的最大业务板块。
中国化学与物理电源行业协会动力电池分会曾预测，到2020年，我国动力电池需求量将达130Gwh，2025年将达180Gwh。
在市场巨大需求刺激下，动力电池发展将迎来重要契机，而随着比亚迪与国轩高科联手拓展三元锂电池，业内普遍认为，比亚迪与宁德时代的市场份额之争将变得更加激烈。
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