锂电池真的绿色环保吗?生产会造成哪些污染?
锂电池真的绿色环保吗?锂电生产会造成哪些污染?随着新能源汽车的不断发展,锂电池不断被推上风口浪尖,锂电池是否环保,锂电生产会造成哪些污染?
不论生产、使用和报废,都不含有、也不产生任何铅、汞、镉等有毒有害重金属元素和物质。锂电池产线生产过程,以及过程中会不会引起(气体、水和土壤)污染。就现阶段锂电池生产过程,锂电池是不会有(有毒重金属)污染的。但是对于环境,还是肯定有害的,制造企业的生产作业场所大量存在铅尘、铅烟、酸雾等污染物,对于这些有害废气应采废气处理设备处理废气才能安全排放。
废气处理设备:使用喷淋塔+干式过滤器+活性炭吸附浓缩+催化燃烧
工作原理:利用活性碳作为载体,车间工序产生的大风量、低浓度的废气直接通过活性炭进行吸附净化后达标排放。在活性碳吸附近饱和后,此吸附碳箱的吸附风阀关闭。另一个新碳箱的吸附阀打开继续吸附净化。同时启动脱附系统。在脱附程序走完后,此碳箱将作为新碳箱进入下一个循环。
将活性炭中的有机物进行脱附,脱附后的高浓度VOC气流则以氧化风机经热交换预热后送至燃烧塔中进行燃烧氧化处理,排放出无害的小分子化合物,如:CO2、H2O等。燃烧后的高温气流再一次经过热交换室,与常温气流进行热交换形成热流,再供饱和活性炭脱附使用。达到省能和去除VOC的目的。
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# 方案书 技术说明 装置 废气处理设施运行记录 工艺流程图 设计方案 内部结构 催化剂成分
揭秘100%可回收电池,新能源和环保隔着几条街?
电池回收等于环保吗?马斯克近日表示,特斯拉的电池可100%回收,结合特斯拉之前发布的锂离子电池回收计划,这个计划是绝对环保的,而且成果显著。然后,有国外专家跳出来批评,目前没有任何现代电池可以被100%回收,因为存在大量不可回收材料。
特斯拉报告中的“100%回收”似乎指的是“100%的废旧电池会被以某种方式回收”,而非“每块电池都能够被100%回收”。其实,磷酸铁锂和三元锂电池中的重金属都可以被回收利用,不过回收成本很高。有数据称,目前1吨磷酸铁锂电池回收要经过多道工序提纯重金属,成本高达8500元,但所得金属的市场价值仅为9000元。
一粒纽扣电池可以污染60万升水,差不多是一个人一生的饮水量。怎么处理才是真正的环保问题。电池回收成本高的一个原因在于行业发展初期各大企业均急功近利,对于没有高附加值的产业不会大力度推广。随着行业发展,回收会成为一门生意,真正意义上的环保才会到来。
新能源的争议
产品的生产、回收,能源的生产、使用以及回收这是两个闭环,而且彼此关联。新能源汽车在使用方面具有环保优势,这无可争议。高速行驶由于风阻问题会造成高耗电量问题,所以续航一直是问题。降低能耗和提升续航是用户的两个刚需,所以新能源汽车在环保上的投入也要在这两方面下功夫。轻量化、降低风阻同时兼顾安全性的新能源汽车才是未来趋势。
能源生产的环保问题是争议最大的领域,用电等于烧煤炭的粗暴说法一直存在,实际上早在2016年国内已经开始严控火力发电厂的建设。2017年为例,我国新能源发电装机占比53.7%,已经超过一半。在环保这件事上,国家的行动是比新能源行业快很多的。
新能源得以广泛推广的原因在于,石油化工产业链复杂且冗长,中间商也很多,电力的集中化管理程度较高,某种程度上新能源和互联网在同步崛起,关键在于效率的提升,环保恰恰是效率的副产品。
【传统汽车与特斯拉线束对比】
零部件简化的确减少了碳排放,生产新能源汽车并不是颠覆传统,反而是对传统汽车的进化。燃油车由于零部件有几万个,所以线束的复杂程度极高,新能源则相对简单,本身的环保属性自然很高。另一个常识是,电能的来源更多,但是作为中间能量,他是清洁能源的传输介质。
结束语: 新能源更环保,但是新能源汽车并不能和环保划等号。环保是新能源的一层外衣,揭开这层外衣,能源的运作机制和生产、运输机制更值得被理性的解读。提醒各位用户,环保本身增加的成本一定会最终由消费者买单,大肆鼓吹环保的产品注定成本高昂,售价自然不菲。
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