SR-286收音机配亿纬锂能INR1865035V三元锂电池测试
#头条首发大赛#自从入手并拥有了SR-286收音机之后，早前配套的电池因为容量太小导致收音机续航能力有限，这次我决定为SR-286收音机选择正规品牌的三元锂电池，我选择了亿纬锂能INR18650/35V三元锂电池，至于为什么我选择亿纬锂能锂电池呢？那我慢慢给大家分享亿纬锂能INR18650/35V三元锂电池测试和使用效果。
亿纬锂能INR18650/35V三元锂电池介绍
这次我在网上购买了两节亿纬锂能INR18650/35V三元锂电池，这款电芯为容量型并且采用三元锂材料；不仅能量密度高而且循环寿命可达800～1000次，同时，这款电芯额定容量为3500mAh@0.2C。标称电压为3.65V，工作电压为2.5～4.2V，此外这款电芯是带有尖头设计非常适合SR-286收音机配套使用。
亿纬锂能INR18650/35V三元锂离子电池
接下来对两节电池电压进行测量，使用万用表直流电压档测量其两端电压均为3.44V，这款电芯最大持续充/放电电流分别为3.4A/10.2A并且支持快速充电；下一步就是对两节亿纬锂能INR18650/35V三元锂电池进行容量测试。
电池电压
容量测试
为了测试两节电池的实际容量是否与标称容量是否相同符合，于是我使用能研BC3100智能充电器对两节电芯并以0.2C充放电倍率进行测试。容量测试分三个阶段：充电测试、放电测试和充电测试三个阶段，其中充电从测试将待测试的18650三元锂电池充电至4.2V到满电，但由于充电测试和放电测试省略了。
容量测试
经过5个小时的0.2C放电倍率进行放电测试以及从4.2V降到2.8V截止电压后最终得出实际容量分别为3563mAh和3522mAh，与标称容量3500mAh完全符合并且没有发现容量虚标等问题。足以证明亿纬锂能INR18650/35V三元锂电池容量大而且拥有能量密度高等特点。
实际容量结果与标称容量完全符合
在放电测试转为充电测试过程中，以0.2C充电倍率对两节电芯从2.8V开始充电至4.2V直到充满，充电用时分别为6小时56分钟和6小时35分钟。
充电时间
另外，在两节电芯充满电后截止电压分别为4.18V和4.16V，在0.2C倍率对两节电芯进行充电可以减少发热而且对新电芯充放电比较友好。
电芯满电截止电压
给SR-286收音机长续航供电
两节亿纬锂能INR18650/35V三元锂电池经过容量测试并且充满电后，我取出其中一节给SR-286收音机装上，这款收音机自带有Micro-USB接口可以使用手机充电头为其内置电池进行充电。
SR-286收音机正面
SR-286收音机背面上标有注意事项：请务必配套使用带有尖头设计的3.7V锂电池和注意电池极性，所以安装时需要注意。
SR-286收音机背面
最后我将一节亿纬锂能INR18650/35V三元锂电池装上SR-286收音机电池仓后，SR-286收音机可以正常工作了。
装上电池仓后的效果
按下电源按钮开机后，屏幕显示电池电量是满格状态，一节亿纬锂能INR18650/35V三元锂电池为SR-286收音机供电续航时间能用多久？从开机处于满电状态并且音量调节到10进行收听调频广播频率到电量剩下一格电量估计可以运行10～15小时。由此可见，亿纬锂能INR18650/35V三元锂电池还是不错的选择。
SR-286收音机开机状态
结语
SR-286收音机搭载使用NXP（恩智浦）TEF6686车载收音机调谐器芯片，其工作电压为3.0V～3.5V，而且内置有低电量自动关机保护功能避免过度放电导致锂电池损坏；此外，亿纬锂能INR18650/35V三元锂电池拥有能量密度高，容量大等特点，能够为SR-286收音机提供10～15小时的续航能力，最为网红大容量锂电池来说，亿纬锂能INR18650/35V三元锂电池给SR-286收音机提供稳定电能输出和大容量需求。
18650和21700有什么不一样？哪个更好用呢？
18650电池:
18650电池基本上指的都是锂电池，锂电池按照材料又可以分为三元锂，磷酸铁锂，钛酸锂，常见的18650就是三元锂电池的，容量基本都在2000-3000这个容量段，目前最高18650能做到3500mAh。18指的是电池的直径，65指的是高度，0指的是圆柱体。单位都是mm。
最开始的特斯拉动力也选择的是18650电芯，当时有7000多只18650，电芯数量多了对电池的管理系统是一个非常严格的挑战，所以很面选择了用5000mah的21700电芯，容量增大了，电芯的数量就少了，这对BMS的要求就没那么有挑战性，再后来就选择和宁德时代合作大单体，现在也不知道是什么一个情况了。
21700电池
21700电芯目前基本上都是三元的，我还没有遇到过铁锂或者钛酸锂的21700，目前最高21700能做到5000mAh。21指的是电池的直径，70指的是高度，0指的是圆柱体。单位都是mm。
21700最著名的厂家之一那还是松下，也是给特斯拉提供电力的，国产的也有天津力神，长虹这些厂家生产2170，不说高速类的车，低速的两轮车，选择用18650和21700的比大单体多，主要是体积小，组合各式形状比较灵活，而且两轮车对容量要求小，选择小圆柱体的18650或21700对BMS的管理系统要求没那么苛刻。
电芯成组一致性好：
在特斯拉新能源汽车之前,18650电池就已经在很多电池产品上应用了，是最早、最成熟、最稳定的锂离子电池之一。
相比之下,其他电池例如层叠式锂离子电池远不够成熟,许多产品连尺寸、大小等都不能统一,电池厂商所具备的生产工艺也不能满足条件。总的来说,电池的一致性达不到18650电池的水准。假如电池的一致性达不到要求,大量电池串、并联形成的电池组的管理也将不能让每个电池的性能更好地发挥,而18650电芯可以很好地解决这一问题。
随着原材料的涨价，现在18650和21700的价格也是突飞猛涨，现在国产的电芯2600MAh的A品价格也涨到了9块钱左右一只，我记得两年前的价格才5-6元/只，这个价格涨的还不算猛，拆机的松下2170电芯4800mah的，之前拿的价格7.2/只现在涨到十多块了，拆机的涨的比全新的还猛，这说明了什么？
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