电动车搭载石墨烯电池和锂电池，哪个更值得选？这4款车给出答案

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电池是电动车的核心零部件，也是消费者在选择车辆的时候，会十分注重的关键配置，在很长一段时间，电动车主要都是搭载铅酸电池，不过，铅酸电池由于寿命短，耐用性差的原因，在电动车技术越来越成熟之后，它正在逐步被替代，尤其是中高端车型，基本不会搭载铅酸电池。

中高端的电动车，早期替代铅酸电池的是锂电池，而随着石墨烯电池的出现，以雅迪等品牌为代步的电动车品牌，更青睐使用石墨烯电池，目前基本上中高端车型，锂电池和石墨烯电池“平分秋色”。

而对于电动车是搭载石墨烯电池好，还是锂电池更受欢迎，作为车主来说，搭载这2种不同电池的电池，哪个更值得选？小行家就来用4款来自大品牌的电动车产品给出答案，它们来自5000元左右和2500元左右的2个价格档次，分别搭载石墨烯电池和锂电池2种类型，来看看到底哪款车会更值得选，哪个会更受欢迎？

价格档次在5000元左右的2款车

基本情况：TTFAR石墨烯3代电池，续航200公里，质保24个月

说到石墨烯电池的应用，雅迪是最为青睐石墨烯电池的，它的主推车型，基本清一色的全部采用石墨烯电池，这款雅迪重点主推产品之一的雅迪冠能二代E8，就搭载的是雅迪的TTFAR石墨烯3代电池，下面来看看这款车的具体情况。

这款搭载石墨烯电池的雅迪电动车，在动力上配置了全新TTFAR2.0增程系统，包括了八大核心部件，来定义这款长续航电动车，它配置的电池是72V38AH的石墨烯铅酸3代电池，雅迪官方提供的里程数据，一次充电可以跑200公里，另外，电池还具有很高的耐低温性，零下20度也能正常充放电，并且，支持快充功能。

除了电池之外，在其他的2大件上，E8智趣版的电机为1500W功率的雅迪自主研发TTFAR电机，最高时速为60公里/小时，而在控制器上，搭载的是18管矢量TTFAR能量回收控制器；其他的细节还包括高强度结构钢车架、高质量烤漆工艺、USB充电、大容量座桶等等。

搭载锂电池的代表车型：新日GF6

结伴情况：汽车级锂电池，保5年，用10年，续航100公里

在行业内都知道，雅迪在转向石墨烯电池，而新日更看好锂电池，新日的定位就是“智能锂电电动车”因此，用新日的锂电池电动车和石墨烯电动车对比，还是具有可比性的，这款新日GF6 是在价格上和雅迪E8在一个档次，下面来看看它的具体情况。

这款车搭载新日汽车级锂电池的电动车，搭载了ED2.0变频能量管理系统，除了汽车级动力锂电，还有能量回收仪表，低风阻造型，静音制动，低滚阻轴承，低滚阻轮胎，是可以和雅迪E8搭载的 八大核心零部件所“抗衡”的，而在电池方面，它搭载的汽车级锂电池，拥有1500次充放电循环寿命，理论上2-3天充电一次，可以用到十年，不过，这款车的电池容量比较小，规则是60V24AH，只能续航100公里左右；另外，它同样支持快充。

在其他方面，这款车搭载的是1200W功率的节能电机，最大时速为70公里/小时，搭载的控制器是智能变频控制器，而这款车的亮点之处，它是属于智能车，配置了华为鸿蒙系统，支持人车分离，自动落锁，蓝牙连接，车辆诊断，NFC刷卡解锁等智能配置；细节方面，拥有35L大容量座桶，740mm超长鞍座、延长踏板等等。

小行家点评 ：5000元左右的电动车，已经属于中高档车型，这个价格有更多的成本来配置车辆，而从基本的情况可以看到，石墨烯电池和锂电池的电动车，它们是各有优势，雅迪E8在续航上表现更好，而新日的锂电池在售后质保方面，车辆的智能配置方面，表现的更突出，哪款值得选，就要看车主的用车需求是配置还是续航了。

价格档次在2500元左右的2款车

搭载石墨烯电池的代表车型：爱玛蕾拉Q312

基本情况：高密度抗衰石墨烯电池，续航100公里

虽然石墨烯电池应用比较成功的是雅迪，但为了避免有广告的嫌疑，在2500元价格档次的石墨烯电池，来介绍由爱玛推出的产品，爱玛在品牌力度上和雅迪基本上处于一个档次，而且，它也是十分青睐石墨烯电池的品牌，有多款产品，都是搭载石墨烯电池，下面来看看这款爱玛蕾拉Q312具体情况。

这款车配置了爱玛SDS专利智慧动力系统，虽然价格上比上面2款低了一大截，但它依旧配置流体动力降阻设计，低滚阻轮胎，CES专利制动能量回收系统，是基本配置上还是比较不错，而在电池方面，搭载的是爱玛的抗衰石墨烯电池，比朋友电池容量提升20%，只有60V20AH的容量，却可以保障一次充电续航100公里，另外，它同样支持快充。

另外2大件方面，爱玛搭载了引擎MAX聚能电机，虽然只有500W功率，但它可以实现最高70公里/小时的时速，在控制器方面，这款车搭载的是12管正弦三速控制器，另外其他方面，配置了27L容量座桶，支持USB充电，2.5万cd光亮度的延时大灯，不易有划痕的烤漆工艺等等。

搭载锂电池的代表车型：小刀D3

基本情况：可提取锂电池，质保12个月，续航75公里

小刀虽然在知名度上，比不上前几款的雅迪，爱玛，新日，但它同样是电动车中的大品牌之一，搭载锂电池的电动车，也是小刀主推的产品，这款小刀D3，就是一款具有较高颜值，十分轻便的锂电池电动车，下面来看看具体的情况介绍。

这款车由于属于新国标电动自行车，没有太过亮眼的其他动力系统的配置，在电池方面，搭载的是48V24AH锂电池，小刀官方提供的数据，一次充电可以理论续航75公里，另外，车辆同样支持快速充电，减少充电的等待时间。

在其他方面，配置的是400W功率无刷电机，输入稳定，爬坡有力，最大时速为25公里/小时，其他细节方面，拥有鼓刹制动，LED大灯，USB充电接口，双减震等配置。

小行家点评 ：在2500元的价格档次来看，锂电池显然是没有太多的成本配置在电动车上，毕竟2500元配置锂电池，其中锂电池的成本就要占比一半左右，因此，在这个价格档次，我认为配置石墨烯电池的电动车优势会更为明显，更值得选。

以上就是关于搭载锂电池和石墨烯电池，不同的电动车，小行家用不同品牌的4款车型进行对比，可以看到，总的来说配置石墨烯电池的电动车，会更有优势一些，毕竟石墨烯电池的成本比较低，它可以配置更大容量的电池，来保障续航，当然，锂电池电动车的轻便，也是它优点，而在以上的4款车中，我的选择是偏向搭载石墨烯电池的电动车。

那么，对于上面4款车型，您会怎么选？您觉得是搭载石墨烯电池有优势，还是搭载锂电池的电动车更值得选呢？欢迎大家评论交流。

石墨烯电池在技术上比锂电池好吗？别被厂商“偷换概念”给忽悠了

#石墨烯电池在技术上比锂电池好吗?#

石墨烯材料刚被发现不久，海内外很多机构就开始研发制备技术，咱们国家也不例外。在刚研发出成本略低的制备方法，就有电池企业将其应用到了电池上，但它的用途真的那么大吗？本期文章就跟大家聊聊与其相关的知识。

石墨烯电池在技术上比锂电池好吗？

石墨烯电池在技术上与锂电池不相上下，本质上就是锂电池。不知道有多少人听说过“黑金电池”，这里的“黑金”实际上指的就是石墨烯，因为石墨烯的制备成本较高，价格堪比黄金，故才有了“黑金”之称，但不管是黑金电池，还是石墨烯电池，通常只能代表电池中使用了石墨烯材料，至于它到底发挥了什么作用，大多数电池企业却没有给出详细的说明，哪怕是一些销售电池的商家，也不知道它好在哪里。实际上， 相对而言，石墨烯电池本身就是锂电池，唯独不同的是，将传统的散热材料替换成了石墨烯，两者最大的差别就在于散热效率的高低，这点石墨烯电池完胜。

什么是锂电池？

在讨论石墨烯电池的散热效率之前，我们先来说说锂电池，之所以电池名称中有“锂”，是因为这类电池的储存介质是锂，或者是锂化合物，当我们使用锂电池进行充放电操作时，电池内的锂离子会自动携带电子发生嵌入和脱嵌效应，从而进行充放电。像这类利用锂离子携带电子特性而存储、释放电量的电池，就被称为锂电池。

此外，虽然现在有机构声称已经研发出了新一代电池，以及核电池，但这还只是处于实验室阶段，就现阶段而言，锂电池仍然是市面上使用用途最广泛的电池。

为什么或石墨烯电池的技术含量不高？

说到石墨烯电池的技术含量，就不得不搞清楚石墨烯是什么？简单点说，石墨烯是一种单晶二维碳材料，它非常的薄，300万层叠加在一起，大概比A4纸厚一些，而它作为超导体材料，其中之一的特性就是“导热性超级好”，如果将其应用在电池领域，那么必然会利用其散热好的特性来增加锂电池的散热性，而众所周知，锂电池充放电过程中温度会升高，如何给它降温，曾一直困扰着各大电池厂商，但石墨烯出现以后，算是解决了这个问题。

此外，需要注意的是，只有单层石墨烯才能够被称为石墨烯，如果是多层叠加，那叫石墨烯薄片，甚至是直接叫石墨，这是三种不同的材料，造价相差几百倍，甚至是上千倍。不过话说回来，不管电池上应用了哪一种石墨材料，它都是由电池厂商委托石墨烯厂商制造的，而这意味着石墨烯的制备技术并不是电池厂商拥有的，哪怕电池内真的应用了石墨烯材料，顶多也就是替换了原来的散热材料而已，试问这种材料平替，存在技术含量吗？

结束语：石墨烯电池也好、黑金电池也罢，现阶段而言，仍然改不了它是锂电池的本质，只不过将传统的锂电池散热材料替换为了石墨烯而已，而且它到底使用的是石墨烯，还是石墨烯薄片，这还不好说，如果应用的是石墨烯薄片或石墨， 这完全是偷换概念，“挂羊头卖狗肉”的套路，哪怕应用了石墨烯，这也是石墨烯厂商的技术，与电池及厂商没有任何关系。

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