湖北宜化近6倍涨幅领衔 2021年十大牛股新鲜出炉（名单）
2021年12月31日收盘，A股2021年正式收官。从全年来看，上证指数涨4.8%，深证成指涨2.67%，创业板指涨12.02%。三大指数年线均实现了三连阳。
A股重要指数中，沪深300指数全年跌5.2%，上证50指数跌10.06%，中证500指数则表现亮眼，全年大涨15.58%。
在指数持稳的背景下，结构性行情演绎的风生水起，以宁德时代为代表的新能源板块五彩纷呈，相关题材概念股大幅上涨。下面，就让我们来盘点一下2021年年度十大牛股（剔除2021年上市的新股）：
NO1、湖北宜化（565.94%），关键词：大宗商品涨价
湖北宜化毫无疑问是今年十大牛股的“带头大哥”，虽然年度涨幅只有565.94%，但年内最大涨幅一度超过12倍。
自2020年二季度开始，大宗商品市场开启一轮全面大牛市。以化工品、黑色系为代表的大宗商品价格不断创历史新高，让沉寂多年的化工行业翻身。
截至三季度，湖北宜化净利润达到14.87亿元，而2020年同期为亏损252万元，2020年全年净利润也才只有1.16亿元。
值得注意的是，湖北宜化的股价起飞也是从二季度开始。进入第四季度，伴随着以动力煤为代表的大宗商品价格的回落，湖北宜化的股价也从最高点回落了40%左右。
NO2、联创股份（488.93%），关键词：氟化工
联创股份作为一家名不见经传的化工企业，其股价的起飞起点是半年报的预告。半年报预告称，预计2021年上半年公司净利润为4000万元至4800万元，上年同期亏损5858.99万元。
半年报预告发布后的第二天开始，公司股价三连板，自此开始了一波几乎没有回调的上涨，而最大涨幅也高达8倍。
在2021年半年报中，联创股份表示，公司将集中资源优先发展新能源相关产品。新能源汽车行业和光伏行业进入快速发展期，发展速度呈逐渐加快趋势；下游新能源电池汽车及储能和光伏行业企业加快战略布局，不断提高产能，给上游原材料供应商提供了更广阔的发展空间。
NO3、森特股份（470.84%），关键词：光伏建筑一体化
森特股份的涨幅主要来自上半年，而契机是市场对光伏建筑一体化概念的炒作。
政策面，为加快推进屋顶分布式光伏发展，国家能源局拟在全国组织开展整县（市、区）推进屋顶分布式光伏开发试点工作。
公司消息面，今年3月，隆基股份收购公司合计27.25%股权，成为第二大股东。7月15日，隆基与森特就BIPV达成合作意向，双发将在共同研发与专利共享、品牌授权背书、市场营销推广、光伏组件供应与采购等方面达成全面合作，共同推动BIPV业务发展及项目实施。
中金公司认为，分布式光伏有望成为未来电网结构的变革者，具备充足的开发资源，我国分布式光伏新增装机占比有望从近两年的30-40%水平持续提升至50%以上，户用光伏、组串式逆变器、BIPV环节有望受益。
NO4、江特电机（456.57%），关键词：碳酸锂
江特电机的上涨，其实自2020年11月份就开始了，背后则是公司业绩的爆炸式增长。一季度，公司净利润同比增长468.5%，半年报净利同比更是增长64倍，三季报亦有超10倍的增速。
江特电机称，2020年12月开始，碳酸锂业务外部环境持续向好，下游需求增长，其销售价格同比有较大幅度上涨，公司碳酸锂业务产销较上年同期大幅增长，其营业收入及盈利能力均有较大幅度的增长。
根据央视最新的报道，今年以来碳酸锂已经迎来三波上涨。年初三个月电池级碳酸锂便从5万元/吨增长到8.6万元/吨。经过4个月的盘整，到下半年的8月开启第二轮上涨，从8.6万元/吨涨至18万元/吨。进入12月，从月初突破20万元/吨到目前超27万元/吨，报价已经接近30万元/吨，月内涨幅超30%，同比涨幅更是超过400%，价格已刷新历史新高。
NO5、九安医疗（440.87%），关键词：妖股
自11月12日起，九安医疗在短短一个多月的时间里录得23个涨停板，且期间多次收到深交所关注函，让九安医疗成为年度最大妖股。
九安医疗的上涨动因与公司的新冠检测产品有关。11月15日，九安医疗在互动易回答投资者提问时，释放了两个信息：公司的新冠试剂盒已经量产，并在美国电商平台热销，且正与B端客户和其他需求方接洽订单。目前，公司月产能为1亿人份。预计到2022年初，产能将增加到每月2亿人份。
而在最新的公告中，九安医疗则表示，公司在之前的公告中披露的销售情况不能代表利润，因利润与原材料成本、产品运输费用等多项因素相关，故无法从销售金额推算利润情况。目前公司股价处于历史高位，不排除未来有回落的风险。
NO6、*ST德新（439.45%），关键词：锂电、摘帽
*ST德新，全称德新交运，因2020年净利润为负值，且营业收入低于1亿元，*ST德新在2021年4月被披星戴帽。
*ST德新遭到爆炒，与大热的新能源汽车题材有关。2021年4月，*ST德新收购锂电设备公司致宏精密正式过户，公司因此转型锂电行业。市场挖掘*ST德新，或正是看中其“困境反转”的契机。
公司在三季报中表示，目前公司已形成道路运输与锂电设备裁切模具双主业运营，公司下属东莞致宏精密作为业内领先企业，在高精度模具加工制造、新产品开发、模具结构优化设计、人才储备、先进加工设备、优质客户资源、营销服务体系等方面具备竞争力。
NO7、藏格矿业（411.86%），关键词：锂矿
藏格矿业是年度十大牛股中唯一一只从年头涨到年尾的个股，最后一个交易日大涨8.35%，股价刷新历史新高。
整个锂电板块今年的热度自不必提，坐拥盐湖资源的藏格控股受到资金追捧也不意外。三季报显示，公司前三季度实现净利润8.25亿元，同比暴增逾17倍。
对于业绩增长，藏格控股表示，报告期内公司二级子公司藏格锂业碳酸锂销量及销售价格相比上年同期大幅上升；子公司藏格钾肥氯化钾销售价格相比上年同期有所上升。
资料显示，藏格控股2017年成立藏格钾肥全资子公司格尔木藏格锂业有限公司，主要从事电池级碳酸锂的生产。目前，公司实现了从超低浓度卤水中“一步法”提纯电池级碳酸锂，解决了盐湖超低浓度卤水提锂难题和盐湖锂产品硼超标等问题，极大提升了产品品质，降低了产品成本。
NO8、*ST赫美（387.74%），关键词：重组
年初，*ST赫美股价一度最低跌至0.86元，濒临退市边缘。财务方面，公司一季报、半年报、三季报分别亏损7942万元、1.26亿元、1.93亿元。
但支撑其起死回生的则是一则重组公告。公告称，深圳免税集团有意向参与其预重整及重整程序，进行战略型参股投资。
而最新进展是，截至12月30日，重整投资人已根据《重整投资协议》及《重整计划》支付股份转让款，及专项用于赫美集团可能承担违规担保责任或涉历史遗留问题清偿责任的债权之现金清偿部分合计6.02亿元，款项已全额到账。
NO9、精功科技（386.96%），关键词：光伏设备
精功科技主营业务为从事太阳能光伏专用装备、新型建筑节能专用设备、轻纺专用设备、碳纤维及复合材料装备等高新技术产品的研制开发、生产销售和技术服务。
其股价的启动点与业绩预增公告基本一致（7月中旬至11月底）。7月12日，公司发布上修半年度业绩预估公告称，公司上半年原预增3500万元至5000万元，修正后预增6500万元至7500万元，同比增长774.82%至909.41%。公司碳纤维生产线产品交付进程的提速，加快了公司报告期经营业绩的提升。
最新的三季报显示，公司前三季度实现净利润8375万元，同比增长400%。
公司在最新的投资者互动中表示，目前，公司碳纤维生产线最大年产能为6条（套）左右，公司将尽最大努力确保已签署并生效的碳纤维生产线合同的执行。
NO10、*ST众泰（370.37%），关键词：白酒、消费升级
*ST众泰年内最大涨幅一度接近8倍，但最后一个交易月的回落，让其屈居年度十大牛股榜末尾。
负债累累的众泰汽车为何涨势如此凶猛？除了游资的炒作，最大的原因恐怕非重整计划莫属。
1月12日，众泰汽车对外宣称意向投资人已处于尽调阶段，不过根据意向投资人要求，对投资人信息不予公开。并表示，还有其他潜在投资者和预重整管理人正在接洽中。消息一出，*ST众泰的股价从此开启“疯牛”模式。
最新的消息面，*ST众泰12月29日公告，黄继宏与江苏深商控股集团有限公司等多方签署了《委托协议书》，约定自签署之日起36个月内，江苏深商、万驰投资、众富同人、力驰投资、国民数字、叶长青、金贞淑将其持有的合计24.22%的众泰汽车股份有限公司的股份对应的表决权委托给黄继宏行使，因此公司的实际控制人由无变更为黄继宏。
三季报显示，*ST众泰前三季度净利润为亏损9.9亿元。
电车下沉战事：老头乐击败五菱宏光
图片来源@视觉中国
文 | 光子星球，作者 | 吴先之，编辑 | 王潘
进入2022年，新能源市场竞争日趋白热化，下沉市场势必将迎来一番暗战。
过去几年，五菱宏光横扫10万元以下市场，零跑、哪吒、长城欧拉等新旧势力持续发力之际，我们看到在低价车市，例如5万元以下的市场还处于混战阶段。这很大程度归因于中国广袤的乡镇有着特殊的肌理，任何城市的经济形态都无法直接套用到乡镇上。
新能源车的确存在渗透率加速攀升的预期，不过需要指出，这其中城市占了相当大一部分，而到了乡镇，境况则变得复杂起来。
一位在苏北做低速电动车的商家认为，严格意义上说乡镇地区动力电气化一度跑在城市前面，“我相信全国很多乡镇市场都被低速电动车、两三轮电动车牢牢霸占”。从品牌的角度讲，“老乡们”也并不认为蔚小理代替了BBA。
驾照、消费能力、使用场景、基础设施是摆在所有新能源主机厂面前的四个很难一蹴而就的问题。
电动车主难回乡
陈明和妻子在一线城市上班，但他并没有在老家添置一辆电动汽车。
“我和妻子逢年过节才能回来一次，两个留守的孩子全靠父母照顾”，让他两难的问题在于，父母60上下。原本他想买辆五菱mini代步，可是父母文化水平不高，根本学不会，退而求其次才通过电商平台购置了一部低速电动车。
对于安全问题，陈明非常上心，“平时经常叮嘱父母，按照交通规则行驶”。今年借着过年回家的机会，他与父母同行，他坐在副驾上纠正老两口的操作流程。“转弯、起步必须先打灯，给人家一个心理提前量。”
低速电动车在山东、河南大杀四方，而西南地区并不是传统意义上的主要市场，如果不是实际情况特殊，陈明也不至于如此苦心孤诣。
或许不是所有家庭都像陈明一样特殊，事实上，乡镇与城市有着完全不同的市场需求。
李言是一位泰州市的二手低速电动车商家，他认为新能源车企不应该把乡镇的权重放太高。“五菱宏光卖得再好，也不能掩盖城乡差异。因为乡镇的购买力有限，许多人没有，也不会去考驾照，他们日常行程不过几十公里范围内。”
他认为，新能源汽车实际上对标的是燃油车，而低速电动车对标的是两轮电瓶车和电动三轮。“如果一部雅迪电动车要四五千，添两三千就能买辆老头乐，没有风吹日晒，我何必花两三万买个五菱宏光呢？”用这位商家的话说，乡镇人群就图个省钱省事。
不过，李言也坦诚，当下低速电动车市场处于“可造不能开”的阶段，这是阻碍其攻占乡镇的主要因素。一方面2020年新规出台后，行业有明确的标准与合法依据，供给不是问题；另一方面，虽然牌照问题悬而未决，但只要行驶在乡镇，不违反基本交通法规，地方一般睁一只眼闭一只眼。
“低速电动车就是一头骡子，非驴非马，‘非车非三轮’。”上述商家认为，即便偷着开，这个市场也不大可能倒向偏性价比的新能源汽车。“大不了我花两三千买个二手，被抓了也不心疼。”
据一位知情人士透露，法规制定者一直存在分歧，工信部认为低速电动车节能环保，应该力推；而交通部门则认为，按照相关法律法规，驾驶人应该持有驾照、上牌。分歧传递到地方之后，情况变得更为复杂。
到执行层面，大部分地区还是按照“只要不进城、不干预正常交通，一般睁一只眼闭一只眼”。
在实际生活场景中，不仅有法规上的灰色地带，城乡二元结构的差异还为新能源汽车带来诸多不便。
“大城市有标准化道路，而乡镇道路曲折回环，低速电动车、电瓶车、电三轮进出要方便很多。”陈明春节回家遇到不少糟心事，为了节约电，一路上不敢开空调。好不容易到家，接着父母去镇上赶集，因为人流量大，不幸被路过的村民的扁担剐蹭。
“人家挑着自家种的菜到镇里，钱也没多少，索性算了。”闹心的事情还没完，待到初六，由于余电不够返程，只得一大早绕道最近有充电桩的城市，补满了电才总算开了第一次空调。这么一番折腾，返程已是深夜。
新能源车补能问题是老生常谈，大部分乡镇用户需要安装充电桩，这便涉及到局部电路改造。在城市由于此前充电自燃事件引发惨剧电瓶车、电三轮受到一定限制，而在乡村则不存在这种情况。低速电动车通常充电规格为常见的16A，一般家庭无需做电路改造。
有趣的是，电动车之前低速电动车因为大多采用铅酸电池，续航与寿命皆不理想，随着头部企业陆续升级为磷酸铁锂电池，这一问题也迎刃而解。
老头乐称霸乡镇
“县镇需要更灵活、价格与驾驶门槛低的交通工具，老头乐完美匹配了这种需求。”
由于工作性质关系，李言对每次收车、卖车的客户，都有相当程度的了解，他甚至认为，低速电动车是一种出行工具的重要补充。
持相同观点的还有曾经做过微米经销商的王略，他注意到低速电动车的成本与价格近些年持续下跌，这表明产业结构已趋于成熟，近些年新能源车企不断降维，短时间无法夺走份额。
“2019年代言的微米就偏高端，价格在2-5万之间，这个区间碰到了低速电动车的天花板，后来因为一年到头卖不了几部，工厂倒了，我也就改行做修理了。”如今这个市场主要是雷丁和力驰，据悉上述两个品牌已经能把价格做到1万元以下，而五菱宏光mini最低2.88万的价格，近乎低速电动车的三倍。
上述企业经过几年发展，甚至在乡镇可以抗衡新能源车企。雷丁早前通过并购四川野马汽车，拿到了生产资质，这两年旗下也推出了两三款新能源汽车，子品牌芒果电动车价格与五菱宏光mini悬殊仅有1000元。
雷丁、力驰、汉唐这些企业熬到了新规出台，早就在艰难的市场环境下摸爬滚打多年，练就一身亦正亦邪的功夫。“如果说车企是阳春白雪，那么它们（上述企业）就是下里巴人，车企还不一定在乡镇打得过。”
我们注意到，新能源车企在营销上往往投入更大，尽可能给消费者营造一种花10万元买豪车的高级感，这方面余承东是集大成者。而低速电动车厂商在市场营销方面更接地气，通常在偏草根的短视频号、地方性论坛或者贴吧中，以开贴、回帖形式出现，图片信息也尽可能简单明了。
此外，即便是灰色地带的市场，其利润空间依然具有吸引力。据王略透露，目前万元上下的车型，一经销商毛利率大概能做到1000-1500元左右。“这些年价格从2万下降得非常厉害，利润率没有大的变化，如果想要赚钱，就必须开源。”
王略也是看到市场保有量提升，才在去年盯上了修理与电池更换的业务，据他测算，自己的门店完全可以覆盖附近乡镇。
“前几年大多装的铅酸电池，去前年有很多人有换锂电池的需求，我在网上学了一段时间然后挂出招牌，既获得了口碑传播，也新增了一个收入。”王略如今同时经营着四五个牌子，几年下来积攒了规模可观的老用户。
新能源汽车在乡镇的用户心智上也不占优势，外界大多拿BBA与之对标，在河南、山东两省，一些专业卖场加载着低速电动车与汽车。“见过生产老头乐的企业造新能源汽车，就没看到几个车企造老头乐。”
线下卖场是品牌触达用户心智的重要入口，尤其是对于存在信息偏差的乡镇中老年人而言。
值得一提的是，在众多低速电动车的用户中，还存在一大批全职母亲。据王略介绍，一些厂商开始把心思花在外观上，这赢得了不少30、40岁上下妇女的认可。“很多人都想着花几千买个外形小巧，接送孩子、买菜代步。”
之所以抛弃五菱宏光mini，而选择低速电动车，无非是省去了考驾照的时间精力，同时还省下不少经费。
不仅如此，王略还提到，近几年偏小型的越野款车型受到不少50、60岁的人追捧，平均一个月能卖好几辆。内设方面，麻雀虽小、五脏俱全，主控屏、音乐、倒车影像统统没有落下，用“浓缩电车”形容并不为过。
光子星球在春节期间注意到，在城市没有路权的低速电动车，却在乡镇地区横行，许多车主表示，在路口一般会避让之。“开车的要么是老人，要么是女司机，横竖都得让。”
结语
随着新能源产业链成熟，越来越多的车企注意到下沉市场的价值。与此同时，低速电动车车企不会坐以待毙。
一位河南的低速电动车经销商指出，如果新国标在驾驶证上有所放宽（坊间传言很可能是C3照），低速电动车或许还能从乡镇杀到市区。“价格、外观是汽车不能比拟的，而且在行驶环境上也非常友好。”
当然，老头乐并非全是优点，有用户表示，“我看官方说的续航是100公里，为什么我就爬了两个小坡，续航就打了八折？”。另有用户提到，厂商售后服务完全无法与车企比拟，即便是既生产低速电动车，也生产电动汽车的“大品牌”，同样售后问题频发。早前江西余干县就出现某品牌经销商维权事件。
人们关注到新能源汽车之时，似乎带着“城市场景”的预设，乡镇的诸多特殊性表明下沉市场在方方面面都在挑战着车企。
今年我们看到，不少新能源车成为老乡眼里的稀罕物时，同时伴随着声量可观的成见。在比上不足，比下有余的情况下，如何让“老乡们”心甘情愿掏腰包不是一件容易的事情。
当新能源车叫嚣下沉之时，就连五菱宏光这道坎都尚未迈过，又如何去挑战老头乐呢？
“我就买个菜、去几十里外的风景区爬爬山，花个几万不划算”，一位车主解释之所以不选择交通工具，而要买低速电动车时，冷不丁说了一句很有意味的话：只有双手握着方向盘，才会觉得自己并没有老到依赖他人。
这让人想起了电影《闻香识女人》，中校一把推开企图搀扶他的查理。
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