苏州锂电池公司天力锂能：主要生产锂电池正极材料，下游客户包括苏州星恒，浙江天能等|上海羊羽卓进出口贸易有限公司

天力锂能：主要生产锂电池正极材料，下游客户包括苏州星恒、浙江天能等

金融界4月1日消息，有投资者在互动平台向天力锂能提问：董秘你好，请问公司锂电池供应了哪些电动自行车品牌。

公司回答表示：公司主要生产锂电池正极材料，并不生产锂电池，据了解，公司下游客户苏州星恒、浙江天能等客户的锂电池产品在雅迪、爱玛等电动自行车品牌均有应用。

本文源自金融界AI电报

三管齐下！一文看懂万亿巨头的“锂电布局”

来源：矿业界

当地时间10月14日，纳斯达克上市公司Electric Last Mile Solutions, Inc.宣布与宁德时代达成协议，后者将为其全系电动商用车供应磷酸铁锂电池到2025年。

10月15日，宁德时代股价大涨6.89%，报569元/股，市值日增855亿，达13252亿元。

此外，未来双方还有望进行电池在美国本土化的合作。这是万亿巨头宁德时代推进客户合作、打造协同优势的一举。

矿业界梳理发现，除了积极与下游车企展开合作 以外，宁德时代还同时在对国内外锂矿资源进行投资、发力锂电池产能扩建 ，上游原材料、中游产能与下游客户等方面齐发力，三管齐下， 布局锂电业务。

布局上游原料降成本

近来宁德时代因两笔大手笔投资引发业内关注，其一是通过控股公司投资刚果（金）Manono的锂辉石精矿 、另一个则是收购拥有世界级锂盐资源的加拿大Millennial公司 。

其实，早在锂价还“跌跌不休”的2018和2019年，宁德时代就以前瞻性的目光表现出了布局海内外原材料产业链的“野心”。

2018年3月，宁德时代通过子公司加拿大时代参股北美锂业North American Lithium lnc.(NAL )，持有43.59%的股权 。

2019年4月，宁德时代又通过全资子公司香港时代认购LG化学的锂矿供货商——澳大利亚锂矿企业 Pilbara Minerals 公司1.83亿普通股，占总股本的8.5% 。Pilbara 是澳大利亚证券交易所（ASX）上市公司，主要从事锂矿和钽矿的勘探和开发业务，公司主要矿山项目为位于西澳大利亚的锂辉石项目。据每日经济新闻报道，当时Pilbara的第一大股东是赣锋锂业的全资子公司GFL InternationalCo., Ltd（赣锋国际）。

2020年9月和2021年2月，宁德时代通过其子公司先后两次认购和投资新锂公司（Neo Lithium Corp.）股份 ，总投资分别达858万加元和260万加元。新锂公司前段时间因被紫金矿业收购大热。截至目前，宁德时代是新锂公司最大的股东，持有股份8%。随着紫金矿业抛出本次收购计划，在一年时间里，新锂公司股价已从0.84加元暴涨到6.5加元，涨幅高达674%，宁德时代的两笔投资浮盈高达693% 。

9月24日，宁德时代入股苏州天华时代新能源产业投资有限责任公司（以下简称天华时代） ，天华时代的注册资本从2000万暴涨至16亿元，涨幅达到7900%。而据财联社计算，宁德时代持有天华时代25%的股权 。

几日后的27日 ，澳大利亚矿产勘探公司AVZMinerals（ASX：AVZ）宣布与天华时代达成协议，天华时代将出资2.4亿美元获得Manono项目24%股权。作为本次交易的条件之一，天华时代将负责 Manono 项目生命周期内的锂辉石精矿承购 。

澳企AVZ透露，在开发成本核实后，宁德时代提供的资金将超4亿美元（约合人民币25.8亿元）。

据澎湃新闻报道，Manono是目前已发现的储量最大、品位最高的硬岩锂矿床之一，已探明资源量高达2.69亿吨，推测锂资源储量达4亿吨，氧化锂品位1.65%，处于较高水平。根据AVZ 在2020年4月公布的可行性报告，Manono项目设计产能包括年产70万吨的氧化锂，设计寿命为20年。

9月28日，宁德时代以3.77亿加元与拥有世界级锂盐资源的加拿大Millennial公司签订协议，收购了该公司100%的股权 。

Millennial旗下的主要资产为位于阿根廷Salta省的PastosGrandes锂盐湖项目及位于阿根廷Jujuy省的CauchariEast锂盐湖项目，二者均处于有待开发或勘探状态。

上述两矿主要产品为含锂盐湖卤水生产的电池级碳酸锂，是生产锂电池正极材料的原材料。其中，PastosGrandes锂盐湖项目推测资源量为79.8万吨碳酸锂，并且规划了每年2.4万吨碳酸锂的产能（尚在建设当中），Cauchari East锂盐湖项目目前处于勘探初期。

斥巨资投资锂矿资源的背后，是全球范围锂材料价格的上涨。

受下游新能源汽车市场影响，锂材料价格持续攀升，今年来碳酸锂和氢氧化锂价格分别上涨198%和204% 。华安证券9月19日研报显示，当周澳大利亚 Pilbara 锂精矿拍卖价创下2240美元/吨的新高。

图片来自Wind

财联社记者计算称，宁德时代的参股公司天华时代投资的Manono项目，锂精矿运营成本叠加运输成本，费用应最低在601美金/吨左右。对比Pilbara锂精矿日前拍出2240美元/吨的天价，其中仍具备可观的利润。

投资生产基地扩产能

除了投资上游矿企控制原料成本，宁德时代还在高速扩大产能。

就在不久前，公司刚刚因披露582亿的巨额定增计划而收到深交所问询函。资料显示，从2018年首次公开募股以来，宁德时代已经先后通过公开及非公开发行股票、发行限制性股票等方式募资262.59亿元。加上本次拟募集的582亿元，宁德时代或可成为A股中民营公司融资之最。

据悉，此次预计募集的582亿中，93亿元用于补充流动资金，70亿元用于宁德时代新能源先进技术研发与应用项目，其余419亿元将全部用于电池生产项目，包括福鼎时代锂离子电池生产基地项目等。据平安证券统计，宁德时代规划产能合计接近780GWh。

图片来自宁德时代公告

除了本次披露的582亿元再融资计划，从2018年上市以来，宁德时代先后通过公开及非公开发行股票、发行限制性股票等方式4次募资，融资金额达262.59亿元。

根据披露的文件，此前募集的资金主要用于投建锂电池生产基地和技术研发，用以扩大公司产能 。而除了定增扩产，宁德时代同时也利用自有或自筹资金建设新项目，例如2021年9月13日披露的投资不超过135亿元“宁德时代新型锂电池生产制造基地（宜春）项目”。

图表来自东吴证券研报

据统计，2020年宁德时代动力+储能电池出货量约为53GWh，而2021年上半年公司有效产能65.45GWh，对应年化产能超130GWh，产能将翻一倍有余。 公司产能利用率达92.20%，在建产能达92.50GWh。

如此快速的产能扩张可能来自于对下游市场需求增长的信心。资料显示，2020年全球动力电池装机量136.3GWh。今年1—6月份，全球动力电池装机量为114.1GWh，同比增长已超过1.5倍。

证券日报援引汽车行业分析师林示的观点称，近年来，全球动力电池出货量持续增长达到42.7%，今年上半年出货量增长达到163.6%，电池市场需求驱动下，宁德时代定增扩产计划符合行业发展趋势。

而东吴证券分析师认为，由于纯电动化平台密集推出，新产品周期带动电动车to C端需求爆发。宁德时代超预期扩产提速，以满足动力电池至2025年复合40%+的增长。到2025年，产能可支撑公司保持全球30%以上的装机份额，全球龙头优势再度扩大。

值得一提的是，宁德时代的产能扩张不止局限于动力电池项目，其储能业务的扩张也在加速。 据中国企业家报道，宁德时代的储能业务增速非常快，从2019年营收6.1亿元、占营收1.3%，增长至2020年的19.4亿元，占营收3.9%。特别是2021年上半年，储能业务的收入超过了2020年全年收入，达到46.9亿元，占到2021年上半年营收的10.7%。

公司加速布局储能业务的原因可能有两方面。

一方面，过去几年，随着产能规模的提升和技术的进步，动力电池平均售价和利润率均呈现快速下降趋势。2019年-2021年上半年，宁德时代动力电池业务毛利率分别为28.5%、26.6%和23.0%，呈逐年下降趋势。

另一方面，由于新能源汽车市场火爆，产业链不断有资本入局，竞争加剧，未来存在结构性产能过剩的可能。

而储能业务技术相对新兴，容易较技术低的企业形成竞争优势。并且，储能业务需求强劲。据西南证券统计，2030年储能业务将达到千亿市场，但截至2020年底，全球/全国新能源配储功率比例皆不足1%，有广阔的成长空间。

2021年上半年，宁德时代的储能系统业务实现营收46.9亿元，同比增长727.36%；毛利率达到36.6%，同比提升12%。储能系统或可成为公司新的业务增长点。

携手下游客户拓市场

在10月14日ElectricLast Mile Solutions, Inc.（以下简称“ELMS”）宣布与宁德时代达成5年供应协议后，15日宁德时代股价大涨6.89%，报569元/股，市值日增855亿，达到13252亿元。

协议内容显示，截至2025年的5年时间里，宁德时代将成为ELMS主要电池供货商，为其供应42千瓦时磷酸铁锂电池，同时为其提供CTP技术。ELMS认为磷酸铁锂电池具有高安全性、可靠性和长循环寿命，CTP技术提高了电池组的系统能量密度，简化生产并减少成本。

截图来自ELMS官网

ELMS是一家纳斯达克上市公司，其目前唯一的产品“Urban Delivery”是美国市场上第一款一级商用电动汽车。该公司预计在2022年下半年投产其第二款汽车。

ELMS仅仅是宁德时代众多长期合作伙伴中的一员。宁德时代通过金融投资、成立合资公司、签订长期订单等等方式与客户深化合作。

据新京报报道，最早开启宁德时代合资时代的是上汽集团，二者合作成立两家合资公司时代上汽和上汽时代，宁德时代占股分别为51%和49%。此后，宁德时代又先后与上汽、北汽、东风、广汽、吉利、一汽等等企业开办合资公司。

此外，宁德时代还积极走向海外，与国外下游企业保持长期合作，例如宝马、大众、特斯拉、丰田等等。

进入2021年，宁德时代与车企合作进一步深化，2月份获得现代2023年纯电平台主供，5月份宣布与戴姆勒卡车扩大合作，6月份与长城签订十年战略协议、并与特斯拉续签4年供货协议。

根据韩国市场调查公司SNE Research发布的最新全球动力电池装机量报告，近两年宁德时代保持在全球市场份额的领先地位，2021年其全球市场份额达到30.3%。

东吴证券分析师认为，优质电池产能属于稀缺资源，各大车企希望通过合资、参股、签订长单等方式提前锁定产能。对电池厂商而言，加深车企合作有利于进一步动力电池技术的推进，或开启整车方面合作。与车企加深合作，进有利于一步降低成本，打造协同优势。

原材料、产能、客户三管齐下的布局 ，正应和了宁德时代在2020年年报中提出的发展战略。宁德时代称，将坚持创新为主，建立供应链上下游协同的创新体系 ，应用行业先进的设计理念，研究开发高能量密度、高可靠性、高安全性、长寿命的电池产品和解决方案，以产品在技术上领先同侪、实现卓越制造和精益管理的核心理念应对市场竞争。