锂电池带驻车空调效果到底怎么样！ 测试了一段时间
选择锂电池给驻车空调供电效果到底怎么样？我的这块锂电池24伏300安时，接近八度电，从买回来到现在一直在测试，今天给兄弟们公布一下具体结果。
现在正在装货，空调是正在开着，说一下尺寸，比原车的两块电瓶要稍微窄一点，原车的电瓶架子刚好能放进去，但是长度不够，伸出来大概有个五公分左右，高度比原车电瓶高那么一点点。
现在这个状态是因为我在测试，测试完了之后会把电瓶调个头，把电瓶装头放在外边，然后外边直接给它焊死。每次装货空调都是一直打着的，26度，很凉快。车里空调和电瓶安装了有一段时间了，空调的效果当时就能显出来，但是电瓶必须使用一段时间之后才知道它的真材实料。
从福建回来到温州大概是跑了七个小时左右，电瓶又是充满状态，睡觉之前是98%的电量，打了一夜到第二天的九点钟显示86%，也就等于打住空调一晚上只耗了42-14%的电量。
我觉得不准，昨天晚上又进行了测试，从温州拉到金华的浦江二百多公里，到了地方之后电量又是充满的状态，早上起来又达到了九点钟，显示87%的电量。由此我可以判定这块锂电池打个一天一夜完全没有问题。
需要注意的是跑了这两趟稍微长一点的距离能把电池充满，如果像我平时跑个两百公里、100多公里倒点的情况下，电池就不一定能充满。使用的时候充满电的状态电压最高达到二十八点几伏，打了一晚上的空调以后早上起来正常都是26.5伏左右。
卖家说不会低于24伏，车辆就会有电，可以一直打，有的时候百分之多少显示的不一定准，就看自己的总电压大概是多少就行了。
我这一块锂电池就是替换了原车的两块铅酸电池，把原来两块电池拆掉不要了，就这么简单。我那两块电池还在安空调那个地方，如果真的到时候用不到了，我就把那两个电池卖掉不用了。就这一块锂电池足够了。一块锂电池带动全车的电器，所有的东西全靠这一块锂电，完全没有问题。
什么品牌我不需要分享，也不需要推广，毕竟电池品种太多，样式太多了。我只是谈谈我的自己真实感受，我就是一个货车司机，没有什么其他的专业知识，也不要在评论区找画面，什么都不懂，经过自己的测试，能够平时日常使用就足够了。
高效能充放电 打造消费级容量方案，亿纬锂能 ICR1865020P 电芯评测
前言
随着锂电的发展，锂电池的应用范围日渐融入了我们的生活，不单在数码电子消费领域发展红火，在家电领域同样有着更多应用，例如 吸尘器、扫地机器人、吹风机等，这些产品在此前都需要使用交流电源，电源线和家电的连接让使用比较不方便，使用锂电池后这些家电没有了电源线的束缚，让使用更加方便。
此前，充电头网就从米家无线吸尘器拆解中发现了其内部使用的电芯为亿纬锂能出品的18650/20P电芯，这是一款支持高倍率充放电的电池，非常适合在吸尘器这种需要大功率来获得大吸力的产品上，下面充电头网就从充放电、内阻、温度测试来全面剖析这款电池的性能。
厂商介绍
惠州亿纬锂能股份有限公司（简称：亿纬锂能）成立于2001年，于2009年在深圳创业板首批上市，历经22年快速发展，已成为高质量锂电池平台公司，同时拥有消费电池和动力电池核心技术和全面解决方案，产品广泛应用于物联网、能源互联网领域，亿纬锂能消费电池产品涵盖锂原电池、小型锂离子电池及圆柱电池，服务全球一线工业&消费品牌，广泛应用于智能表计、汽车电子、智能安防、电子雾化器、智能穿戴、TWS耳机、电动工具、电动两轮车、吸尘器等细分领域，动力电池全面解决方案涵盖方形三元电池、方形磷酸铁锂电池、软包三元电池、大圆柱电池、动力及储能电池系统，广泛应用于电动船舶、工程机械、电力储能、通信储能、家庭储能等市场。
开箱介绍
按照惯例，先看外观。
亿纬锂能 ICR18650/20P电芯为圆柱体设计，采用绿青色电芯套膜颜色，套膜上印有电芯相关规格参数。
亿纬锂能 ICR18650/20P电芯套膜侧面拥有电芯喷码：
“ ICR18650/20P 9LEB62N 144823”及”+“、”-“正负极标识。
额定容量：2000mAh@0.2C；
标称电压：3.6V；标称能量：7.2Wh；
循环寿命：+2C/-10C,4.2V-2.5V ≥60% @300;
交流内阻：≤18mΩ。
亿纬锂能 ICR18650/20P电芯负极接触面采用合金金属材质制作，阳极氧化工艺处理，耐用防腐。
亿纬锂能 ICR18650/20P电芯正极接触面为合金材质，圆片四焊点连接更稳固。
亿纬锂能 ICR18650/20P电芯圆柱长度约为65mm。
亿纬锂能 ICR18650/20P电芯圆柱直径约为18.1mm。
亿纬锂能 ICR18650/20P电芯重量约为43.4g。
充放电测试
关于锂电池的充放电能力需要进行实测，以下将进行0.2C、0.5C和1C倍率进行充放电测试。
充电测试
0.2C充电
绘制出折线图，设置电流为 400mA，0.2C为亿纬锂能ICR18650/20P电芯充电，充电截止电压为4.2V，耗时5小时13分。
0.5C充电
绘制出折线图，设置电流为 1000mA，0.5C为亿纬锂能ICR18650/20P电芯充电，充电截止电压为4.2V，耗时2小时19分。
1C充电
绘制出折线图，设置电流为 2000mA，1C为亿纬锂能ICR18650/20P电芯充电，充电截止电压为4.2V，耗时1小时23分。
将测试数据绘制成折线图，充电测试中0.2C充电充满耗时5小时13分钟，0.5C充电充满耗时2小时19分钟，1C充电充满耗时1小时23分钟。
放电测试
0.2C放电
绘制出折线图，设置电流为400mA，0.2C为亿纬锂能ICR18650/20P电芯放电，均压 3.7V，放到截止电压为 2.5V，耗时约4小时59分，放出容量1998mAh，放出能量7.39Wh。
0.5C放电
绘制出折线图，设置电流为1000mA，0.5C为亿纬锂能ICR18650/20P电芯放电，均压 3.67V，放到截止电压为 2.5V，耗时约1小时58分，放出容量1977mAh，放出能量7.58Wh。
1C放电
绘制出折线图，设置电流为2000mA，1C为亿纬锂能ICR18650/20P电芯放电，均压 3.63V，放到截止电压为 2.5V，耗时约58分，放出容量1951mAh，放出能量7.09Wh。
将测试数据汇总成表格，可以看出电芯在三种倍率下进行放电测试差距，放电时间最短的为1C放电，放电时间约为58分钟。放电时间最长的为0.2C放电，放电时间约为4小时59分钟。
将测试数据汇总成柱状图，放电测试中整体放电能量在7.09-7.58Wh之间；整体差距并不大，其中放电能量最高的是0.5C放电档位，放电能量达到7.58Wh；放电能量最低的是1C放电档位，放电能量为7.09Wh。
内阻测试
内阻测试部分，充电头网将使用内阻测试仪器，分别测试 满电内阻 与 空电内阻。
测试数据汇总至表格，可以看到满电内阻电压为 4.2V，空电内阻电压则为 2.5V，亿纬锂能ICR18650/20P电芯标称内阻是 ≤18mΩ。
绘制出柱状图，可以看到 4.2V满电内阻为 13.31mΩ，2.5V空电内阻为 13.21mΩ，且满电与空电内阻均没有太大变化，且没有超过标称内阻，表现优秀。
温度测试
温度测试部分，充电头网将对各个充放电倍率30分钟后的温度进行测量。
充电温度测试
0.2C充电
将亿纬锂能ICR18650/20P电芯以0.2C倍率进行充电30分钟，最高温度为27.6℃左右。
0.5C充电
将亿纬锂能ICR18650/20P电芯以0.5C倍率进行充电30分钟，最高温度为28℃左右。
1C充电
将亿纬锂能ICR18650/20P电芯以1C倍率进行充电30分钟，最高温度为29.4℃左右。
放电温度测试
0.2C放电
将亿纬锂能ICR18650/20P电芯以0.2C倍率进行放电30分钟，最高温度为27.3℃左右。
0.5C放电
将亿纬锂能ICR18650/20P电芯以0.5C倍率进行放电30分钟，最高温度为27.3℃左右。
1C放电
将亿纬锂能ICR18650/20P电芯以1C倍率进行放电30分钟，最高温度为29.6℃左右。
充电头网总结
这款ICR18650/20P电芯，在0.2C、0.5C以及1C倍率测试下，表现出了较为优秀的性能表现，在充电方面，1C充电通过CC-CV的充电方法在1小时23分完成充电，放电方面，0.2C放电倍率放出容量为1998mAh，基本接近标称容量，放电能量最高的是0.5C倍率，放出7.58Wh。
接着是内阻与温度测试，在内阻测试中满电与空点内阻均没有超过标称内阻≤18mΩ，且两种状态下内阻变化不大，温度测试方面，充电头网测试三组不同倍率的充放电温度，整体温度在27-30℃，温度表现良好。
整体来说，这款ICR18650/20P电芯，无论是充放电、内阻以及温度测试来看，都较为出色，同时；高倍率充放电也适合用于大功率家电，期待亿纬锂能后续推出更多支持高倍率充放电的动力电池，进一步推进家电无限化的进程。
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