电动车搭载石墨烯电池和锂电池,哪个更值得选?这4款车给出答案
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电池是电动车的核心零部件,也是消费者在选择车辆的时候,会十分注重的关键配置,在很长一段时间,电动车主要都是搭载铅酸电池,不过,铅酸电池由于寿命短,耐用性差的原因,在电动车技术越来越成熟之后,它正在逐步被替代,尤其是中高端车型,基本不会搭载铅酸电池。
中高端的电动车,早期替代铅酸电池的是锂电池,而随着石墨烯电池的出现,以雅迪等品牌为代步的电动车品牌,更青睐使用石墨烯电池,目前基本上中高端车型,锂电池和石墨烯电池“平分秋色”。
而对于电动车是搭载石墨烯电池好,还是锂电池更受欢迎,作为车主来说,搭载这2种不同电池的电池,哪个更值得选?小行家就来用4款来自大品牌的电动车产品给出答案,它们来自5000元左右和2500元左右的2个价格档次,分别搭载石墨烯电池和锂电池2种类型,来看看到底哪款车会更值得选,哪个会更受欢迎?
价格档次在5000元左右的2款车
搭载石墨烯电池的代表车型:雅迪E8 基本情况:TTFAR石墨烯3代电池,续航200公里,质保24个月说到石墨烯电池的应用,雅迪是最为青睐石墨烯电池的,它的主推车型,基本清一色的全部采用石墨烯电池,这款雅迪重点主推产品之一的雅迪冠能二代E8,就搭载的是雅迪的TTFAR石墨烯3代电池,下面来看看这款车的具体情况。
这款搭载石墨烯电池的雅迪电动车,在动力上配置了全新TTFAR2.0增程系统,包括了八大核心部件,来定义这款长续航电动车,它配置的电池是72V38AH的石墨烯铅酸3代电池,雅迪官方提供的里程数据,一次充电可以跑200公里,另外,电池还具有很高的耐低温性,零下20度也能正常充放电,并且,支持快充功能。
除了电池之外,在其他的2大件上,E8智趣版的电机为1500W功率的雅迪自主研发TTFAR电机,最高时速为60公里/小时,而在控制器上,搭载的是18管矢量TTFAR能量回收控制器;其他的细节还包括高强度结构钢车架、高质量烤漆工艺、USB充电、大容量座桶等等。
搭载锂电池的代表车型:新日GF6
结伴情况:汽车级锂电池,保5年,用10年,续航100公里
在行业内都知道,雅迪在转向石墨烯电池,而新日更看好锂电池,新日的定位就是“智能锂电电动车”因此,用新日的锂电池电动车和石墨烯电动车对比,还是具有可比性的,这款新日GF6 是在价格上和雅迪E8在一个档次,下面来看看它的具体情况。
这款车搭载新日汽车级锂电池的电动车,搭载了ED2.0变频能量管理系统,除了汽车级动力锂电,还有能量回收仪表,低风阻造型,静音制动,低滚阻轴承,低滚阻轮胎,是可以和雅迪E8搭载的 八大核心零部件所“抗衡”的,而在电池方面,它搭载的汽车级锂电池,拥有1500次充放电循环寿命,理论上2-3天充电一次,可以用到十年,不过,这款车的电池容量比较小,规则是60V24AH,只能续航100公里左右;另外,它同样支持快充。
在其他方面,这款车搭载的是1200W功率的节能电机,最大时速为70公里/小时,搭载的控制器是智能变频控制器,而这款车的亮点之处,它是属于智能车,配置了华为鸿蒙系统,支持人车分离,自动落锁,蓝牙连接,车辆诊断,NFC刷卡解锁等智能配置;细节方面,拥有35L大容量座桶,740mm超长鞍座、延长踏板等等。
小行家点评 :5000元左右的电动车,已经属于中高档车型,这个价格有更多的成本来配置车辆,而从基本的情况可以看到,石墨烯电池和锂电池的电动车,它们是各有优势,雅迪E8在续航上表现更好,而新日的锂电池在售后质保方面,车辆的智能配置方面,表现的更突出,哪款值得选,就要看车主的用车需求是配置还是续航了。
价格档次在2500元左右的2款车
搭载石墨烯电池的代表车型:爱玛蕾拉Q312
基本情况:高密度抗衰石墨烯电池,续航100公里
虽然石墨烯电池应用比较成功的是雅迪,但为了避免有广告的嫌疑,在2500元价格档次的石墨烯电池,来介绍由爱玛推出的产品,爱玛在品牌力度上和雅迪基本上处于一个档次,而且,它也是十分青睐石墨烯电池的品牌,有多款产品,都是搭载石墨烯电池,下面来看看这款爱玛蕾拉Q312具体情况。
这款车配置了爱玛SDS专利智慧动力系统,虽然价格上比上面2款低了一大截,但它依旧配置流体动力降阻设计,低滚阻轮胎,CES专利制动能量回收系统,是基本配置上还是比较不错,而在电池方面,搭载的是爱玛的抗衰石墨烯电池,比朋友电池容量提升20%,只有60V20AH的容量,却可以保障一次充电续航100公里,另外,它同样支持快充。
另外2大件方面,爱玛搭载了引擎MAX聚能电机,虽然只有500W功率,但它可以实现最高70公里/小时的时速,在控制器方面,这款车搭载的是12管正弦三速控制器,另外其他方面,配置了27L容量座桶,支持USB充电,2.5万cd光亮度的延时大灯,不易有划痕的烤漆工艺等等。
搭载锂电池的代表车型:小刀D3
基本情况:可提取锂电池,质保12个月,续航75公里
小刀虽然在知名度上,比不上前几款的雅迪,爱玛,新日,但它同样是电动车中的大品牌之一,搭载锂电池的电动车,也是小刀主推的产品,这款小刀D3,就是一款具有较高颜值,十分轻便的锂电池电动车,下面来看看具体的情况介绍。
这款车由于属于新国标电动自行车,没有太过亮眼的其他动力系统的配置,在电池方面,搭载的是48V24AH锂电池,小刀官方提供的数据,一次充电可以理论续航75公里,另外,车辆同样支持快速充电,减少充电的等待时间。
在其他方面,配置的是400W功率无刷电机,输入稳定,爬坡有力,最大时速为25公里/小时,其他细节方面,拥有鼓刹制动,LED大灯,USB充电接口,双减震等配置。
小行家点评 :在2500元的价格档次来看,锂电池显然是没有太多的成本配置在电动车上,毕竟2500元配置锂电池,其中锂电池的成本就要占比一半左右,因此,在这个价格档次,我认为配置石墨烯电池的电动车优势会更为明显,更值得选。
以上就是关于搭载锂电池和石墨烯电池,不同的电动车,小行家用不同品牌的4款车型进行对比,可以看到,总的来说配置石墨烯电池的电动车,会更有优势一些,毕竟石墨烯电池的成本比较低,它可以配置更大容量的电池,来保障续航,当然,锂电池电动车的轻便,也是它优点,而在以上的4款车中,我的选择是偏向搭载石墨烯电池的电动车。
那么,对于上面4款车型,您会怎么选?您觉得是搭载石墨烯电池有优势,还是搭载锂电池的电动车更值得选呢?欢迎大家评论交流。
电动车换哪种电池划算?石墨烯、铅酸、锂电池哪个好?终于弄懂了
现在的电动车能量储备来源是电池,而市场上电动车电池主要有石墨烯、铅酸锂电池三种,消费者在换电池时往往纠结于换哪种划算,那么,这三种电池到底哪个更好呢?今天带大家来了解一番。
石墨烯电池、铅酸电池和锂电池,因为制作工艺不同,电池本身的重量和使用寿命都是有差别的,而且还是比较大的。当然,越好的电池就越贵,像锂电池就要比石墨烯和铅酸电池价格高出几倍,如果综合寿命和价格,这三种电池换哪种划算呢?
石墨烯电池VS比铅酸电池
石墨烯电池是最近两年才兴起的一种“新”电池,虽然被称作石墨烯,但它却不是真正的石墨烯电池,也有权威部门为此辟谣过,现在消费者基本认清了所谓的石墨烯电池,就是把电池内部的铅板加厚,让电池重量和寿命比铅酸高。
大家也可以理解成石墨烯电池就是加量的铅酸电池, 石墨电池的价格和寿命是介于锂电池和铅酸电池之间的,到底该不该选石墨烯电池,还得看与普通铅酸电池的对比。
从寿命上看, 石墨烯电池完整的充放电次数在600次左右,铅酸电池寿命在400次左右。
从价格上看, 石墨烯电池一组72V20Ah市场售价大概在1000元左右,同规格的铅酸电池售价在600元左右。
综合寿命和价格,石墨烯电池和铅酸电池,如果同时充放电次数2400次,价格上铅酸电池要比石墨烯电池换电成本低。不过,铅酸电池要换电6次,而石墨烯电池只需要换电4次,石墨烯电池更省心。
石墨烯、铅酸电池VS锂电池
那么,锂电池和以上电池相比有哪些优势?首先是充电次数,锂电池可以达到2000次左右,电池寿命高,重量轻,几年也不用换电池,这是锂电池的优势。
不过,即便有着这些优点,锂电池的在电动车市场占比仍然不高,据初步统计,目前仅占电动车的10%左右,这就不得不提锂电池的两个劣势。
价格劣势: 锂电池目前的售价是铅酸电池的4倍,石墨烯电池的3倍多,售价过高导致很多消费者难以接受,电动车原本是平价的代步工具,虽然锂电池寿命长,但无论买新车还是换电池,价格都要比其他两种电池高很多,消费者接受程度不高。
安全劣势: 这两年,因为电动车锂电池引发多起自燃事件,由于电池内部密度大,比较怕热,一旦超过负载温度,会直接引发锂电池自燃。
虽然锂电池自燃大多是劣质厂家组装生产的,而正规锂电池要安全许多,不过,消费者的顾虑一时难以消除,不如选择安全性高的铅酸电池。
总结:
石墨烯、铅酸和锂电池综合对比下,从价格上考虑,最划算的是铅酸电池,缺点是换电次数多;石墨烯电池比铅酸电池减少了换电次数,缺点是价格略贵;锂电池优点是重量轻,几年不用换电池,缺点是价格更高。所以,大家在选择电动车时,追求经济实用,铅酸电池更好,追求车辆性能,选择大品牌的锂电池。
大家在换电池时,会选择哪种电池?欢迎留言评论。
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