磷酸铁锂电池容量不增加成本，Coreshell新方案可以提高磷酸铁锂电池容量|上海羊羽卓进出口贸易有限公司

不增加成本，Coreshell新方案可以提高磷酸铁锂电池容量

IT之家 3 月 15 日消息，牵引电池阳极材料中使用硅，固然要比石墨更便宜，但在充电过程中会出现线性膨胀（linear expansion）的趋势。

加利福尼亚初创公司 Coreshell 建议通过使用冶金级硅来解决这一问题，

确保在不增加成本的情况下提高 LFP 电池的容量。

图源 Coreshell

Coreshell 几年前已成功开发出硅阳极涂层，这种涂层可以抑制硅结构在电池充电时的线性膨胀，从而延长阳极的使用寿命。

这些阳极与传统的磷酸铁锂（LFP）阴极相结合，就能制造出具有合理电荷存储密度的低成本电池。

Coreshell 公司已经同意向 Ferroglobe 公司提供冶金级硅。这种材料不像高纯度硅那样昂贵，具体来说，生产一个牵引电池所需的材料比生产一个同等容量的电池所需的石墨还要少。

Coreshell 公司计划 2025 年先向摩托车制造商提供阳极交付这种新阳极材料，并计划在 2030 年年底进入汽车领域。

IT之家附上参考地址

新车售1699万元起别克E5磷酸铁锂电池车型上市最高降价29万元

文：懂车帝原创高帅鹏

[懂车帝原创产品] 2月23日，上汽通用汽车别克品牌宣布，别克E5系列新增先锋Pro版和智享Pro版上市，指导价分别为16.99万元和18.89万元。同时，别克E5在售部分款型指导价有所调整，除入门版车型外，其他款型降幅在2万-2.9万元，详情如下：

此前曝光的别克E5磷酸铁锂电池车型实车图

作为主要产品调整，本次上市的别克E5先锋Pro版和智享Pro版将电池类型从三元锂调整为磷酸铁锂，电池容量均为65千瓦时，CLTC综合工况续航里程为515公里，相比目前别克E5系列续航里程最低的先锋版和标准续航版降低30公里。充电方面，本次新增上市的两个款型在直流充电（30%-80%）模式下需用时30分钟，交流充电（0-100%）模式下需用时10.3小时，相比搭载三元锂电池的先锋版和智享标准续航版充电时间略有增加。

配置方面，本次上市的别克E5先锋Pro版和智享Pro版标配前排座椅电动调节/加热、方向盘加热等装备。其中，配置相对更高的智享Pro版还可提供360度全景影像、前后12泊车雷达、外后视镜电动折叠/锁车自动折叠/倒车自动下翻/记忆功能、全景天窗、后备厢电动开闭、打孔皮质座椅、主驾座椅记忆功能和APA自动泊车辅助系统等功能。别克E5先锋Pro版和智享Pro版两款磷酸铁锂电池车型的指导价差为1.9万元。

2023款艾维亚四驱版

结合调整后的全系指导价来看，本次“官降”别克暂未调整别克E5入门版车型定价，维持了16.99万元的价格门槛。同时，新增上市的别克E5先锋Pro版和智享Pro版定价分别与此前的入门版和次低配版一致，并且随着车款配置的提高，别克E5系列的降价幅度越大，其中顶配“艾维亚四驱版”降幅最高接近3万元，从而使其定价进入25万元以内。

最后，分别对比指导价相同的两个款型来看，别克E5先锋版、先锋Pro版和智享标准续航版、智享Pro版动力系统一致，主要产品差异为电池类型、电池容量和续航里程。在配置方面，先锋版相比先锋Pro版减少了DOW车门开启预警、SBA侧向骑行车预警、方向盘加热、主驾座椅8向/副驾座椅6向电动调节和前排座椅加热；智享标准续航版相比智享Pro版减少了DOW车门开启预警、SBA侧向骑行车预警、前后12泊车雷达、360度全景影像、后备厢电动开闭。