明确了！3种电池不得买卖，一组好的锂电池，要多少钱？有答案了

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电池是电动车的核心零部件，以前电动车主要搭载铅酸电池，而随着新国标实施，电动车迎来减重，锂电池现在搭载率也在提升，它轻便，高明度，有利于提升电动车续航能力和整车轻便捷性。

但和锂电池搭载率同时上升的，还包括电动车的自燃风险，为了更好源头降低电动车自燃情况，近期电动车市场迎来一波针对锂电池的清查，今天就来看看，明确3种电池不得买卖，关于车主想要买锂电池，一组好的锂电池，到底要多少钱？也有答案了。

什么样的锂电池自燃风险比较高？

首先可以明确一点，所有的锂电池都潜藏自燃风险，但并不是所有的锂电池，都会发生自燃，在电动车自燃这种极小概率的情况下，它出现的可能性，也都是集中在极少部分自燃风险比较高的锂电池上，大概总结为3类电池。

1、 严重老化的锂电池，这种电池内部锂枝晶等情况下，存在自燃风险程度较高；

2、 品质不过关的锂电池，关于锂电池的生产工艺、材料要求极高，低质电池不安全；

3、 篡改类的锂电池，厂家或商家私自改变锂电池，造成和电动车参数不匹配，也存在自燃可能性；

多地清查锂电池，3种电池不得买卖

以上了解哪些锂电池是自燃风险比较高，那么，近期电动车市场开展的锂电池检查，也基本上围绕高风险锂电池，通过市场监管局的开展治理，明确3种电池不得买卖。

针对锂电池出厂展开品质抽检，对于抽检不合格的产品，禁止买卖，近期陕西省市场监督管理局就开展包括锂电池在内10种产品进行质量抽查。

对于“三无”产品大家已经很熟悉，这也是电动车市场重点查处项目，三无包括没有品牌名称、生产地址、没有产品执行标准，这类产品往往来自小作坊生产，安全性极低。

第3种：存在电池篡改的问题

随着新国标实施，电池必须为48V，篡改电池变得很常见，一些经销商把48V电池更改为60V甚至更高，这种情况加大自燃风险，禁止商家如此买卖。

一组好的锂电池，要多少钱？有答案了

那么，问题来了，锂电池虽然可以提高续航，提升电动车轻便性，但低质锂电池有自燃风险，不利于安全，我们该如何选择一组好的锂电池，一组好的锂电池，要多少钱？

关于好的定义，我认为核心是大品牌，只要是大品牌出手的产品，在工艺、用料、品控，甚至是后期的售后，都会更有保障，只要合理使用，它的安全性也会相对较高，而目前大品牌锂电池不少，小行家以电动车常用的3个品牌为例，包括：超威、天能、星恒。

关于一组好的锂电池，要多少钱？小行家搜索超威、天能、星恒的价格，大家可以作为一个参考，如果比这些锂电池便宜太多，一定要慎重选择。

星恒的超锂S7，它是雅迪、爱玛、绿源电动车都有搭配的电池，48V24AH容量，参考价格为1208元。

超威的锰酸锂电池，适用于雅迪、爱玛、台铃等车型，48V24AH容量，参考价格为999元。

天能的三元锂电池，目前天能为数不多锂电池产品，48V24AH的容量，参考价格为1298元。

通过以上可以看到，常见的新国标电动车，搭载4块电池，24AH的容量下，一组相对较好的锂电池，售价为999元至1298元，在溢价率上三元锂电池＞锰酸锂电池＞磷酸铁锂电池。

总之，大家在买锂电池的时候，价格在这个幅度之间，千万不要购买过于便宜的锂电池，当然，如果过于贵的，也属实没有必要。

那么，你会放心选择锂电池吗？也欢迎评论，大家一起交流、讨论。

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能量密度达到160-180Whkg，成本更低！全球首款18650钾离子电池横空出世，有望替代锂电池【附新能源汽车电池成本构成分析】

（图片来源：摄图网）

近日，来自美国的Group1公司宣布一项突破性进展，推出了全球首款18650圆柱形钾离子电池， 这可能为传统锂离子电池提供一种可持续且经济高效的替代品。

Group1公司的首席执行官Alexander Girau对该电池表示了高度的信心，他指出，钾离子电池展现出了卓越的性能，尤其是在循环寿命方面，这对于电动汽车等应用至关重要。这款新电池在3.7V的标称电压下运行，与现代电子设备和系统兼容，其能量密度达到160-180Wh/kg，与磷酸铁锂电池相当，充分满足了市场对于高能量存储密度的迫切需求。

Group1公司的钾离子电池在设计上采用了与广泛使用的18650锂离子电池相同的尺寸规格，即直径18毫米、长度65毫米。 这一标准化的设计不仅便于生产制造，更使得钾离子电池能够无缝接入现有的设备和应用体系，无需进行繁琐且昂贵的重新设计，极大地降低了市场推广的门槛与成本。

在技术实现层面，该钾离子电池采用了已经商业化的石墨负极、隔膜和电解质配方， 这不仅简化了供应链流程，降低了生产成本，还显著减少了对镍、钴、铜和锂等稀缺且价格昂贵的关键矿物的依赖。

Group1 公司表示，这款采用独家 Kristonite 正极材料的钾离子电池是电池技术的一项重大突破。它可以成为磷酸铁锂电池和钠离子电池的强有力替代品。

新能源汽车电池成本结构分析

从新能源汽车动力电池成本构成来看，四大材料(正极材料、负极材料、电解液和隔膜)的成本合计大约占到了60%。 随着我国对新能源汽车安全要求的逐步提升，新车必须在电池包中加装防撞、阻燃和热失控组件，这可能会导致PACK成本占比提升。

2020年比亚迪、上汽集团新能源汽车电池研发能力对比

新能源汽车的电池在安全性、寿命和续航里程方面至关重要，相当于传统燃油汽车的发动机。 比亚迪和上汽集团都在针对新能源汽车的电池进行研发。 比亚迪是我国少数具有100%自主研发、设计和生产能力的新能源汽车电池制造商。在2020年3月份，比亚迪率先推出的刀片电池极大限度地提升了新能源汽车的安全性，并具有长续航、高强度、强寿命等优势，为比亚迪在新能源汽车电池领域开拓了新天地。

上汽集团目前自主掌控国内领先的电池、电驱、电控系统等核心技术，且对新一代锂电池、固态电池、IGBT等电驱动模块全球布局， 自主研发的燃料电池系统技术性能够已可比肩全球领先水平。

综合来看，两家新能源汽车领军企业的电池研发能力相当强大。然而，比亚迪率先研发出刀片电池，这一技术改变了传统锂电池的运行方式，使得新能源汽车更加安全，续航时间也变得更长。 这可以说是新能源汽车电池领域的一次革命性事件。因此，比亚迪在新能源汽车电池领域的研发能力更加突出。

钾离子电池具有优良的循环寿命和放电性能，使其成为电动汽车和便携式电子设备的理想选择。 随着钾离子电池技术的不断成熟与普及，它有望成为磷酸铁锂电池和钠离子电池的强有力竞争对手。因此，钾离子电池在移动应用领域有着广阔的发展前景。

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