480W大功率快充，黑科技还是噱头？雅迪石墨烯电池专用充电器拆解
前言
雅迪作为电动车行业的的头部品牌，近年来推出的石墨烯电池引起不少人的关注，支持大电流充电，号称1小时便能充电80%。1小时快充，便能续航50公里。
最近充电头网拿到了一款雅迪石墨烯电池专用充电器，额定功率达到480W，比起一般的电动车充电器，功率确实拉开不少。那么作为专用充电器，其是如何设计的呢？带着这一好奇，下面一起来看看产品的拆解。
雅迪石墨烯电池充电器开箱
这款充电器包装盒正面为雅迪品牌Logo，左上角标有其输出规格48V20Ah（10A）。
包装盒顶部则为产品名称、监制、产品制造商、提示语等信息。
包装盒侧面为产品输入电压、工作环境温度、工作环境湿度、充电方式、插头形式等相关信息。
打开包装盒，可以看到里面包含了产品说明书和充电器。
充电器外观为传统的长方体结构，和此前拆解的其它电动车充电器相比，个头大不少。机身外壳采用PC防火材质，顶面设计有矩形排列的圆凹槽，此外贴有名称和规格标签。
机身顶面还设有充电指示灯。
下方是指示灯状态说明，直接设计在壳体上，可以长期给用户提示。
机身一端设有散热风扇，外壳开孔设计成圆形窗口。
另一端同样设计有散热孔，不过外壳错落式设计，开孔在凹槽内两侧，非直通可以起到一定防尘作用。
充电器背面为产品《使用须知》以及产品参数。
产品详细参数：
产品名称：48V20Ah石墨烯电池充电器
型号：DZM482002（快充）
输入：AC220V 50Hz 590W
输出：DC48V（58.8V） 10A
监制：雅迪科技集团有限公司
制作商：浙江聚源电子有限公司
机身壳采用十字螺丝封装固定。
输入端插头特写。
输出端插头特写。
测得输入线缆长约为152cm。
使用游标卡尺测得充电器长200.55mm。
宽度105.15mm。
厚度为66.55mm。
输出线缆长度约为61cm。
另外测得充电器总重约为1005g。
雅迪石墨烯电池充电器拆解
看完了雅迪这款石墨烯电池充电器的外观，下面就进行拆解，一起看看内部的用料和设计。
首先拧开四颗固定螺丝，拆开充电器外壳。
外壳内部对应指示灯的位置固定导光柱，用于电池充电状态指示。
取出电源内部PCBA模块和散热风扇。
风扇导线通过连接器连接到PCBA模块上。
散热风扇来自晨日电子，为6020尺寸，规格为12V 0.15A。
输入导线直接焊接连接到PCBA模块。
输出导线同样为直接焊接连接。
其中初次级各设有一片散热片，通过风扇进行散热。
为保证良好的散热效果，散热片并未紧靠外壳放置，而是留有一定空隙。
整流管与散热片之间使用硅胶片绝缘。
PCBA模块正面一览，其中左侧为初级侧，焊接保险丝，NTC热敏电阻，整流桥，高压滤波电容，开关管，谐振电感，谐振电容和变压器。在黑线右侧是次级侧，焊接整流二极管，滤波电容等元件。
PCBA模块背面焊接初级主控芯片，初次级之间焊接反馈光耦，次级焊接运放芯片和MCU芯片。通过对PCBA模块的观察发现，雅迪这款充电器采用LLC开关电源架构，肖特基二极管整流，输出电压通过MCU通过光耦反馈进行控制。下面我们就从输入端开始了解这款充电器的用料。
充电器输入端一览，焊接保险丝，安规X2电容，NTC热敏电阻，整流桥和高压滤波电容。
输入端保险丝规格为10A 250V。
绿色NTC热敏电阻来自久尹，规格为20S2R0M，用于抑制充电器插电时的浪涌电流。
安规X2电容规格为0.22μF。
侧面依次焊接可控硅，整流管，LLC开关管和整流桥。
整流桥来自PY平伟，型号KBJ1010，规格为10A 1000V。
高压滤波电容规格为400V 680μF。
主控芯片来自NXP恩智浦，型号TEA19161T，是一颗全数字控制的高效率LLC控制器，内部集成高压启动，集成高压驱动器，内部集成软启动，最高工作频率达500kHz，可在全负载范围内提供高转换效率，并具有极低的待机功耗。
LLC开关管来自华瑞微，型号HRM60R096FF，是一颗耐压600V的超结NMOS，导阻为82mΩ，采用TO220F封装。
另一颗开关管型号相同，两颗组成半桥。
另一侧焊接谐振电容，谐振电感和变压器，元件之间打胶固定。
变压器采用EC42磁芯，标注48V 10A规格。
谐振电感采用PQ3225磁芯，采用利兹线绕制。
谐振电容规格为0.15μF 630V。
PC817光耦用于输出电压反馈调节。
蓝色插件Y电容特写。
热敏二极管用于检测充电器内部温升。
另一颗蓝色Y电容特写。
整流二极管来自PY平伟，丝印PS30U300YCT，采用TO247封装。
其中一颗输出滤波电容规格为120V680μF。
另一颗规格为100V470μF。
324 4运放用于反馈控制。
一颗无标的MCU芯片用于充电控制。
为MCU供电的78L05稳压IC。
78D12稳压IC为运放芯片供电。
10mΩ贴片电阻用于输出电流检测。
BT153X单向可控硅用于输出防反接保护。
预留的连接插座。
双色LED充电指示灯特写。
全部拆解一览，来张全家福。
充电头网拆解总结
雅迪这款充电器输出电压为58.8V，输出电流为10A，支持为14串锂电池充电。充电器自带1.5米输入线，60cm输出线，满足日常使用。充电器内置散热风扇，能及时将大功率快充时产生的热量散发，降低温升。充电器输出线采用防反接设计，确保极性正确，使用安全。
充电头网通过拆解了解到，雅迪石墨烯电池充电器采用LLC开关电源设计，内部整流桥，开关管，整流管均固定在散热片上，变压器与其他元件之间通过胶水固定。充电器内部采用恩智浦TEA19161初级控制器，搭配一颗无标的MCU进行充电控制，并控制双色LED指示灯进行充电状态显示，直观易用。
锂电池用快充好吗？
有客户问到，锂电池用快充充充电器好吗？下面简单给大家普及下这方面的问题。
以60A电池举例说明，客户问能用20A充电器充吗？锂电池通常的充电倍率为0.1C～0.3C20安充60安用是没问题，就是电池不耐用，快充用一年，慢充用三年，也就是说对电池的使用寿命有影响，
60V60AH一般配的是8A-10A充电器，有人对比过了，快充一年就掉了20%的容量，慢充三年才掉20%，个人认为0.5C以下都是安全的。
快充会伤电池，正常的动力电芯充电是0.5C-1C，电流越大压差越大。
再给大家普及下放电倍率，放电倍率的C是用来表示电池充放电能力倍率。1C表示电池一个小时完全放电时电流强度。充放电倍率=充放电电流/额定容量；例如：额定容量为100AH的电池用20A放电时，其放电倍率为0.2C。电池放电C率，1C，2C，0.2C 是电池放电速率，表示放电快慢的一种量度。你得看这个锂电池放电倍率，如果不知道的话，那就用最保守的1C放电倍率，用0.2C充电，60安时乘以0.2C也就是12A，但是电动车上一般不会用1C，动力电池一般3C起步，20A也坏不了，为了保险你最好用10A-15A，四五个小时，也不慢了。总之，推荐大家用标配的充电器最好！电池用的久。
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