A123三元锂电池 广汽梁伟彪:重点发力新能源汽车 GA3S PHEV将上市

小编 2024-10-10 锂离子电池 23 0

广汽梁伟彪:重点发力新能源汽车 GA3S PHEV将上市

摘要

广汽乘用车公司副总经理梁伟彪表示,GA3S PHEV将于北京车展期间上市,晚些时候还将推出GS4插电版和纯电动版两个动力版本的新能源车型。

编者:2016 北京车展将汇集展示全球汽车工业的最新发展理念及成果,其中新能源及智能汽车的展车数量占比近五分之一,汽车电动化及智能化趋势不可逆转,并且羽翼渐丰,将掀起整个汽车产业链的变革风暴。谁在造未来汽车?第一电动展开对电动智能汽车领域先锋企业的系列采访,提前揭秘北京车展的重磅车型,分享车企掌舵者们对未来汽车的定义以及正在做的努力,廓清变革的图景和路径。

抢滩新能源,已成为汽车企业转型发展的重要制胜之道,广汽在新能源汽车领域也开足了马力。4月12日中汽协信息发布会期间,广汽乘用车公司副总经理梁伟彪接受了第一电动网采访,他表示,新能源汽车是广汽今年重点发力方向,GA3S插电式混合动力轿车将于北京车展期间上市,晚些时候还将推出GS4插电式混合动力版和纯电动版两个动力版本的新能源车型。

广汽乘用车公司副总经理梁伟彪

据梁伟彪介绍,广汽在电动汽车三电方面拥有核心技术储备,电池采用A123三元锂电池,性能优越。未来还将自主研发生产电池系统。广汽新能源汽车与其他车型相比,突出优势在于安全品质方面,满足5星安全碰撞要求。

GA3S PHEV曾在2015广州车展期间亮相,搭载自主研发的1.5L阿特金森循环发动机和G–MC (GAC MechatronicCoup最大纯电续航里程超过100公里,总续航里程大于500公里;液冷电池系统及先进油冷电机为GA3S PHEV提供了充沛的动力和极强的节油性能,其综合百公里电耗为13.6千瓦时,百公里油耗小于1.5L。该车将在北京车展前后正式上市。

广汽传祺GA3S PHEV

GS4是广汽传祺旗下热销的明星车型,累积了良好的市场热度和口碑。广汽乘势推出纯电版GS4 EV,续航里程在60km/h等速工况下超过240公里,最高车速大于150km/h。GS4身兼数职,还将推出插电式混动版本,有望搭载与GA3S PHEV相同的动力系统,即一台1.5L阿特金森循环发动机和G-MC机电耦合系统组成的混动系统。

广汽传祺GS4 EV

由此,广汽将改变新能源汽车产品单一的局面。梁伟彪表示,受限于充电配套设施不够完善,现阶段广汽发展新能源汽车不以量级为目标,而是扎根于品质和服务,不断提升新能源的研发比重,包括对燃料电池车的研发也进展中。

从新能源汽车市场整体情况来看,2016年1-3月生产62663辆,销售58125辆,比上年同期分别增长1.1倍和1.0倍。经过了1、2月的低潮期,3月新能源汽车市场开始回暖。

为促进产业良好有序发展,梁伟彪提出了政策优化建议:“每个企业都围绕单一的新能源政策导向重复投入大量资源和资本去做,未必是社会资源最好的配置,期待有多层次的政策鼓励。从供给侧方面有这个需要增加政策,能有效避免骗补等不良行为发生。”

2016年,广汽集团投资成立了新能源汽车公司,大力投入新能源汽车市场。广汽拥有500人的研发队伍,重点研发电机、电控、电池,智能化系统,以及系统整合技术。新能源汽车技术路线方面,乘用车领域以插电式PHEV(增程式REV)/纯电动EV等新能源车型为重点、兼顾混合动力HEV等节能车型;商用车领域形成EV、PHEV和HEV三大类产品共存的格局;同时跟踪燃料电池等技术的发展,适时开展燃料电池车型示范推广等工作;完善集团新能源乘用车车型布局,涵盖轿车、SUV和MPV主流细分市场,“十三五”末,新能源车型数量扩展至十余款。

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A123将为Karma未来车型提供固态电池

近日,动力锂电池供应商A123 与Karma汽车达成了长远战略合作并完成了签约仪式,A123将为Karma汽车的增程式和纯电动产品提供安全、长寿命、高功率的电池解决方案。

据了解,A123(万向一二三)针对Karma汽车不同的产品,提供了不同的电池组产品。其中,为Karma REVERO GT/ GTS提供20/26Ah 增程式电池组;为Karma E-KLIPSE 平台下的增程式产品提供49Ah 增程式电池组;为Karma E-KLIPSE Hyper Car提供78Ah纯电动电池组;为Karma未来车型提供固态电池技术产品。

2014年,万向集团收购美国Fisker新能源汽车公司后,更名为Karma汽车,并在美国南加州的Moreno Valley市建立新工厂。

合作的另一方——A123专注于软包动力电池电芯、模块及系统的研发制造,在12V启停电池、48V微混锂电池以及固态电池研发等,产品覆盖高、低压乘用车以及商用车市场。

A123主打三元软包电池,公司开发的NCM523/622体系的三元软包电池已经批量生产,单体比能量达到230wh/kg以上。其中一款52AhVDA电芯产品单体比能量接近260wh/kg。

据高工产业研究院(GGII)统计显示,2019年第一季度我国软包电池装机电量约1.22GWh,其中万向一二三以54569KWh装机量排名第六名,主要配套上汽、奇瑞、广汽乘用车。

不够万向一二三软包电池市场也面临着诸多压力和挑战,比如孚能、捷威等软包电池巨头的扩张、CATL、国轩等方形电池巨头挺进软包市场等。

A123总经理Peter W. Cirino表示,公司在纯电动应用上,相比目前行业的领导者,规模不大,不过在48V微混动力市场上占优势,A123是国内唯一一家同时提供高压BMS、48V BMS的供应商。

不过日益增长的48V电池市场也正在吸引众多锂电池企业卡位布局,比如宁德时代就与博世集团正式建立长期战略合作伙伴关系,宁德时代将在全球范围内为博世48V动力电池系统提供可靠动力内核。

固态电池方面,去年年底,A123在英国建立了固态电池研发中心。

2019年6月A123北美研发团队与美国Ionic Materials公司联合在固态电池的研发中取得了突破,全固态电池有望在2024年大批量推向市场。

其固态电池目前采用的化学体系是NCM 811加上石墨,用固态电解质把传统的液态电解液取代掉。

第二阶段的目标是把负极换成硅碳体系,能量密度大约在300到350Wh/kg;

第三阶段的目标是把负极换成金属锂,能量密度可以达到400 Wh/kg左右;

到第四代产品就会采用新型的正极材料,再加上金属锂,能量密度可以达到400 Wh/kg以上。

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